Curtiss Wanamaker Triplane

Curtiss T Wanamaker Triplane
RNAS Felixstowe, 1916
Peranan Patrol bomber flying-boat[1]
Negara pengeluar United States
Pengeluar Curtiss Aeroplane and Motor Company
Penerbangan pertama 1916
Dihentikan 1916
Syarikat penerbangan utama Perkhidmatan Udara Tentera Laut Diraja
Jumlah dibina 1

Wanamaker Triplane atau Curtiss Model T, dinamakan semula secara retroaktif sebagai Curtiss Model 3 ialah bot terbang peronda triplane gergasi dengan empat enjin yang dibina semasa Perang Dunia I. Ia merupakan pesawat empat enjin pertama yang dibina di Amerika Syarikat. Hanya sebuah pesawat contoh sahaja (No.3073) telah disiapkan. [2] Pada masa itu, Triplane ialah kapal terbang laut terbesar di dunia.

Reka bentuk dan pembangunan

Pada tahun 1915, ahli perniagaan Amerika Rodman Wanamaker menugaskan syarikat Curtiss Airplane and Motor Company untuk membina sebuah bot terbang yang besar buatan Amerika. Tujuannya ialah untuk memenangi hadiah £10,000 yang ditawarkan oleh akhbar British Daily Mail untuk pesawat pertama yang menyeberangi Atlantik. Beliau telah menugaskan Curtiss untuk membina bot terbang baharu yang lebih besar untuk penerbangan transatlantik yang dikenali sebagai Wanamaker Triplane, atau Curtiss Model T, (dinamakan semula secara retroaktif Model 3 apabila Curtiss menukar sistem penamaannya).

Sebahagiannya dibina, 5 Julai 1916.

Laporan awal akhbar menunjukkan sebuah pesawat triplane gergasi bersaiz 68 kaki (17.9 meter) dengan rentang sayap enam petak selebar sama 133 kaki (40.5 meter) . Pesawat itu, yang mampu membawa persenjataan berat, dianggarkan mempunyai berat keseluruhan 21,450 paun (9,750 kilogram) dan dikuasakan oleh enam enjin 140 hp 104 kW) yang memacu tiga kipas, dua daripadanya adalah konfigurasi traktor dan yang ketiga penolak . [3]

Perkhidmatan Udara Tentera Laut Diraja British (RNAS) membuat tempahan untuk 20 Triplanes. Yang pertama telah siap di kilang Curtiss, Buffalo, New York pada Julai 1916. [4] Ini adalah pesawat empat enjin pertama yang dibina di Amerika Syarikat dan salah satu pesawat terbesar di dunia.

Dilengkapi dengan enjin Rolls-Royce di RNAS Felixstowe. [5]

Model T siap berbeza daripada pesawat yang dibincangkan dalam akhbar dalam pelbagai perkara. Saiz dan berat adalah serupa, dengan sayap atas mempunyai rentang 134 kaki, tetapi sayap yang lain mempunyai rentang yang berbeza. Ia dirancang untuk dikuasakan oleh empat traktor Enjin Curtiss V-4 250 hp (187 kW) yangdipasang secara individu pada sayap tengah, yang luar biasa pada masa itu.  Krew dua juruterbang dan seorang jurutera penerbangan ditempatkan dengan kabin tertutup, serupa dengan Model H Curtiss . Untuk mengurangkan daya yang perlu digunakan oleh juruterbang pada kawalan, bebaling kecil boleh disambungkan ke kabel aileron dengan cengkaman yang dikendalikan secara elektrik untuk bertindak sebagai satu bentuk kawalan bantuan kuasa.

Memandangkan enjin Curtiss V-4 yang dirancang tidak tersedia apabila prototaip siap,pihak tersebut telah memutuskan untuk tidak menerbangkan pesawat di Amerika Syarikat, sebaliknya membawa ia England dengan kapal, di mana ia dipasang semula di stesen udara tentera laut Felixstowe . Pada mulanya ia dipasang dengan empat Enjin Renault 240 hp (180 kW), tetapitidak lama kemudian ditukar dengan empat buah enjin Rolls-Royce Eagles 250 hp.

Oleh kerana pesawat itu rosak dan tidak dapat dibaiki dalam penerbangan sulung, ia dianggap tidak berjaya, dan pesanan untuk baki sembilan belas pesawat yang tinggal dibatalkan. [6] Walau bagaimanapun, Wanamaker Triplane memberikan inspirasi kepada John Porte dari Stesen Eksperimen Kapal Laut untuk membina bot terbang lima enjin besar dengan susun atur yang serupa, Felixstowe Fury . [7] [8]

Operator

United Kingdom
  • Perkhidmatan Udara Tentera Laut Diraja
    • RNAS Felixstowe

Spesifikasi (enjin Renault)

Ketinggian hadapan Model T dengan empat enjin Rolls-Royce, RNAS Felixstowe, 1916

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[1] [9] [10]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 6
  • Panjang: 58 ka 10 in (17.93 m)
  • Rentang sayap atas: 134 ka (41 m)
  • Rentang sayap tengah: 100 ka (30 m)
  • Rentang sayap bawah: 78 ka 3 in (23.85 m)
  • Tinggi: 31 ka 4 in (9.55 m)
  • Luas sayap: 2,815 ka2 (261.5 m2)
  • Berat kosong: 15,645 lb (7,096 kg)
  • Berat kasar: 22,000 lb (9,979 kg)
  • Janakuasa: 4 × Renault 12F V-12 water-cooled piston engines, 240 hp (180 kW) setiap enjin

Prestasi

  • Halaju maksimum: 100 mph (160 km/j, 87 kn)
  • Jarak: 675 bt (1,086 km, 587 nmi) at cruise speed of 75 mph
  • Endurance: 7 hr
  • Masa ke altitud: 10 minutes to 4,000 ft (1,220 m)


Lihat juga

Pesawat berkaitan

Rujukan

  1. ^ a b Bowers 1979, pp. 136–137.
  2. ^ "Curtiss-Wanamaker Triplane". All-Aero. all-aero. Dicapai pada 19 October 2015.
  3. ^ Flight 13 January 1916, pp. 43–44.
  4. ^ Trimble, William (2013). "9 Challenges Old and New". Hero of the Air: Glenn Curtiss and the Birth of Naval Aviation. Naval Institute Press. ISBN 978-1612514116. Dicapai pada 24 August 2015.
  5. ^ "Felixstowe and Lowestoft Seaplanes 1914–1918". YouTube. 11 April 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-12-21. Dicapai pada 14 November 2016.
  6. ^ Johnson, E. R. (2009). American Flying Boats and Amphibious Aircraft: An Illustrated History. McFarland. m/s. 302. ISBN 978-0786457083. Dicapai pada 24 August 2015.
  7. ^ Bruce 1955, pp. 929–930.
  8. ^ Thetford 1978, p. 386.
  9. ^ Curtiss: K through Z". Aerofiles. Retrieved 15 August 2010.
  10. ^ Flight"A Fighting Flying Boat". Flight. Dicapai pada 21 December 2016.
  11. ^ a b Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama Owers2

Bibliografi