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주식회사 이동의즐거움
EZL CORPORATION
형태	주식회사
창립	2009년 11월 1일
시장 정보	비상장 (장외)
이전 상호	로카모빌리티
산업 분야	전자금융업
본사 소재지	서울특별시 중구 청계천로 24 (다동)
핵심 인물	손민수(대표이사)
제품	선불교통카드
매출액	106,172,295,221원 (2016)
영업이익	-2,695,092,275원 (2016)
순이익	-144,120,588원 (2016)
자산총액	230,868,501,357원 (2016.12)
주요 주주	롯데카드
종업원 수	76명 (2016.12)
자회사	(주)마이비
자본금	3,250,000,000원 (2016.12)
웹사이트	이동의즐거움

이동의즐거움(구 로카모빌리티)은 대한민국의 결제 전문 기업이다. 본사는 서울특별시 중구 다동 케이스퀘어시티 빌딩에 있으며, 교통카드, 대중교통 관련 인프라 구축 사업을 하고 있다.

연혁

1988년 ~ 1998년

이비카드의 전신은 인텍크산업으로서 1988년에 설립한 기업이다. 창업 초기에는 현재 보편적으로 쓰이는 마그네틱형 카드와 카드 리더기 등을 생산해 오다가 IC카드 등의 당시로써는 신기술에 해당하는 분야로도 진출하였고, 세계최초로 비접촉식 교통카드 시스템을 개발하였다. 1995년에 서울특별시에서 교통카드 시스템을 도입함에 따라서 1996년부터 서울버스카드(유패스)의 이용을 순차적으로 개시하였다.^[1]^[2] 그리고 1998년에는 경기도버스운송조합과 인천광역시버스운송조합에서 교통카드 시스템의 도입에 따라서 일부지역에서 교통카드를 이용할 수 있게 되었다. 당시 교통카드의 명칭은 경기교통카드(인천교통카드)였다.^[3] 그러나 같은 생활권인 서울과 경기, 인천의 교통카드가 전혀 호환이 되지 않아서 협의를 거쳐 1998년 9월부터 호환 사용이 가능하게 되었다.

1999년 ~ 현재

2000년 1월부터 서울 시내버스와 수도권 전철 간의 교통카드 호환이 이루어지면서 명실상부한 교통카드 시대가 열렸다. 하지만 경기/인천 버스조합에서 발매된 교통카드는 정산 수수료 문제로 협의가 결렬되어 지하철에서의 사용이 제한되었다. 이후 지하철역의 교통카드 충전기를 독점적으로 납품하였으며 무인 충전기도 개발하기도 하였다. 그해 6월, 이베스트카드(주)로 사명을 변경하였고, 2005년에 이비카드 → 이비로 사명을 다시 변경하였다.

2003년에 서울특별시 신교통카드 시스템 개발에 참여, 서울 시내버스 전 차량의 카드 단말기와 충전기를 교체했다. 2004년부터 한국스마트카드의 티머니 브랜드와 공동으로 '이비 티머니'를 출시, 마침내 경인 지역에서 판매되는 이비의 교통카드도 수도권 전철에서 사용할 수 있게 되었다.

2005년에 경기도에서 신 교통카드 시스템을 구축하여 경기도 내에서의 사업권을 갖게 되었다. 수원, 인천, 의정부, 원주 등의 교통카드 도입 후발도시에서 일부 사용되던 에이캐시^[4] 가 파산하자, 이용 지역을 통합해서 호환하였다.

하지만 2006년에 고급형 카드로 출시한 티모아(T-MOA)의 호환 협약 문제 때문에, 한때 수도권 전철과 서울 시내버스에서는 티모아를 이용할 수 없었다.^[5] 결국 협상 끝에 2006년 11월부터 티모아와 스마트 티머니의 서울 및 수도권 전철 상호 호환이 개시됐다.^[6]

교통카드 시스템을 이용한 전자결제 기능과 BMS(Bus management System)기능이 통합된 단말장치를 세계 최초로 개발하여 버스운행 정보를 한눈에 알 수 있도록 하였고, 추가로 버스승강장, 검침기등의 인프라 요소도 개발하고 있다.

최근 인천광역시 모든 버스에 교통카드, 지폐, 동전 모두를 수용하는 통합요금징수기를 구축하였고, 경기 지역에는 무인 충전기를 구축하여 기술 선도 기업으로서의 면모를 과시하고 있다.

2009년에는 강릉시를 시작으로 아직 교통카드제를 시행하지 않고 있던 강원도 내 기초지자체를 집중 공략하였다. 현재 강원특별자치도에서는 이비카드가 주 교통카드다.

