アシアナタウン（アシアナ航空の本社）看板 アシアナ航空 （アシアナこうくう、韓 : 아시아나항공 英 : Asiana Airlines 韓国 の大手航空会社 。1988年 に設立[ 1] 財閥 、錦湖アシアナグループ の一員。韓国の航空業界では最大手の大韓航空 に次ぎ、2番目に大きい規模を誇る。
イギリス のスカイトラックス 社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。
商号の「アシアナ」は、ラテン語 で「アジア の」を意味する語である。航空会社コードの「OZ」はオズの魔法使い に由来[ 2] 国営 の大韓航空 の民営化 で仁川 を中心とする韓進グループ は韓国の航空業界で有利な地位を築いていた。そのため、他の財閥や利害関係者からの圧力で航空会社参入自由化がなされ、1988年 2月17日に全羅道を中心とする錦湖グループによってアシアナ航空が設立された。12月には全羅道の光州 と釜山（金海） のルートで飛行機の運航が始まった[ 3] 2013年 7月 現在、韓国国内線12都市14路線、国際線（旅客部門）22カ国/67都市/91路線、国際線（貨物部門）23カ国/71都市/23路線に就航。国際線のうち日本は16都市で、主要空港のほか地方空港への直行便 もある。2003年 3月1日 には世界最大の航空連合 である「スターアライアンス 」に加盟した。
大韓航空とは強烈なライバルであり、ボーイング747 やエアバスA380 などの大型機を両社共に運航。路線網も互いに競合している。
株式は、韓国取引所 店頭市場部（旧・コスダック ）に上場（証券コード : 20560）。株主構成は、個人投資家 30.05 %、錦湖産業 29.51 %、錦湖石油化学 15.05 %、海外投資家 11.9 %、韓国産業銀行 7.18 %、その他 5.83 %となっている。2007年 には同じスターアライアンスのメンバーで日本の大手航空会社の全日本空輸 （ANA）と株式を持ち合うことで合意している。2007年に格安航空会社 （LCC）の「エアプサン（釜山国際航空） 」を設立、筆頭株主となった。2015年にはLCCのエアソウル を設立した。
LCCなどとの競争激化で、アシアナ航空は2015年12月期には負債が8.4兆ウォンに達するなど経営が悪化し、2018年には本社ビルを売却した[ 4] 錦湖アシアナグループ は2019年4月にアシアナ航空を売却すると発表した[ 5] 現代財閥 系列の現代産業開発（HDC）と未来アセット大宇のコンソーシアムがアシアナ航空を買収することが決まった[ 6] 新型コロナウイルス感染症（COVID-19） の影響で、2020年2月18日には全役員が辞表を提出し、役員給与の一部返納や全社員の10日間休職など非常経営体制を発表した[ 7]
2020年4月29日、HDCはアシアナ買収日程を変更するとKOSPI（韓国総合株価指数）市場に公示し、事実上買収日程が無期限延期となった[ 8] 韓国産業銀行 とHDCとの条件交渉が決裂し買収案は白紙撤回された[ 9]
2020年11月16日、大韓航空 がアシアナ航空を買収し、経営統合することが発表された[ 10]
従業員数 9,242名（2012年5月現在）。
航空券 の座席予約システム（CRS ）は、アマデウスITグループ が運営するアマデウス を利用している[ 11] [ 12]
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている[ 13]
ボーイング の機材をエアバス の機材より多く導入している大韓航空とは対照的に、エアバスの機材を主に導入している。
なお、アシアナ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード） は8Eで、航空機の形式名は747-48E 、747-48E M、767-38E ER、777-28E ERなどとなる。
日本の各地から外国へ向かう旅行者がソウル・仁川国際空港を経由し、アシアナ航空便で海外へ向かうことが多い。大韓航空 と比較して、長距離国際線は少なく、アジア内重視の傾向である。
2015年8月現在、アシアナ航空は以下の航空会社と提携してコードシェア便を就航させている[ 34] スターアライアンス 加盟以外の航空会社とも多く共同運航している。
