Opel Frontera I został zaprezentowany po raz pierwszy w listopadzie 1991.
Produkcję uruchomiono we wrześniu 1991 roku w Luton w Wielkiej Brytanii. Prowadzono ją w powstałej w 1987 roku spółce IBC Vehicles, w której koncern General Motors miał 82% akcji, a koncern Isuzu (w którym GM miał wówczas znaczące udziały) 18% akcji. Model Frontera występował w dwóch odmianach nadwoziowych, jako 3 bądź 5-drzwiowy. Odmiana 3 drzwiowa nosi nazwę Frontera Sport. Bazują one na konstrukcji japońskich samochodów Isuzu Mu (3d) oraz Isuzu Mu Wizzard (5d). Model Mu w USA i Kanadzie znany był jako Isuzu Amigo (3d), oraz jako Isuzu Rodeo (5d).
W 1997 roku samochód przeszedł lifting wnętrza. Zmieniono "kwadratowe" kształty na nieco bardziej zaokrąglone.
Opel Frontera II został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 1997 roku.
Druga generacja powstała na bazie poprzednika, zyskując zarazem gruntownie odświeżoną stylistykę. Samochód dalej oferowano zarówno w wersji pięciodrzwiowej, jak i trzydrzwiowej pod nazwą Frontera Sport. W 2001 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, w ramach których zmienił się wygląd przedniej części nadwozia.
Produkcja Frontery B trwała w angielskich zakładach Vauxhalla do 2004 roku. Rok później model zastąpił zupełnie nowy SUV Antara.
Wyposażenie
ABS
TC (w późniejszych latach produkcji)
poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera z przodu
komputer pokładowy (w niektórych wersjach)
relingi dachowe
mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z tyłu (LSD)
przyciemniane szyby
elektrycznie otwierane przednie szyby
elektrycznie otwierana tylne szyby
elektryczne regulowane boczne lusterka
pokrywa komory bagażowej (roleta)
tylna wycieraczka z różnymi prędkościami przesuwu
skórzana kierownica z regulowaną wysokością
regulacja wysokości fotela kierowcy
tylne zagłówki
felgi ze stopu metali lekkich
klimatyzacja manualna
lakier metalic
światła przeciwmgielne
radioodtwarzacz z 6 głośnikami i anteną dachową
dzielone asymetrycznie tylne siedzenie
wspomaganie układu kierowniczego
zamek centralny z pilotem
3 światło stop
Wyposażenie dodatkowe
automatyczna skrzynia biegów
tempomat
elektryczny przezroczysty szyberdach
skórzane fotele w tym przednie z ogrzewaniem
podgrzewane spryskiwacze
siatka oddzielająca komorę bagażową
przednie orurowanie ("kangur") z halogenami dalekosiężnymi
nadwozie 2-drzwiowe 4-osobowe – klapa bagażnika jednoczęściowa otwierana na stronę lewą (zawiasy po stronie lewej); pełnowymiarowe koło zapasowe przytwierdzone do klapy bagażnika
nadwozie 4-drzwiowe 5-osobowe – dzielone w poziomie drzwi tylne, klapy na zawiasach u góry i po lewej stronie – szyba otwierana do góry, klapa otwierana na stronę lewą; pełnowymiarowe koło zapasowe przytwierdzone do klapy bagażnika
Zawieszenie przód
niezależne zawieszenie kół na podwójnych wahaczach poprzecznych
resorowe drążki skrętne
stabilizator
Zawieszenie tył
sztywny most pędny na czterech wahaczach wzdłużnych
drążek reakcyjny (poprzeczny)
amortyzatory sprężynowe śrubowe
stabilizator
Hamulce
hydrauliczny system dwu-obiegowy wspierany próżniowo
ABS
tarczowe chłodzone wewnętrznie (przód i tył)
ręczny hamulec postojowy na bębnie pomocniczym w hamulcu kół tylnych
Układ kierowniczy
układ kierowniczy ze wspomaganiem (przekładnia zębatkowa)
kierownica 382 mm; 3,7 obrotu
Felgi
ze stopu metali lekkich 7x16 (seryjne)
Opony
245/70 R16 (seryjne)
Przeniesienie napędu
napęd na koła tylne
napęd przedni włączany podczas jazdy do 90 km/h (w pełni automatyczny bieg wolny przednich kół)
mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu 40% z tyłu (LSD – Limited slip differential) czyli częściowa, automatyczna blokada mechanizmu różnicowego.