富士チャンピオンレース（ふじチャンピオンレース）は、日本の自動車レースの1カテゴリー。
概要
富士スピードウェイで開催されているシリーズ制のレースで、年間7戦開催されている。かつては「富士フレッシュマンレース」という名称で、最盛期には年間8戦開催されていた。
アマチュアレース[1]として長い歴史を誇り、プロレーシングドライバーを数多く輩出している。1970年代から1980年代にかけては若手ドライバー育成の舞台として有名だったが、不景気や若者のモータースポーツ離れにより、1990年代以降はドライバーの高齢化が進んでいる。しかし、現在においても鈴鹿クラブマンレース（鈴鹿サーキット）やOKAYAMAチャレンジカップレース（岡山国際サーキット）等と共に、日本のモータースポーツの底辺を支えるレースとして存在し続けている。
過去の名称に「フレッシュマンレース」（新人）とあるが、若者とか若年者のレースという意味ではなく、モータースポーツでは実績が無いという意味合いである。そのため、高齢者のエントリーもある。
基本的に日本自動車連盟（JAF）のN1規定の車両により争われるが、中にはナンバー付き（車検取得）車両によるクラスや、N2規定により大幅な改造を認められたクラスも存在する。
2020年は、東京オリンピック・パラリンピックのロードバイクレース会場として富士スピードウェイのレーシングコースが使用されることになった都合により、年間4戦で開催。
ただしオリンピック・パラリンピックは翌年に延期されたため、2021年も類似のスケジュールで年間5戦で開催された。
歴史
- 富士スピードウェイ開業。
- アマチュアレースの富士ホリデーレースを開催。
- 富士チャンピオンレースと改称し、シリーズ制となる。
- 富士フレッシュマンレースと改称。
- 富士チャンピオンレースに再び改称。
開催クラス
2021年現在、下記のクラスが開催されている。
- ジュニア・フォーミュラに属するクラス。
- 86、BRZによるワンメイククラス。スリックタイヤや指定品エアロパーツの装着が可能。
- AE111型レビン、トレノによるワンメイククラス。
- NA6CE・ND5RC型ロードスターによるワンメイククラス。
- 排気量1000cc以下の車両によるクラス。主な車両はSCP10型ヴィッツ。
- 排気量1400cc以下の車両によるクラス。主な車両はEP82型スターレット。[2]
- 排気量1500cc以下の車両によるクラス。NCP91型ヴィッツとDE5FS型デミオが参戦可能。
- AE86型レビン・トレノによるワンメイククラス。外装は軽量品に、エンジンはAE111型のものに交換可能。
- 排気量1600ccのN2車両によるクラス。キャブレターの装着が義務付けられており、広範囲にわたる改造が可能。
- SW20型MR2によるワンメイククラス。
- S13・S14・S15型シルビアとSXE10型アルテッツァによるクラス。[3]
- アウディ・A1によるワンメイククラス。車両は一ツ山レーシングが製作している。トランスミッションはATのみ。
- ウェストレーシングカーズ製のレースカーVITA-01によるワンメイククラス。
- FCR-VITAのうち、女性ドライバー限定のクラス。クラス名は「競争女子」の略。発起人は関谷正徳。
- ロードスターのナンバー付き車両によるクラス。NA6CEから最新のND5RCまで歴代全てのモデルが出走可能。
- DE5FS型デミオのナンバー付き車両によるワンメイククラス。
- 2021年から新設、NCP131型ヴィッツのナンバー付き車両によるワンメイククラス。前年まで開催していたネッツカップヴィッツレースの後継として、ほぼ同じ車両規定を有する。
かつて存在したクラス
- 排気量1,300cc以下のマイナーツーリング車両によるクラス。主な車両はA110型もしくはA310型サニー。
- A310型のホモロゲーション切れにより1988年度をもって廃止された。後継クラスはNA1600。
- 排気量2,000cc以下の車両によるクラス。
- ネッツカップアルテッツァレースの後継として2005年に発足するも、エントラントが集まらず開催実績の無いまま翌年廃止された。
- NA8C型ユーノスロードスターのN2車両によるクラス。1995年に発足するも、エントラントが1台しか集まらず翌年廃止された。
- K11型マーチのN2車両によるクラス。2003年の富士スピードウェイ改修と同時に廃止された。
- NZE141型カローラアクシオGTのN2車両によるクラス。車両はレースカーの状態で新車で発売されていた。エントラントが集まらず、2013年をもって廃止された。
- DW3W型デミオによるワンメイククラス。2017年度からN1400に統合された。
- ジュニア・フォーミュラのクラス。他のサーキット同様にスーパーFJへの移行が進み、2014年度をもって廃止された。
- AE92・AE101型レビン・トレノ、もしくはEG6・EK9型シビックによるクラス。2015年度をもって廃止された。
- F4に属するクラス。2018年度をもって廃止された。
その他、RX-7、マーチターボ、フェスティバ等、年代によって様々な車両によるワンメイクレースが開催されていた。
出身ドライバー
- 1977年よりTS1300クラスで参戦。1984年にはAE86クラスで全勝し、シリーズチャンピオンを獲得。
- 1991年よりNA1600クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。
- 1988年よりAE86クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。
- 1990年にRX-7クラスで参戦。シリーズチャンピオンを獲得。
- 1987年より参戦。1990年にはNA1600クラスでシリーズチャンピオンを獲得。
- 1983年よりNP-1600クラスで参戦。デビュー戦で優勝。
- 1989年にモータージャーナリストだった姉の代役としてAE86クラスで参戦。デビュー戦で3位を獲得。
関連項目
脚注
- ^ プロドライバーの参加が一律に禁止されているわけではないが、FJ1600・スーパーFJについては「GP2、FIA F2選手権、フォーミュラ・ニッポン、F3で6位以内に入賞したことのあるものは参加できない」とされるなど、過去に実績のあるドライバーの参加が制限されるクラスが多い。
- ^ コースレコードはAA34S型カルタスが保持している。
- ^ シルビアはかつてはNAエンジン限定だったが、2010年からターボエンジン（SR20DET）限定に変更された。アルテッツァは2017年度より追加。
- ^ 2020年にヴィッツレースと共に終了。
- ^ 併催されるラウンドがある。
- ^ かつて開催されていたレース。
- ^ 現在の冠スポンサー。出走車両は車体側面のゼッケンの上に同社のステッカーが貼付されている。
- ^ かつての冠スポンサー。富士スピードウェイ改修前までは、出走車両は車体側面に同社のステッカーを貼ることが義務付けられていた。
外部リンク
