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東京都交通局住吉駅
住吉駅
	A2番出入口（2019年8月）
	すみよし; Sumiyoshi;
	東京都江東区住吉二丁目23-12（東京都交通局）; 北緯35度41分21.5秒東経139度48分57.8秒 / 北緯35.689306度東経139.816056度座標: 北緯35度41分21.5秒東経139度48分57.8秒 / 北緯35.689306度東経139.816056度東京都江東区猿江二丁目9-10（東京メトロ）; 北緯35度41分14.4秒東経139度48分56.4秒 / 北緯35.687333度東経139.815667度
所属事業者	東京都交通局（都営地下鉄）; 東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号	住（東京都交通局、駅名略称）; スミ（東京メトロ）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線（新宿線）; 計2面4線（2層式、半蔵門線）
乗降人員; -統計年度-	（東京都交通局）-2022年-; 37,040人/日（東京メトロ）-2023年-; 52,392人/日
開業年月日	1978年（昭和53年）12月21日
乗入路線 2 路線
所属路線	●都営地下鉄新宿線
駅番号	S13
キロ程	11.2 km（新宿起点）
	◄S 12 菊川 (0.9 km) (1.0 km) 西大島 S 14►
所属路線	●東京メトロ半蔵門線
駅番号	Z12
キロ程	14.4 km（渋谷起点）
	◄Z 11 清澄白河 (1.9 km) (1.0 km) 錦糸町 Z 13►
備考	直営駅
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住吉駅（すみよしえき）は、東京都江東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

都営地下鉄の新宿線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。それぞれに駅番号が割り当てられており、新宿線がS 13、半蔵門線がZ 12である。

所在地は東京都交通局が住吉二丁目、東京メトロが猿江二丁目となっている。

歴史

1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の駅が開業。
2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業し、乗換駅となる^[1]^[2]。
2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^[3]。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる^[4]。
2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入^[5]。

駅構造

東京都交通局

新大橋通りと四ツ目通りの交差点の下に駅がある。中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。新宿寄りに非常時折り返し運転用の片渡り線が設置されている^[6]。

半蔵門線が開業するまで、改札口は地下1階にあったが、開業後は半蔵門線との乗り換えの便宜を図る目的で地下2階に移転し^[7]、同時に地下1階の全体が改札外コンコースとなった。移転後は改札口が方面別とされ、改札内でのホーム間移動ができない構造となっている。

のりば

番線	路線	行先^[8]
1	都営新宿線	新宿・京王線方面
2	都営新宿線	本八幡方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

本八幡方面改札口（2007年3月）
ホーム（2019年8月）

東京メトロ

2層構造の地下駅で、地下3階が1番線、地下4階が2番線であり、それぞれ島式ホーム1面2線となっている。片側は留置線として使われているため、フェンスが設けられて旅客用としては使われていないが、豊洲方面からの有楽町線分岐線（建設中）の接続に対応した設計となっている^[9]^[10]。

留置線は押上駅・清澄白河駅終着列車の回送留置に利用され、当駅終着列車の設定はないが、渋谷方面への当駅始発列車が平日2本・土休日1本設定されている^[11]。なお配線の都合上、地下3階留置線からの出庫時・地下4階留置線への入庫時には、錦糸町側の本線上で折り返しを行う。

改札口は地下2階に2か所設置されており、都営新宿線へも同一フロアで乗り換えることが可能である。ただし、前記したように都営新宿線は改札内で反対側のホームに直接連絡していない。

当駅は、「日本橋駅務管区住吉地域」として近隣の駅を管理している^[12]。

半蔵門線当駅の深さはA線ホーム（押上方面・2番線）で32.6 m、B線ホーム（渋谷方面・1番線）で25.3 mであり、A線ホームは半蔵門線全駅でも永田町駅（36.0 m）に続いて2番目に深い^[13]。また、東京地下鉄全駅からでも6番目に深い駅である^[13]^{[注釈 1]}。東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す^[13]。このほか、A線（押上方面・2番線）ホーム面の深さはマイナス31.0 mであり^[10]、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置する^[14]。

のりば

番線	路線	行先^[15]
1	半蔵門線	渋谷・長津田・中央林間方面
2	半蔵門線	押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面

