岩本町駅

曖昧さ回避 群馬県沼田市岩本町にある東日本旅客鉄道の駅については「岩本駅」をご覧ください。
岩本町駅
A4番出入口（2020年1月）
いわもとちょう
Iwamotocho
（秋葉原）
◄S 07 小川町 (0.8 km)
(0.8 km) 馬喰横山 S 09►
地図上は秋葉原駅
所在地 東京都千代田区神田岩本町1番地
北緯35度41分44秒 東経139度46分33.1秒 / 北緯35.69556度 東経139.775861度 / 35.69556; 139.775861座標: 北緯35度41分44秒 東経139度46分33.1秒 / 北緯35.69556度 東経139.775861度 / 35.69556; 139.775861
駅番号 S08[1]
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線 ●[1]新宿線
キロ程 7.3 km（新宿起点）
電報略号 岩（駅名略称）
駅構造 地下駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-		 [都交 1]45,991人/日
-2022年-
開業年月日 1978年（昭和53年）12月21日[2]
乗換 秋葉原駅[3]
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 東京地下鉄（東京メトロ）
- 首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）
備考 直営駅
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岩本町駅（いわもとちょうえき）は、東京都千代田区神田岩本町にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 08。「秋葉原」の副名称が設定されている[4][5]。千代田区最東端の駅である。

神田川を挟んで昭和通りの北側約150 mに、JR東日本・東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレスの秋葉原駅があり、連絡運輸が行われている。

歴史

秋葉原駅との乗り換え

秋葉原駅に近い当駅だが、1978年（昭和53年）12月21日の開業以来約30年間、連絡運輸が一切行われず、乗換駅としても扱われてこなかった。

距離が近くても連絡通路が設置されていない駅の場合、乗り換えで公道を経由する必要があり、案内が十分でなく乗客が迷う可能性があることや、乗り換え中の乗客の安全を確保できないといった理由で、従来東京の地下鉄では乗り換え駅の設定をしていなかった[9]。岩本町駅と秋葉原駅の間には神田川が流れ、地下連絡通路は設置されていない[9]。

交通系ICカードが普及し定着した2008年（平成20年）3月15日には、定期券限定であるもののJR東日本線と連絡運輸が行われるようになり[3]、乗り換えがしづらい状況に変化の兆しが訪れる。

東京メトロと東京都の協議の結果、岩本町駅、秋葉原駅の両駅は安全な乗り換えが可能であることから、2013年（平成25年）3月16日には東京メトロ線とも連絡運輸を開始し、正式に乗り換え駅になった[7][9]。それまでは乗り継ぎ割引制度が適用されなかったため、双方の改札口にその旨の注意書きが貼り出されている状態だった。秋葉原駅との乗換駅設定は、その後の乗換駅の拡大の契機になった[9]。

最後に残った首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線とは2015年（平成27年）2月10日に連絡定期券の発売を開始し、問題が解消された[8]。

駅構造

島式ホーム2面3線の地下駅。市ヶ谷駅務区の管理下である。

のりば

番線 路線 行先[10]
1・2 S 都営新宿線 新宿・KO 京王線方面
3・4 本八幡方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

  • 1・4番線が本線で、2・3番線は待避線（中線）である。また、2・3番線は線路共用を行っている。新宿線の計画当初は島式ホーム2面4線の予定だったが、建設費削減により3線に縮小された[11]。
  • 京王帝都電鉄（現京王電鉄）と相互乗り入れ開始当初、岩本町駅以東のホームが6両編成対応の為、京王から乗り入れた列車のうち京王車8両及び10両は1987年12月まで当駅中線で折り返していた。
  • 急行の通過待ちを行う各駅停車は、2000年（平成12年）12月までは本線（1・4番線）で、それ以後は中線で通過待ちを行っている[12]。なお、ダイヤが乱れた場合などは本線で通過待ちを行う場合があるが、この場合は通過列車については35km/h制限となる[12]。
  • 都営新宿線本八幡方面最終列車（笹塚24:04発）は当駅止まりである。車両は中線で留置され、翌日の5:00発の新宿行始発列車に当てられる。
  • A3番出入口（2007年8月）
    A3番出入口（2007年8月）
  • 改札口（2023年3月）
    改札口（2023年3月）
  • 1・2番線ホーム（2023年3月）
    1・2番線ホーム（2023年3月）
  • 3・4番線ホーム（2023年3月）
    3・4番線ホーム（2023年3月）

