Jeep Cherokee I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.
W 1974 roku Jeep poszerzył ofertę swoich dużych SUV-ów o nowy, mniejszy model Cherokee plasujący się poniżej topowego Wagoneera jako podstawowy model w ówczesnej ofercie marki[1].
Oznaczony kodem fabrycznym SJ samochód dostępny był zarówno w wariancie 3, jak i 5-drzwiowym, opierając się na skróconej platformie Wagoneera. Dzielił z nim wygląd pasa przedniego i kokpitu, jednak inaczej wyglądał z tyłu i odznaczał się mniejszą, bardziej kompaktową kabiną pasażerską charakteryzując się krótszym przedziałem transportowym[2].
Jeep Cherokee II - tyłJeep Cherokee II 3DJeep Cherokee II po liftinguJeep Cherokee II - tył po liftinguchiński Beijing-Jeep 2500chiński Beijing-Jeep 2500 - tył
Jeep Cherokee II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku.
Prace konstrukcyjne nad nowym, kompaktowym modelem Jeepa ruszyły wspólnie z inżynierami Renault pod koniec lat 70. Ich efektem była druga generacja Cherokee zbudowana według nowej koncepcji, która oficjalnie zadebiutowała w połowie 1983 roku[3].
Samochód oznaczono kodem fabrycznym XJ, charakteryzując się kanciastym nadwoziem o pudełkowatnych proporcjach. Motyw ten widoczny był nie tylko w kształcie karoserii, ale i detalach nadwozia takich jak atrapa chłodnicy, reflektory czy lampy[4].
Gama nadwoziowa Cherokee pierwszej generacji składała się zarówno z wariantu 3-drzwiowego, jak i 5-drzwiowego. W 1990 roku Jeep podjął decyzję o zakończeniu produkcji bliźniaczego, nieznacznie zmodyfikowanego luksusowego modelu Wagoneer opartego na bazie Cherokee, zastępując go topowym wariantem Cherokee Limited[5].
Lifting
Po 13 latach produkcji, Jeep gruntownie zmodernizował Cherokee w 1997 roku. W ramach restylizacji samochód zyskał zmodernizowany pas przedni z przestylizowaną atrapą chłodnicy, umieszczone na błotnikach kierunkowskazy, zaokrąglone błotniki i kanty maski, a także odświeżony kształt nadkoli i bardziej zaokrąglone tylne lampy[6].
Zmodernizowany Jeep Cherokee zyskał też wygląd kabiny pasażerskiej, z zupełnie nową deską rozdzielczą. Zmieniono wygląd konsoli centralnej, montując bardziej konwencjonalny układ przyrządów. Zmienił się też wygląd kierownicy, a także zegarów, konsoli centralnej, tunelu środkowego i boczków drzwi, nawiązując do większego modelu Grand Cherokee[7].
Chiny
Rok po premierze Jeepa Cherokee II na światowych rynkach, amerykański producent utworzył w Chinach spółkę joint-venture Beijing-Jeep, w ramach której ruszyła lokalna produkcja Cherokee. W pierwszych 20 latach produkcji samochód przechodził nieznaczne modyfikacje techniczne będąc dostępnym pod różnymi nazwami, opcjonalnie będąc dostępnym w przedłużonym wariancie nadwozia[8].
Największe zmiany przyniosła restylizacja w 2004 roku, kiedy to chińskie Cherokee zyskało zupełnie nowy wygląd przedniego pasa. Pojawiły się większe, kanciaste reflektory z zaokrąglonymi bocznymi krawędziami, a także większa atrapa chłodnicy i inny wygląd lamp tylnych[9].
Kolejną restylizację przeprowadzono w 2012 roku, kiedy to ponownie zmienił się wygląd reflektorów i tylnych lamp, przynosząc też przestylizowanie kabiny pasażerskiej[10]. Pod tą postacią samochód produkowano do 2014 roku, kiedy to wytwarzanie modelu zakończono również w Chinach.
Jeep Cherokee III - tyłJeep Cherokee III po liftinguJeep Cherokee III - tył po liftingu
Jeep Cherokee III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2001 roku.
W 2001 roku Jeep przedstawił pierwszą od 17 lat zupełnie nową generację Cherokee, którą od podstaw zbudowano na nowej platformie i z wykorzystaniem nowej technologii koncernu Chrysler.
Samochód otrzymał kod fabryczny KJ, z kolei na wewnętrznym rynku północnoamerykańskim samochód był oferowany pod inną nazwą, Jeep Liberty[11].
Pod kątem stylistycznym Cherokee III przeszedł obszerną zmianę koncepcji stylistycznej, zyskując wyższe nadwozie, dłuższą maskę, a także koło zapasowe umieszczone na klapie bagażnika. Nadwozie zyskało charakterystyczne, zaokrąglone proporcje z okrągłymi reflektorami i owalnymi tylnymi lampami[12].
Lifting
W 2005 roku Jeep Cherokee przeszedł obszerną modernizację, w ramach której zmodyfikowano pas przedni. Pojawiła się nowa, chromowana atrapa chłodnicy obejmująca reflektory, a także inaczej ukształtowany zderzak z inaczej ulokowanymi kierunkowskazami o nowym kształcie. Ponadto, zmieniły się też wkłady tylnych lamp[13].
Jeep Cherokee IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku na New York International Auto Show.