（出典：東京メトロ:構内図）

猿江方面改札口（2018年9月）
住吉方面改札口（2018年9月）
1番線ホーム（2023年6月）
2番線ホーム（2023年6月）

発車メロディ

2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している^[5]。

曲は1番線が「深呼吸」、2番線が「花霞」（いずれも福嶋尚哉作曲）である^[16]。

利用状況

都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は37,040人（乗車人員：18,542人、降車人員：18,498人）であり^{[都交 1]}、急行停車駅の大島駅よりも多い。ただし接続路線のある駅では最少の値。
東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は52,392人である^{[メトロ 1]}。開業前の予想乗降人員は16,000人だった。2015年度は半蔵門線で最も少なかったが、2016年度に隣駅の清澄白河駅を抜いた。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員^{[* 1]}
年度	都営地下鉄		営団 / 東京メトロ
年度	1日平均乗降人員	増加率	1日平均乗降人員	増加率
2002年（平成14年）			^[17]13,999	^{[備考 1]}
2003年（平成15年）	28,091		^[17]22,813	63.0%
2004年（平成16年）	29,302	4.3%	27,081	18.7%
2005年（平成17年）	30,207	3.1%	30,170	11.4%
2006年（平成18年）	31,549	4.4%	32,765	8.6%
2007年（平成19年）	33,805	7.2%	36,292	10.8%
2008年（平成20年）	35,055	3.7%	37,844	4.3%
2009年（平成21年）	35,665	1.7%	39,236	3.7%
2010年（平成22年）	36,257	1.7%	41,150	4.9%
2011年（平成23年）	37,964	4.7%	43,767	6.4%
2012年（平成24年）	38,941	2.6%	46,400	6.0%
2013年（平成25年）	39,529	1.5%	48,020	3.5%
2014年（平成26年）	40,063	1.4%	49,893	3.9%
2015年（平成27年）	41,244	2.9%	52,314	4.9%
2016年（平成28年）	42,578	3.2%	54,658	4.5%
2017年（平成29年）	44,268	4.0%	57,015	4.3%
2018年（平成30年）	44,760	1.1%	58,854	3.2%
2019年（令和元年）	44,974	0.5%	60,041	2.0%
2020年（令和02年）	^{[都交 2]}32,983	−26.7%	^{[メトロ 2]}42,296	−29.6%
2021年（令和03年）	^{[都交 3]}34,365	4.2%	^{[メトロ 3]}44,366	4.9%
2022年（令和04年）	^{[都交 1]}37,040	7.8%	^{[メトロ 4]}49,114	10.7%
2023年（令和05年）			^{[メトロ 1]}52,392	6.7%

年度別1日平均乗車人員（1978年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度	都営地下鉄	出典
1978年（昭和53年）	^{[備考 2]}1,010	^{[東京都統計 1]}
1979年（昭和54年）	1,216	^{[東京都統計 2]}
1980年（昭和55年）	3,195	^{[東京都統計 3]}
1981年（昭和56年）	3,740	^{[東京都統計 4]}
1982年（昭和57年）	4,271	^{[東京都統計 5]}
1983年（昭和58年）	4,604	^{[東京都統計 6]}
1984年（昭和59年）	5,030	^{[東京都統計 7]}
1985年（昭和60年）	5,175	^{[東京都統計 8]}
1986年（昭和61年）	5,918	^{[東京都統計 9]}
1987年（昭和62年）	6,607	^{[東京都統計 10]}
1988年（昭和63年）	7,414	^{[東京都統計 11]}
1989年（平成元年）	8,918	^{[東京都統計 12]}
1990年（平成02年）	9,197	^{[東京都統計 13]}
1991年（平成03年）	9,383	^{[東京都統計 14]}
1992年（平成04年）	9,811	^{[東京都統計 15]}
1993年（平成05年）	10,055	^{[東京都統計 16]}
1994年（平成06年）	10,499	^{[東京都統計 17]}
1995年（平成07年）	10,636	^{[東京都統計 18]}
1996年（平成08年）	10,688	^{[東京都統計 19]}
1997年（平成09年）	10,482	^{[東京都統計 20]}
1998年（平成10年）	10,362	^{[東京都統計 21]}
1999年（平成11年）	10,164	^{[東京都統計 22]}
2000年（平成12年）	10,373	^{[東京都統計 23]}