◎はワンワールド 加盟航空会社、△はスカイチーム 加盟航空会社。
機内マジックショーやメークアップイベント等の差別化されたサービスを行うとともに、新しい概念のビジネスクラス「オズ・クアドラ・スマーティウム[ 35]
長距離路線で使用しているエアバスA380 と一部のB777 には、ファーストクラス （一部のみ「ファーストスイートクラス」を設置）・ビジネスクラス 「ビジネススマーティウム」・エコノミークラス 「トラベルクラス」の3クラス制で、中・近距離国際線と韓国国内線ではビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制で構成される。ファーストスイートクラスの搭載機材には、航空業界でも例を見ない大きさの32インチ高画質個人用モニターが搭載されている。
なお、ファーストクラスはコスト削減のため2019年9月以降廃止される予定で、座席はそのままにビジネスクラスの一部として運航される。
機内食 はビビンバ ・カルビ ・栄養サムパブなどの韓国伝統料理のほか、日本発着路線には京懐石料理、また誕生日や結婚などのお祝いケーキなどといった特別機内食 が提供される。なお、特別機内食 利用の際は機内食 がある区間で、お祝いケーキはソウル仁川 ・ソウル金浦 ・プサン（釜山） 発便のみ提供ができるものの、出発の24時間前までに予約営業センターへ注文する必要がある[ 36]
アシアナクラブとはアシアナ航空のマイレージプログラム である。スターアライアンス メンバーのフライトで貯めることもでき、ホテル や親会社である錦湖アシアナグループが運営するレンタカー 会社でもためることができる。また子供用にマジックマイルズというサービスもある。
また、日本ではUCカード 提携した「アシアナUCカード」もしくはJCB と提携した「アシアナクラブJCBカード」を使う事でマイレージを加算する事が出来る。
大韓航空と同様に加算したマイルに有効期限がないのが特徴であった。2008年 10月から、マイルの有効期限を設定することとなった[ 37] [ 38]
2007年以来、英国の航空サービスリサーチ会社「スカイトラックス 」より「5つ星航空会社」の認定。
2009年 - 米エア・トランス・ワールド（ATW）誌の「エアライン・オブ・ザ・イヤー2009」[ 39] [ 40] 2010年 5月 - スカイトラックス の業界評価の最高峰「エアライン・オブ・ザ・イヤー 2010」[ 41] 2011年 - 「スカイトラックス 」による「世界最高乗務員（World's Best Cabin Staff）賞」等7部門。2011年 12月 - 米グローバルトラベラー(Global Traveler)誌「エアライン・オブ・ザ・イヤー」。2012年 - 米エア・トランス・ワールド（ATW）誌による「広告大賞(Ad of the year)賞」。2012年 12月 - Premier Traveler誌「エアライン・オブ・ザ・イヤー」。
詳細はCategory:アシアナ航空の航空事故 を参照
1993年 7月26日 - アシアナ航空733便墜落事故 - ボーイング737-500 が木浦空港 へ進入中に墜落、66人が死亡した。2009年 10月28日 - 関西国際空港 で着陸の際に機体後部を滑走路に接触させる事故を起こした[ 42] [ 43] 2011年 7月28日 - アシアナ航空991便墜落事故 - 貨物便のボーイング747-400Fが済州島 沖で墜落し、2人が死亡。2012年 8月21日 - アシアナ航空231便機体動揺事故 - 同日午後3時20分頃、ハワイ・ホノルル発ソウル行き231便のエアバスA330-300が、島根県上空40,000フィート付近で乱気流に巻き込まれ乗客2人が骨折などのけがをした[ 44] ICAO によって定められた国際ルールに基いておらず、用語の使用が適当ではなかったため管制官が認識できなかったと指摘されている[ 45] 2013年 7月6日 - アシアナ航空214便着陸失敗事故 - ボーイング777-200ERがサンフランシスコ国際空港 で着陸に失敗。3人が死亡、約180人が負傷した。2014年2月25日にアメリカの運輸省は同社に対し50万ドルの罰金を課した。