2010년 5월 롯데그룹에 인수되어 계열사로 편입되었다. 이로써 모기업이 같은 롯데카드, 마이비와의 연계 사업을 할 수 있게 되며, 전국 통틀어 절반 이상의 시장을 확보하게 된다.(마이비 사업 지역 포함)^[7] 롯데그룹에서는 이비카드, 마이비, 하나로 3개 회사의 통합 교통카드 브랜드인 "캐시비"를 2010년 말에 런칭했다. 기존 MIFARE 마이비/하나로카드의 발행을 중지하고 출시한 캐시비는 티모아로 기반 카드 규격을 통일한 후, 롯데멤버스 마일리지를 장착했다.

2017년 9월 4일에는 팝 캐시비를 출시^[8]했고, 2020년 9월 16일에는 팝 캐시비에 선불카드 브랜드인 코나카드를 결합한 "캐시비 시그니처 카드"를 출시했다.^[9]

그러나 롯데그룹이 지주회사를 만드는 과정에서 롯데카드 및 롯데손해보험 등 금융 계열사들을 매각하기로 결정함에 따라, 2019년에 모기업인 롯데카드가 사모 펀드인 MBK파트너스에 팔리면서 롯데그룹에서 계열 분리됐다. 본사도 서울특별시 동작구 신대방동 롯데타워에서 서울특별시 중구 다동 청계천변의 케이스퀘어시티 빌딩(옛 한국씨티은행 본점 건물)으로 이전했다. 이에 따라 이비카드는 2021년 4월 16일에 "로카모빌리티"로 사명을 변경했다.^[10] 그리고 2022년 5월 9일에 선불카드를 겸하는 선불교통카드인 "로카 M 카드"를 출시했다.^[11] RF/NFC로 충전하는 것은 같지만, 충전한 금액을 교통 외 가맹점에서 이용했을 때에는 RF식 결제가 아닌 일반적인 IC단말기에 꽂아서 쓰는 특이한 방식이다. 롯데 계열에서 분리된 후 출시한 카드라서, 로카M카드에는 엘포인트가 장착되지 않는다.

그러나 롯데카드의 재매각이 계속 지연되자 MBK파트너스는 로카모빌리티를 롯데카드에서 분리하여 다시 매각하기로 하고, 2023년 5월 23일 사모 펀드인 맥쿼리자산운용에 로카모빌리티를 분리 매각했다.^[12]

맥쿼리 계열 사모펀드에 넘어간 후, 2023년 11월 9일에 로카모빌리티에서 이동의즐거움으로 사명을 다시 바꿨다.^[13] 동시에 캐시비를 "이즐" 브랜드로 변경했다.

롯데 계열에서 분리된 여파로, 캐시비 시절부터 이어져 왔던 교통카드 이용 금액의 엘포인트 적립 서비스를 2024년 12월 31일을 마지막으로 종료한다.

사업 분야

교통카드 시스템인프라 구축

해당하는 도시나 기업에서 교통카드 사업이 필요할 때 관련한 솔루션을 해 주고 버스 단말기, 충전기, 운행 및 지불 정보 등의 데이터 수집 시스템, 실시간 버스 운영관리 시스템, 통신 등의 교통카드 사업에 필요한 시스템을 구축, 관리하고 있다. 이것은 교통카드 사업과 별개로 타 교통카드 사업자가 교통카드 사업을 영위하기 위한 시스템을 구축하는 것이다. 이비는 교통카드 단말기도 만들고 있으며, 롯데그룹의 마이비카드·이비카드 인수 및 캐시비 런칭 이후 몇몇 마이비카드 사용 지역에서 캐시비와 마이비카드의 호환 사용을 위해 이비에서 만든 단말기로 교체하는 경우가 있다.

