Równolegle z premierą średniej klasy modelu Corsica, Chevrolet poszerzył swoją ofertę także o oparte na jej bazie coupe o nazwie Beretta[2]. Samochód przyjął postać mniejszej alternatywy dla modelu Monte Carlo, podobnie jak on przyjmując formę trójbryłowego i dwudrzwiowego.
Podobnie jak Corsica, Chevrolet Beretta powstał w oparciu o platformę GM L-body. Charakterystycznymi cechami stylistycznymi modelu były boczne klamki umieszczone w słupkach, a także duże lampy połączone nakładką na klapie optycznie łączącej je w jedną całość.
Beretta GTZ
Wersja GTZ była odmianą sportową, o wysokich osiągach[3]. Produkowana była w latach 1990-1993. Początkowo montowano w niej silniki Oldsmobile o pojemności 2,3 l, które rozwijały moc 180 KM (134 kW) i moment obrotowy równy 217 N·m. Standardem była również pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów Getrag oraz wzmacniane zawieszenie. Samochód rozpędzał się do 100 km/h w 7,6 s oraz uzyskał jeden z najlepszych czasów slalomu spośród aut o przednim napędzie, pokonał nawet inny model Chevroleta, Camaro.
Na początku 1991 wprowadzono silnikV6 o pojemności 3,1 l, był dostępny jako opcja dla wersji GTZ. Występował jedynie z automatyczną trzystopniową skrzynią biegów co negatywnie wpłynęło na osiągi, samochód do 100 km/h rozpędza się w granicach 9 sekund.
Ciekawostki
General Motors został pozwany do sądu przez koncern branży broni strzeleckiej Fabbrica d'Armi Pietro Beretta za użycie nazwy Beretta dla modelu Chevroleta[4]. Sprawa została ostatecznie rozwiązana poza sądem w 1989 roku. GM zapłaciło 500 000 dolarów oraz przekazało część dochodów ze sprzedaży modelu Beretta GTU na akcje charytatywne firmy Beretta[5][6].
