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東福山駅
	北口（2024年4月）
	ひがしふくやま; Higashi-Fukuyama;
	◄JR-W12 大門 (3.3 km) (4.2 km) 福山 JR-W14►
	広島県福山市引野町五丁目50-10（JR西日本）; 広島県福山市引野町四丁目50-1（JR貨物）北緯34度29分42.68秒東経133度24分19.43秒 / 北緯34.4951889度東経133.4053972度座標: 北緯34度29分42.68秒東経133度24分19.43秒 / 北緯34.4951889度東経133.4053972度
駅番号	JR-W13
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）; 日本貨物鉄道（JR貨物）;
所属路線	■山陽本線
キロ程	197.5 km（神戸起点）
電報略号	ヒフ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	3,795人/日（降車客含まず）; -2022年-
開業年月日	1966年（昭和41年）6月15日（貨物）; 1979年（昭和54年）4月1日（旅客）
備考	無人駅; みどりの券売機プラス設置駅;
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東福山駅（ひがしふくやまえき）は、広島県福山市引野町^[3] にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W13。

所在地はJR西日本が引野町五丁目、JR貨物が引野町四丁目^[4] である。

歴史

1966年（昭和41年）6月15日：国鉄山陽本線大門駅 - 福山駅間に貨物駅として新設^[2]。
1974年（昭和49年）10月1日：「荷貨一元化」に伴い、荷物扱い開始^[2]。
1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止^[2]。
1979年（昭和54年）4月1日：旅客取扱開始^[1]^[2]。請願駅^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる^[2]。
1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始^[5]。
2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
2011年（平成23年）3月11日：南北出入口と改札・ホームを結ぶエレベーターの使用開始^[6]。
2015年（平成27年）3月14日：快速「サンライナー」停車開始^{[注釈 1]}^[7]。
2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始^[8]。
2020年（令和2年）
- 9月：駅ナンバリング導入、使用開始^[9]^[10]。
- 9月15日：JR貨物の駅の新しい総合事務所棟が完成^[11]^{[注釈 2]}。
2021年（令和3年）
- 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了^[12]^[13]。
- 6月1日：みどりの券売機プラスを導入^[12]^[13]。
- 6月30日：この日限りで駅スタンプ設置終了^[12]。
- 7月1日：この日より終日無人駅化。

駅構造

JR西日本

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える無人駅である。みどりの券売機プラスを併設する^[3]。ICOCA利用可能駅^[3]（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。以前はみどりの窓口も設置されていた。

バリアフリー対策でエレベーターが設置されている^[14]。

運転扱い上では、旅客案内上における下り1番乗り場が「6番線」、同上り2番乗り場が「7番線」とされている。さらに、ホーム北側に上り貨物列車の停車する8番線と上り貨物留置線、南側には上下貨物列車の停車する4・5番線、下り貨物留置線等がある。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	山陽本線	下り	福山・尾道方面^[15]
2	山陽本線	上り	新倉敷・岡山方面^[15]

上表のホーム番号は旅客案内上のものである。

南口（2024年4月）
改札口（2024年4月）

JR貨物

JR貨物の貨物駅は、旅客駅南口の東側に位置する。3面のコンテナホーム、4本の荷役線、その他数本の着発線、留置線、機回し線等を有する。建造物は、旅客のものとは別に貨物駅本屋を有し、コンテナホームには上屋を据え付けているところもある。

コンテナ貨物は12 ftコンテナ、20 ft・30ft大型コンテナ、20 ftISO規格海上コンテナ（重量20トンまで）を取り扱う。産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている^[4]。福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が広島貨物ターミナル駅から当駅、岡山貨物ターミナル駅経由で東京貨物ターミナル駅、西濃運輸ブロックトレイン「カンガルーライナーTF60」が当駅から東京貨物ターミナル駅まで、運行されている^[16]^[17]^[18]。

構内入換作業のために岡山機関区のHD300形ハイブリッド機関車が常駐している^[19]。

日鋼線

当駅から、福山港に面するJFEスチール西日本製鉄所福山地区（旧・日本鋼管福山製鉄所）へ至る専用鉄道（通称・日鋼線）が分岐している。全長約3.6キロメートルで、明確な運行ダイヤは無く不定期で製鉄所で生産されたJR西日本向けレール搬出が行われており、運行がある場合は朝に1往復されるが、稀に昼間にも1往復する^[20]。また、当駅は一部の長物車の常備駅に指定されている。

利用状況

以下のデータは、「統計ふくやま」に基づいたものである。

旅客輸送

1日平均乗車人員は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
1987年（昭和62年）	3,109
1988年（昭和63年）	3,405
1989年（平成元年）	3,551
1990年（平成02年）	3,712
1991年（平成03年）	3,907
1992年（平成04年）	4,096
1993年（平成05年）	4,277
1994年（平成06年）	4,181
1995年（平成07年）	4,153
1996年（平成08年）	4,230
1997年（平成09年）	4,205
1998年（平成10年）	4,200
1999年（平成11年）	3,943
2000年（平成12年）	3,759
2001年（平成13年）	3,575
2002年（平成14年）	3,512
2003年（平成15年）	3,626
2004年（平成16年）	3,658
2005年（平成17年）	3,721
2006年（平成18年）	3,795
2007年（平成19年）	3,765
2008年（平成20年）	3,789
2009年（平成21年）	3,666
2010年（平成22年）	3,693
2011年（平成23年）	3,757
2012年（平成24年）	3,816
2013年（平成25年）	4,079
2014年（平成26年）	4,093
2015年（平成27年）	4,265
2016年（平成28年）	4,334
2017年（平成29年）	4,364
2018年（平成30年）	4,395
2019年（令和元年）	4,411
2020年（令和02年）	3,754
2021年（令和03年）	3,606
2022年（令和04年）	3,795