구축 지역 및 기업

경기도 버스운송사업조합
인천광역시 버스운송조합(통합형 요금징수시스템)
서울특별시 버스운송조합(시내버스 신교통카드 시스템 구축)^[14]
부산광역시 시내버스^[15]
충청남도 시내버스^[16]
충청북도 시내버스(제천시내버스 제외)^[17]
강원특별자치도 시내버스(원주시내버스, 횡성농어촌버스 제외)
전라남도 곡성농어촌버스, 영광농어촌버스, 완도농어촌버스, 장흥농어촌버스, 진도농어촌버스
전라남도 순환관광버스(금호고속)
울산시내버스
경상남도 창원시내버스, 진주시내버스, 의령농어촌버스
경상북도 경주시내버스
경기시외버스(2007년식), 강원시외버스, 충청시외버스, 전라시외버스, 경북시외버스, 경남시외버스(경남고속)
공항철도 교통카드 결제 처리 시스템
인천, 경기 ,강원{강릉콜, 강릉개인택시{위성콜}, 강릉친절콜{일부는 장착이 안되어있음})택시카드결제 시스템
여수시 현금인식요금함
창원시 현금인식요금함

사진

이비카드 버스 단말기

같이 보기

각주

↑ 시행 초기에는 시내버스에서만 사용되었으며 지하철에서도 사용이 가능해진 것은 2000년부터다. 최초로 버스, 도시철도에서 동시에 시행한 곳은 부산하나로카드로 1998년 2월이었다.
↑ 2000년에 지하철 호환이 시행되기 직전 시내버스는 후불교통카드를, 지하철은 선불형 교통카드를 쓸 수 없었다. 이는 시내버스 교통카드 시스템을 인텍크산업이, 지하철 교통카드 시스템을 씨엔씨엔터프라이즈와 KB국민카드가 가지고 있었고, 자사 카드만 사용하도록 하였기 때문이다.
↑ 수원 일부, 남양주, 김포, 경기 북부 지역은 이 때 교통카드를 도입하지 못하였고 2001년에 에이캐시(A-Cash)로 교통카드 서비스를 개시하였다.
↑ 에이캐시는 국민, LG(현, 신한카드), 삼성카드가 출자해서 만든 스마트카드 업체로써 인텍크산업과 경쟁하던 케이비테크놀러지가 출자하였다. 교통카드가 도입되지 않았던 수원시의 일부 업체, 의정부, 원주 등에서 사용되었으나 후불교통카드가 인식되지 않았고, 서울교통카드, 경기도 교통카드와의 연계되지 않으면서 기능을 잃었고 인텍크산업의 견제로 결국 영업 중단 후 파산하고 말았다. 하지만 에이캐시가 영업했던 시기에 경기도 마을버스를 KEBT 단말기에 마이비카드로, 서울시 마을버스도 개편 직전까지 KEBT를 사용했을 정도로 사실상 수도권을 독식하던 인텍크산업을 견제했다는 점에서 의미를 부여하고 있다.
↑ 경기도 새 교통카드, 서울에서는 사용 못 해 - 서울신문
↑ 티머니 교통카드 경기도서 이용한다 - 노컷뉴스
↑ 롯데, 스마트카드사업 본격 진출 - 매일경제
↑ GS리테일-캐시비, 팝티머니 이어 팝캐시비 출시 - 머니S
↑ "교통카드로 선불·체크카드처럼 결제"...캐시비 시그니처 카드 출시 - 파이낸셜뉴스
↑ '캐시비' 운영 이비카드, 로카모빌리티로 사명 변경 - 연합뉴스
↑ 로카모빌리티, 쇼핑도 가능한 교통카드 첫 출시 - 파이낸셜뉴스
↑ 맥쿼리, 로카모빌리티 인수 완료...브릿지론 상환 위해 프로젝트펀드 모집 - 한국경제신문
↑ ‘이동의즐거움’ 사명 바꾸고…모빌리티 핀테크 기업으로 도약 - 이코노미스트
↑ 구축 초기에는 서울특별시 면허를 가진 모든 시내버스에 단말기를 교체했으나 광역버스용 단말기는 잔고장으로 인해서 에이텍사의 단말기(역삼각형 단말기)로 교체되었다. 에이텍은 한국스마트카드 관리 지역인 상주시, 문경시, 영주시, 예천군, 울진군, 의성군, 포항시, 강진군, 구례군, 함평군민교통, 제주특별자치도, 대전광역시, 서울특별시 면허 공항버스에 같은 단말기를 설치하였다.
↑ BMS 도입과 지하철, 마을버스간의 환승필요에 따라서 다시 구축한 케이스이다. 경기도에서 사용하는 단말기와 같아서 혼동을 하는 경우가 있었으나 2009년 1월 10일 호환될 때까지 엄연히 수도권 지역의 교통카드 사용이 불가능했다.
↑ 원래는 수도권 전철 1호선 연장에 따른 교통카드 호환 필요성으로 인해서 천안, 아산에서 먼저 구축하였다. 후에 2008년 중에 충청남도에서도 설치가 되어있고 사용도 가능하다.
↑ 2011년 중에 설치되어 사용도 가능하게 되었다.