同年6月にはNTSBが操縦士の過失や判断の遅れが事故の主因だとする見方を示し、2014年11月14日韓国の国土交通部 は同社に対し仁川=サンフランシスコ線の運航を45日間運航停止処分を科する決定を下した。同決定に対し同社は反発し、異議申し立てをした[ 46] [ 43] 2014年 4月19日 - アシアナ航空603便エンジントラブル - 仁川からサイパンへ向かっていたアシアナ航空603便（ボーイング767-300）が飛行中、福岡上空付近でエンジンの警告ランプが点灯し異常を通知されていたにもかかわらず、飛行を継続し目的地まで飛行していた。後日、韓国国土交通部は運航乗務員に30日の資格停止、アシアナ航空には同路線の7日間の運航停止、または課徴金1,000万ウォンなどの処分を行政処分審議委員会で審議し、確定した[ 47] [ 48] [ 49] [ 50] [ 51] 2015年 4月14日 - アシアナ航空162便着陸失敗事故 - エアバスA320が広島空港 にて着陸時に滑走路を逸脱し、27人が負傷した[ 52] 計器着陸装置 が破損した。2016年6月24日 - アシアナ航空222便エンジン出火 - 現地時間24日午前11時30分ごろ、ニューヨーク で仁川 から222便で到着したA380-841（登録番号:HL7634）型機が、折返し仁川向け221便（出発定刻午後1時25分）として出発準備中にエンジン から出火した。消火活動により軽微な損傷で済んだが、調査・修理のため24日の221便は午後1時に「航空機の欠陥のため午後4時30分に出発が遅れる」と案内され、午後4時には「本日の出発をキャンセルし、明日午後4時30分に出発する」と再度案内された。乗客からの不安の訴えに対し、アシアナ航空は「韓国から到着した代替機材に乗っていく」と案内していた。翌25日、出発は更に遅れ案内は午後6時30分となったが、前日の案内に反して同じ機体であることに気付いた一部の乗客が騒ぎ始めたため、空港警察が出動した。アシアナ航空は釈明の上、該当機で運航することで乗客を説得し、25日午後7時20分に2217便へ便名変更した上で約1日半遅延で出発。翌26日午後10時05分に仁川へ到着した[ 53] ただ、乗客が400名程度いて同社の保有機材で輸送可能機材はA380しか無く、同機は4機しか保有していなかったので他機材への変更は実施できても遅延が更に長くなった可能性も高い。 [要出典
2019年 4月9日 - 金浦 発のアシアナ航空8703便（エアバスA320-232 登録番号:HL7772）が光州空港 に着陸した際に前輪が90度回転するインシデントが発生。死傷者は出なかったものの、タイヤとフランジに重大なダメージが発生した[ 54] 2023年 5月26日 - 済州発大邱 行きの8124便（エアバスA321-200 登録番号:HL8256）[ 55] [ 56] [ 57] [ 58] [ 56] [ 59] [ 60] 2013年7月に発生したアシアナ航空214便着陸失敗事故をうけて、アシアナ航空は安全管理体制を強化するため、安全保安室長を担当する副社長として2013年12月1日付に全日本空輸 （ANA）出身の山村明好を招聘したが、以降も事故が発生している。
2018年 7月 以降、同社の日本 ・中国 方面など国際線の一部の便で、機内食 が提供できないトラブルが相次いだ。従来は同じアライアンス のドイツルフトハンザ航空 系列ケータリング 会社「LSGスカイシェフ・コリア」から1日30,000食の供給を受けていたが、7月からスイス・チューリッヒに本社を置く機内食大手のゲートグループホールディングス（中国・海南航空 系列）と合弁の「ゲートグルメ・コリア」から調達する予定であった。ところが、同年3月に建設中の同社工場が火災に遭い、供給開始が7月に間に合わないことが判明し、LSG側に供給延長を申し入れたが折り合えなかった。このため、2016年に韓国で設立されたオーストリア航空 系列のケータリング会社「DO & CO」と韓国の航空サービス大手「シャープアビエーションK」の合弁新興会社「シャープDO & CO」と契約したが、同社は日3,000食の供給実績しかなく[ 61] 7月1日 にはこのトラブルが元で、国際線のうち53便に遅延が生じる事態となった[ 62]
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