利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は45,991人（乗車人員：22,950人、降車人員：23,041人）である[都交 1]。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[13]
年度 1日平均
乗降人員[14] 		1日平均
乗車人員[15] 		出典
1990年（平成02年） 18,671 [* 1]
1991年（平成03年） 19,377 [* 2]
1992年（平成04年） 19,551 [* 3]
1993年（平成05年） 19,858 [* 4]
1994年（平成06年） 20,074 [* 5]
1995年（平成07年） 20,027 [* 6]
1996年（平成08年） 19,841 [* 7]
1997年（平成09年） 19,567 [* 8]
1998年（平成10年） 19,633 [* 9]
1999年（平成11年） 19,475 [* 10]
2000年（平成12年） 19,263 [* 11]
2001年（平成13年） 17,945 [* 12]
2002年（平成14年） 18,192 [* 13]
2003年（平成15年） 35,158 17,189 [* 14]
2004年（平成16年） 33,841 16,602 [* 15]
2005年（平成17年） 34,519 17,071 [* 16]
2006年（平成18年） 36,606 18,113 [* 17]
2007年（平成19年） 38,271 18,971 [* 18]
2008年（平成20年） 39,348 19,536 [* 19]
2009年（平成21年） 39,611 19,702 [* 20]
2010年（平成22年） 40,022 19,979 [* 21]
2011年（平成23年） 40,324 20,155 [* 22]
2012年（平成24年） 41,053 20,520 [* 23]
2013年（平成25年） 44,294 22,153 [* 24]
2014年（平成26年） 46,296 23,141 [* 25]
2015年（平成27年） 48,981 24,485 [* 26]
2016年（平成28年） 51,410 25,675 [* 27]
2017年（平成29年） 53,741 26,844 [* 28]
2018年（平成30年） 55,325 27,681 [* 29]
2019年（令和元年） 55,446 27,752 [* 30]
2020年（令和02年） [都交 2]39,912 [都交 2]20,001
2021年（令和03年） [都交 3]40,568 [都交 3]20,321
2022年（令和04年） [都交 1]45,991 [都交 1]22,950

駅周辺

→「岩本町」も参照

バス路線

都営バスの岩本町駅前停留所が靖国通り上にある。

その他

  • パスネット印字は、入場が「岩本町」で出場が「岩本」であった。

隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄）
S 都営新宿線
■急行
通過
■各駅停車
小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08) - 馬喰横山駅 (S 09)

脚注

[脚注の使い方]

出典

  1. ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
  2. ^ a b 「都市私鉄年表 -路線，駅，車庫関係-」『私鉄車両編成表 -都市私鉄編- '80年版』ジェー・アール・アール、1980年4月1日、106頁。 
  3. ^ a b “●JR線と連絡会社線との乗り換え駅” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2020年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月26日閲覧。
  4. ^ a b 『岩本町駅に副名称を設定します』（プレスリリース）東京都交通局、2021年7月15日。オリジナルの2021年7月15日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210715075653/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2021/sub_i_2021071510014_h.html。2021年7月15日閲覧。 
  5. ^ “都営交通お客様センター等に寄せられたお客様の声（令和3（2021）年12月分）” (PDF). 東京都交通局 (2022年2月). 2023年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月4日閲覧。
  6. ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf。2020年5月6日閲覧。 
  7. ^ a b 『平成25年3月16日（土）東京の地下鉄がさらに便利になります』（PDF）（プレスリリース）東京都交通局／東京地下鉄、2013年2月15日。オリジナルの2019年12月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20191227021441/https://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130215_serviceittaika.pdf。2020年3月25日閲覧。 
  8. ^ a b 『定期券発売範囲の一部拡大について』（プレスリリース）東京都交通局、2015年1月13日。オリジナルの2021年4月25日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210425074138/https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2015/sub_i_201501134826_h.html。2021年4月25日閲覧。 
  9. ^ a b c d “東京メトロが「少し離れた駅を同じ駅扱い」にするワケ 地下鉄網を考えた大きな目的”. 乗りものニュース. p. 2 (2020年4月5日). 2021年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月7日閲覧。
  10. ^ “岩本町 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
  11. ^ 篠原力『今だから話せる都営地下鉄の秘密』洋泉社、2011年10月6日、173頁。ISBN 9784862487698。 
  12. ^ a b 特殊な配線における緩急接続 - 京都大学鉄道研究会 (PDF)
  13. ^ 行政基礎資料集 - 千代田区
  14. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  15. ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
東京都統計年鑑
  1. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
  2. ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
  3. ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
  4. ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
  5. ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
  6. ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
  7. ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
  8. ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
  9. ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
  10. ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
  11. ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
  12. ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
  13. ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
  14. ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
  22. ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
  23. ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
  24. ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
  25. ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
  26. ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
  27. ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
  28. ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
  29. ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
  30. ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
東京都交通局 各駅乗降人員
  1. ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
  2. ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
  3. ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。

関連項目

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外部リンク