아사마 (일본어 : あさま )는 1997년부터 동일본 여객철도 가 운영하는 호쿠리쿠 신칸센 에서 운행개시된 고속열차이다.[ 1] 아사마 의 유래는 아사마 산 에서 유래되었다.
1961년 1월 3일 에 나가노 ~ 니가타 를 운행하는 준급열차로 신설되었다.[ 2] 1962년 에 우에노 ~ 나가노 를 잇는 노선으로 변경이 되었고 1963년 9월 까지 야간열차로 운행했다. 1966년 에 우에노 ~ 나가노 , 나오에츠 를 운행하는 노선으로 다시 개통되었고 1972년 에 특급열차로 전환이 되었다.
1973년 에 도호쿠 신칸센 , 조에쓰 신칸센 의 건설로 전 열차가 우에노 시종착으로 변경했다. 1997년 나가노 신칸센 의 개통으로 폐지되었다.
1997년 나가노 신칸센 의 개통으로 아사마호는 나가노 신칸센의 명칭이 되었다. 1998년 동계 올림픽 당시 200계 를 통해 시속 210km로 운행하기 시작했다.[ 3] 2001년 에 E4계 을 도입해 운행한 적이 있으나 2003년 에 운행이 중단되었다. 2002년 12월 1일 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나가노 를 연결하는 무정차가 폐지되었다.[ 4] 2005년 에 전 좌석에 금연 이 시행되고 있다.[ 5]
개통 초기부터 호쿠리쿠 신칸센 개통될 때까지 E2계 차량만 운용했다가[ 6] 2014년 3월 15일 에 동일본여객철도 의 시간표가 개정되면서 E7계 차량 운행을 시작하면서 그랜클래스 좌석을 도입했다.[ 7] [ 8] [ 9] 11월 에 왕복 20회로 증회되었다.[ 10] [ 11] 2015년 3월 14일 에 가나자와 까지 개통되면서 나가노 신칸센에서 현재의 명칭으로 변경과 동시에 최하 등급이 되었다.[ 12] 12월 에 E2계 차량이 정규 노선 운행을 종료했다.[ 13] 2016년 에 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료하였다. 2017년 다이야 개정으로 감사해요, E2계 아사마 (일본어 : ありがとうE2系あさま ) 운행을 끝으로 E2계 임시 운행이 종료와 동시에 N편성 8량이 전량 퇴역 후 폐차되면서 현재는 E7계·W7계 차량만 운행하고 있다.[ 14]
Max 아사마 (일본어 : Max あさま )는 아사마중 2층 차량을 이용하는 고속열차 의 명칭으로 주로 E4계 차량을 의미한다. 나가노 신칸센 의 우스이 고개의 급구배에 대응하는 차량으로 P51, P52편성의 경우 가루이자와 까지 입선이 가능한 반면 P81, P82편성의 경우 나가노 까지 입선이 가능하다. 2001년 부터 2003년 까지 가루이자와 ~ 도쿄 간 임시 열차로 운행한 적이 있다.[ 15]
운행 횟수
도쿄
우에노
오미야
구마가야
혼조와세다
다카사키
안나카하루나
가루이자와
사쿠다이라
우에다
나가노
비고
하행 2회
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↔
↔
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하행 2회, 상행 2회의 경우 안나카하루나 정차
하행 5회
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↔
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하행 5회, 상행 4회의 경우 안나카하루나 정차
하행 9회
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하행 5회, 상행 4회의 경우 안나카하루나 정차
상행 1회
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↔
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하행 1회
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하루 1회 왕복 운행
●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
일본국유철도 시절신칸센 시절
호차
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
좌석
자유석
자유석
자유석
자유석
지정석
지정석
지정석
지정석
지정석
지정석
그린차
그랜클래스
시설
화장실
화장실
화장실
화장실
화장실
화장실
화장실
운행
미개통
등급
차량
현재 운행하는 차량 도입 예정 차량 퇴역 차량 기술 개발 차량 & 사업용 차량 해외 수출형 계획 취소 차량
운영회사
차량소
기타
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