神戸ジャンクション
新名神下りからの分岐
所属路線	E2A 中国自動車道
IC番号	5-1
起点からの距離	31.7 km（吹田JCT起点）
◄西宮北IC (1.9 km) (5.0 km) 神戸三田IC►
所属路線	E2 山陽自動車道
起点からの距離	0.0 km（神戸JCT起点）
(2.6 km) 神戸北IC►
所属路線名	E1A 新名神高速道路
起点からの距離	149.6 km（四日市JCT起点）
◄宝塚北SA/SIC (8.1 km)
供用開始日	1996年（平成8年）11月14日
通行台数	x台/日
所在地	〒651-1351 651-1311 兵庫県神戸市北区八多町中・有野町二郎 北緯34度50分57.2秒 東経135度13分23.14秒 / 北緯34.849222度 東経135.2230944度 / 34.849222; 135.2230944
テンプレートを表示

新名神接続前の各方面からの分岐

山陽道からの分岐点

中国道下りからの分岐点

中国道上りからの分岐点

新名神接続後の各方面からの分岐

山陽道からの分岐点

神戸ジャンクション（こうべジャンクション）は、兵庫県神戸市北区にある中国自動車道と山陽自動車道と新名神高速道路のジャンクションである。日本の東西をつなぐ高速道路網が交差する交通の要衝となっている。新名神高速道路四日市ジャンクションから続いていたキロポストは当JCTでリセットされる。

供用開始当初は中国道から山陽道を分岐する構造となっており、吹田JCT方面からの中国道が分岐してそのまま山陽道の本線となる構造となっていた。日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝であり、特に中国池田ICと本JCTの間は交通が集中する区間となっており、宝塚トンネルをはじめとした地点で渋滞が頻発していた^[1]。

2018年3月18日に新名神・川西IC - 神戸JCT間が開通したことにより、京都・名古屋・東京方面への通行が新名神に、阪神地区・大阪市街・近畿道方面への通行が中国道に分散することで、中国道の交通量が約4分の3まで減少した（前年同期比）^[2]。

なお、新名神の接続にあたり、中国道（上下線）から新名神への分岐は従来の山陽道分岐へ向かった後に設けられた。他方、山陽道からは新名神が直結する構造となったことで、これ以前は本線ランプが直結していた山陽道方面から中国道吹田JCT方面へは新たに2段階の分岐が必要となった^[3]。

• 1996年（平成8年）11月14日 : 山陽自動車道の神戸JCT - 三木小野IC間開通に伴い、中国道との接続のため供用開始^[4]。
• 2012年（平成24年）2月8日 - 3月7日 : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め^[5]。
• 2015年（平成27年）9月2日 - 2016年（平成28年）4月20日 : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め^[6][7]。
• 2018年（平成30年）3月18日 : 新名神高速道路の川西IC - 神戸JCT間開通（川西IC - 高槻JCT間は2017年12月10日開通）^[8]。

• E2A 中国自動車道
• E2 山陽自動車道
• E1A 新名神高速道路

E2A 中国自動車道

(5)西宮北IC - (5-1)神戸JCT - (5-2)神戸三田IC

E2 山陽自動車道

(5-1)神戸JCT - (1)神戸北IC

E1A 新名神高速道路

(14)川西IC - (14-1)宝塚北SA/SIC - (5-1)神戸JCT

• 日本のインターチェンジ一覧 か行
• 西日本高速道路

• 西日本高速道路株式会社
  • 関西支社
• 神戸市
  • 北区