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員^{[* 2]}
年度	都営地下鉄	営団 / 東京メトロ	出典
2001年（平成13年）	10,751	未開業	^{[東京都統計 24]}
2002年（平成14年）	11,074	^{[備考 1]}9,000	^{[東京都統計 25]}
2003年（平成15年）	13,962	11,352	^{[東京都統計 26]}
2004年（平成16年）	14,657	13,712	^{[東京都統計 27]}
2005年（平成17年）	15,104	15,208	^{[東京都統計 28]}
2006年（平成18年）	15,715	16,584	^{[東京都統計 29]}
2007年（平成19年）	16,809	18,393	^{[東京都統計 30]}
2008年（平成20年）	17,495	19,052	^{[東京都統計 31]}
2009年（平成21年）	17,835	19,633	^{[東京都統計 32]}
2010年（平成22年）	18,119	20,622	^{[東京都統計 33]}
2011年（平成23年）	18,966	21,959	^{[東京都統計 34]}
2012年（平成24年）	19,434	23,144	^{[東京都統計 35]}
2013年（平成25年）	19,730	24,093	^{[東京都統計 36]}
2014年（平成26年）	20,017	24,989	^{[東京都統計 37]}
2015年（平成27年）	20,631	26,180	^{[東京都統計 38]}
2016年（平成28年）	21,310	27,342	^{[東京都統計 39]}
2017年（平成29年）	22,153	28,537	^{[東京都統計 40]}
2018年（平成30年）	22,425	29,438	^{[東京都統計 41]}
2019年（令和元年）	22,528	30,038	^{[東京都統計 42]}
2020年（令和02年）	^{[都交 2]}16,552
2021年（令和03年）	^{[都交 3]}17,223
2022年（令和04年）	^{[都交 1]}18,542

備考

^ ^a ^b 開業日（3月19日）から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。
^ 開業日（12月21日）から翌年3月31日までの計101日間を集計したデータ。

駅周辺

→「住吉 (江東区)」、「猿江」、および「毛利 (江東区)」も参照

伊勢ヶ濱部屋
猿江恩賜公園
- ティアラこうとう
猿江神社
江東区児童会館
東京都立科学技術高等学校
東京都立墨東特別支援学校
江東西税務署
江東区男女共同参画推進センター（パルシティ江東）
江東区スポーツ会館
江東住吉郵便局
日本ヒューレット・パッカード本社
東京フットボールクラブ本社
- FC東京深川グランド
ニトリ江東猿江店
ライフ深川猿江店
四ツ目通り
新大橋通り
小名木川
- 扇橋閘門

バス路線

最寄りのバス停留所は住吉駅前バス停となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。

隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄）

都営新宿線

■急行

通過

■各駅停車

菊川駅 (S 12) - 住吉駅 (S 13) - 西大島駅 (S 14)

東京地下鉄（東京メトロ）

半蔵門線

清澄白河駅 (Z 11) - 住吉駅 (Z 12) - 錦糸町駅 (Z 13)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 1番目は千代田線国会議事堂前駅 (37.9 m) 、2番目は南北線後楽園駅 (37.5 m) 、3番目は半蔵門線永田町駅 (36.0 m) 、4番目は副都心線東新宿駅（B線ホーム・35.4 m）、5番目は副都心線雑司が谷駅（33.8 m）、6番目は半蔵門線住吉駅（A線ホーム・32.6 m）が該当する。

出典

^ 『首都圏の地下鉄ネットワークがますます便利に! 半蔵門線水天宮前・押上間平成15年3月19日（水）開業（予定）東武伊勢崎線・日光線南栗橋まで相互直通運転開始!』（プレスリリース）営団地下鉄、2002年8月29日。オリジナルの2004年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
^ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』 50巻、6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。
^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始しますー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
^ ^a ^b 『半蔵門線に初めて発車メロディを導入します半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2018年9月6日。オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。2020年3月20日閲覧。
^ 篠澤政一「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』 51巻、7号、電気車研究会、2001年7月10日、34頁。ISSN 0040-4047。
^ “都営新宿線住吉駅改札口変更のお知らせ”. 東京都交通局. 2003年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月1日閲覧。
^ “住吉時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
^ 「ホーム南側に立坑/8号線延伸で住吉駅営業線と近接施工/東京都ら検討」『建通新聞』建通新聞社、2021年7月7日。オリジナルの2021年7月10日時点におけるアーカイブ。2021年7月10日閲覧。
^ ^a ^b 藤沢一夫、千葉貞雄「水天宮前･押上間の実施計画営団地下鉄半蔵門線の延伸」『トンネルと地下』、日本トンネル技術協会、1995年9月、37-43頁。
^ 住吉駅時刻表 - 東京地下鉄
^ 関田崇「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』 66巻、12号、電気車研究会、2016年12月10日、17頁。ISSN 0040-4047。
^ ^a ^b ^c 東京地下鉄『東京メトロハンドブック2021』、pp.146 - 149。
^ “先入観と全く違う｢東京の地下鉄｣本当の深さ大江戸線より銀座線のほうが海抜では低い”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. p. 3 (2017年8月25日). 2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
^ “住吉駅時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。
^ “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年9月10日). 2021年3月29日閲覧。
^ ^a ^b 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。

利用状況に関する出典

地下鉄の統計データ

^ レポート - 関東交通広告協議会
^ 東京都統計年鑑 - 東京都

東京都交通局各駅乗降人員

^ ^a ^b ^c ^d 令和4年度運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
^ ^a ^b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
^ ^a ^b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。