Samochód oznaczono kodem fabrycznym KK. Jest zbudowany na tej samej płycie co Dodge Nitro. W porównaniu z modelem KJ stracił swoje krągłości – dominują ostre i kanciaste linie, które sprawiają wrażenie masywności. Koło zapasowe nie jest umieszczane na tylnych drzwiach tylko pod podłogą, natomiast tylne drzwi otwierają się do góry[15].
Po raz pierwszy w tym modelu oferowany jest także dach panoramiczny Sky Slider. Zawieszenie z przodu niezależne, z tylu wielowahaczowe. Napęd na 4 koła – dołączany Command-Trac i stały Selec-Trac II, oba wyposażone w reduktory[16].
W sierpniu 2012 roku zakończono produkcję, na rok pozostawiając ofertę Jeepa bez modelu Cherokee. Następca wszedł do sprzedaży dopiero w połowie 2013 roku.
Jeep Cherokee V - tyłJeep Cherokee V po liftinguJeep Cherokee V - tył po liftinguJeep Cherokee V Trailhawk
Jeep Cherokee V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2013 roku.
Zupełnie nowy model o kodzie fabrycznym KL został opracowany wspólnie przez Chryslera i FIATA na płycie podłogowej Alfy Romeo zwanej Compact U.S. Wide użytej wcześniej do stworzenia bliźniaczej konstrukcji Dodge'a Darta oraz Fiata Viaggio. Pojazd wyposażyć można było w jeden z trzech napędów na cztery koła: Active Drive I, Active Drive II lub najbardziej zaawansowany Active Drive Lock umożliwiający blokadę tylnego mostu.
W styczniu 2014 roku samochód wyróżniony został tytułem Best in Class przyznawanym cyklicznie najbezpieczniejszym pojazdom ubiegłego roku przez Euro NCAP.[19]
W lutym 2014 roku zaprezentowano europejską odmianę Cherokee. Oferowana jest w czterech wersjach silnikowych (dwie benzynowe i dwie wysokoprężne) i kilku odmianach różniących się systemem napędu 4x4. Podstawowy silnik - dwulitrowy Diesel konstrukcji Fiata osiąga 140 KM. Benzynowy 3,2 V6 Pentastar dysponuje mocą 272 KM. Klienci mają do wyboru różne wersje napędu - podstawowe modele napędzane będą tylko na przednie koła.[20]
Lifting
W 2018 roku samochód przeszedł face lifting. Gruntownie przeprojektowano przód pojazdu, zmieniono m.in. reflektory i zderzak. Zmiany zewnętrzne objęły także tył pojazdu. We wnętrzu przeprojektowano konsolę środkową, oraz dodano nowy system multimedialny Uconnect o przekątnej ekranu 5,7 lub 8,4 cala (w zależności od wersji). Dwulitrowego diesla Fiata wykonanego w technologii MultiJet o mocy 140 KM, zastąpiono jednostką 2.2 MultiJet 150 KM z gamy Alfy Romeo, który współpracuje z przekładnią manualną i napędem na koła przednie lub 4x4. Diesel 2.2 występuje także w mocniejszej odmianie o mocy 195 KM z automatyczną skrzynią biegów. Benzynowy motor 3.2 V6 zastąpiono jednostką 2.0T także z gamy Alfy Romeo, występujący tylko i wyłącznie z napędem na cztery koła[21].
Pod zmodernizowaną postacią Cherokee piątej i ostatniej generacji pozostało w produkcji przez kolejne 5 lat, aż do momentu zakończenia jej w marcu 2023 roku. Miesiąc później, w drugiej połowie kwietnia 2023, Jeep oficjalnie potwierdził trwałe wycofanie Cherokee z oferty i odejście od tej nazwy w gamie po 49 latach stosowania[22].
Trailhawk Trail Rated - wyróżnia się zwiększonym o jeden cal prześwitem, zmodyfikowanymi zderzakami, czerwonym hakiem holowniczym oraz napędem Active Drive Lock.[24]
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Night Eagle obejmuje m.in. 7 poduszek powietrznych, aktywne zagłówki foteli przednich, system bezkluczykowy, asystent pasa ruchu, automatyczne poziomowanie reflektorów, system monitorowania martwego pola, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektroniczny hamulec postojowy, lampy tylne wykonane w technologii LED, światła do jazdy dziennej LED, reflektory przeciwmgielne, bezkorkowy wlew paliwa, dźwignia zmiany biegów obszyta skórą, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, elektrycznie regulowane szyby, elektrycznie regulowane fotele przednie, system multimedialny Uconnect z ekranem dotykowym 8,4 cala i Bluetooth, system nagłośnienia Alpine Premium z 9 głośnikami, kamerę cofania, czujniki cofania i aluminiowe felgi 18 cali.
Bogatsza wersja Limited dodatkowo wyposażona jest w m.in. adaptacyjny tempomat, przyciemniane szyby, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele przednie, oraz asystent parkowania równoległego i prostopadłego.
Kolejna w hierarchii wersja - S dodatkowo została wyposażona w m.in. aluminiowe felgi 19 cali.
Topowa wersja Overland została ponadto wyposażona w m.in. wzmocnione hamulce, dwuczęściowy dach panoramiczny, system automatycznego sterowania światłami drogowymi, pamięć ustawień lusterek i fotela kierowcy, wentylowane fotele przednie, podgrzewaną tylną kanapę, podgrzewane koło kierownicy i gniazdo 230 V.
_%E2%80%93_Frontansicht,_29._Oktober_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_29._Oktober_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_30._August_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_30._August_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
