Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod, PTMZ (ros. Петербу́ргский трамва́йно-механи́ческий заво́д, ПТМЗ) – nieistniejące przedsiębiorstwo z siedzibą w Petersburgu zajmujące się wytwarzaniem taboru tramwajowego. Był to jedyny zakład w Związku Radzieckim i Federacji Rosyjskiej, specjalizujący się wyłącznie w produkcji tramwajów[1]. Do 1981 r. PTMZ był jedynym dostawcą taboru dla petersburskiego systemu tramwajowego. W 2012 r. przedsiębiorstwo popadło w problemy finansowe, a w 2013 r. zostało ogłoszone jego bankructwo[2].
Historia
Lata 1928–1944
W 1928 r. opracowano projekt budowy Zakładu Remontu Wagonów (WARZ), ukończenie budowy zakładu przy ul. Czugunnej nastąpiło w 1929 r.[3] Uruchomienie planowano na 1 stycznia 1934 r., ale zakład został otwarty dopiero wiosną.
Przed uruchomieniem zakładu przy ulicy Czugunnej produkcja przebiegała w Centralnych Warsztatach Zajezdni nr 2, gdzie w 1933 roku zbudowano pierwsze czteroosiowe tramwaje LM-33[4].
15 maja 1934 roku przy ulicy Czugunnej otwarto Zakład Remontu Wagonów (Wagonoremontnyj Zawod, WARZ)[5]. Jeszcze przed atakiem III Rzeszy na ZSRR wyprodukowano 460 tramwajów, w tym 227 doczepnych.
Po rozpoczęciu działań wojennych WARZ został przystosowany do produkcji amunicji i naprawy silników. W 1944 roku wznowiono produkcję tramwajów.
Czasy socjalizmu
W 1966 roku w zakładzie zbudowano pierwszy radziecki tramwaj przegubowy LWS-66[6].
W 1986 r. rozpoczęła się seryjna produkcja przegubowych sześcioosiowych tramwajów LWS-86[7]. W latach 70. i 80. XX wieku zakład nosił nazwę Miejski Zakład Naprawy Taboru Elektrycznego (Zawod po riemontu gorodskogo elektrotransporta, ZRGET), od 1989 do 1993 r. Leningradzki Zakład Tramwajów i Trolejbusów (Leningradskij tramwajno-trollejbusnyj zawod, LTTZ).
Po przekształceniu w spółkę akcyjną
W 1993 r. przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjną i przemianowano na Petersburski Zakład Tramwajowo-Mechaniczny (Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod, PTMZ)[8].
Od 2003 r. zakład należał do grupy Daedalus, a od 2005 r. zarządzany był przez Daedal-Wagony (spółkę skupiającą przedsiębiorstwa Wagonmasz i PTMZ)[9].
W czerwcu 2006 r. PTMZ zbudował prototyp częściowo niskopodłogowego tramwaju LWS-2005.
We wrześniu 2007 r. zakład podpisał umowę z Odessagorelektrotrans na dostawę 11 czteroosiowych wagonów tramwajowych LM-99 EMN[10]. Ostatecznie jednak nie zbudowano ani jednego tramwaju.
W 2008 r. rozpoczęto produkcję tramwajów LM-2008[11].
W kwietniu 2008 r. PTMZ wygrał przetarg na dostawę 45 wagonów tramwajowych dla Petersburga[12].
Latem 2008 r. PTMZ wygrał przetarg na dostawę do Wołgogradu dwóch trójczłonowych wagonów LWS-2009[13].
Upadek zakładów
7 maja 2013 r. postanowieniem Sądu Arbitrażowego w Petersburgu i obwodzie leningradzkim ogłoszono upadłość PTMZ. Majątek zakładu w czerwcu 2014 r. sprzedano na aukcji za 992 mln rubli[2].
Jesienią 2015 r. na terenie PTMZ trwały prace porządkowe. Rozważano wówczas przekształcenie terenu zakładów w skład warzyw[14].
Pod koniec 2018 r. na terenie dawnego zakładu rozpoczęto budowę osiedli mieszkaniowych[15].
Produkcja
LM-33 w PetersburguLM-49 w Niżnym NowogrodzieLM-68M w PetersburguLM-99 w MoskwieLWS-2005 w Petersburgu
↑Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod postawit Pietierburgu 45 wagonow, „Diełowoj Pietierburg”, 15 kwietnia 2008, ISSN1606-1829(ros.). Brak numerów stron w czasopiśmie