東京地下鉄の1日平均利用客数

^ ^a ^b ^c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。
^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
^ “各駅の乗降人員ランキング(2022年度)”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。

東京都統計年鑑

外部リンク

[metro-remarks-22] 開業日（3月19日）から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。

[28] 開業日（12月21日）から翌年3月31日までの計101日間を集計したデータ。

[16] 1番目は千代田線国会議事堂前駅 (37.9 m) 、2番目は南北線後楽園駅 (37.5 m) 、3番目は半蔵門線永田町駅 (36.0 m) 、4番目は副都心線東新宿駅（B線ホーム・35.4 m）、5番目は副都心線雑司が谷駅（33.8 m）、6番目は半蔵門線住吉駅（A線ホーム・32.6 m）が該当する。

[pr20020829-3] 『首都圏の地下鉄ネットワークがますます便利に! 半蔵門線水天宮前・押上間平成15年3月19日（水）開業（予定）東武伊勢崎線・日光線南栗橋まで相互直通運転開始!』（プレスリリース）営団地下鉄、2002年8月29日。オリジナルの2004年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。

[4] 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』 50巻、6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。

[5] 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。

[6] 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始しますー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。

[2018-09-06-7] 『半蔵門線に初めて発車メロディを導入します半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2018年9月6日。オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。2020年3月20日閲覧。

[RJ704_34-8] 篠澤政一「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』 51巻、7号、電気車研究会、2001年7月10日、34頁。ISSN 0040-4047。

[ToeiKotsu200303-9] “都営新宿線住吉駅改札口変更のお知らせ”. 東京都交通局. 2003年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月1日閲覧。

[10] “住吉時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。

[11] 「ホーム南側に立坑/8号線延伸で住吉駅営業線と近接施工/東京都ら検討」『建通新聞』建通新聞社、2021年7月7日。オリジナルの2021年7月10日時点におけるアーカイブ。2021年7月10日閲覧。

[1995-09-12] 藤沢一夫、千葉貞雄「水天宮前･押上間の実施計画営団地下鉄半蔵門線の延伸」『トンネルと地下』、日本トンネル技術協会、1995年9月、37-43頁。

[13] 住吉駅時刻表 - 東京地下鉄

[14] 関田崇「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』 66巻、12号、電気車研究会、2016年12月10日、17頁。ISSN 0040-4047。

[TokyoMetrohandbook2021-15] 東京地下鉄『東京メトロハンドブック2021』、pp.146 - 149。

[17] “先入観と全く違う｢東京の地下鉄｣本当の深さ大江戸線より銀座線のほうが海抜では低い”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. p. 3 (2017年8月25日). 2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。

[18] “住吉駅時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。

[19] “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年9月10日). 2021年3月29日閲覧。

[RJ759_31-21] 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。

[20] レポート - 関東交通広告協議会

[52] 東京都統計年鑑 - 東京都

[toei2022-1] 令和4年度運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。

[toei2020-23] “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。

[toei2021-25] “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。

[me2023-2] “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。

[me2020-24] “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。

[me2021-26] “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。

[me2022-27] “各駅の乗降人員ランキング(2022年度)”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。

[29] 昭和53年

[30] 昭和54年

[31] 昭和55年

[32] 昭和56年

[33] 昭和57年

[34] 昭和58年

[35] 昭和59年

[36] 昭和60年

[37] 昭和61年

[38] 昭和62年

[39] 昭和63年

[40] 平成元年

[41] 平成2年

[42] 平成3年

[43] 平成4年

[44] 平成5年

[45] 平成6年

[46] 平成7年

[47] 平成8年

[48] 平成9年

[49] 平成10年 (PDF)

[50] 平成11年 (PDF)

[51] 平成12年

[53] 平成13年

[54] 平成14年

[55] 平成15年

[56] 平成16年

[57] 平成17年

[58] 平成18年

[59] 平成19年

[60] 平成20年

[61] 平成21年

[62] 平成22年

[63] 平成23年

[64] 平成24年

[65] 平成25年

[66] 平成26年

[67] 平成27年

[68] 平成28年

[69] 平成29年

[70] 平成30年

[71] 平成31年・令和元年

[都交 1]

[メトロ 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[注釈 1]

[14]

[15]

[16]

[* 1]

[17]

[備考 1]

[都交 2]

[メトロ 2]

[都交 3]

[メトロ 3]

[メトロ 4]

[備考 2]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[* 2]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

[東京都統計 39]

[東京都統計 40]

[東京都統計 41]

[東京都統計 42]

住吉駅 (東京都)

歴史

駅構造