この項目では、オートバイロードレース選手について記述しています。その他の同名の人物については「鈴木修」をご覧ください。

鈴木 修 (すずき おさむ、英: Osamu Suzuki、生年不詳 - ) は、日本の元オートバイ・ロードレース選手。1977年の全日本ロードレース選手権350cc及び1980年の全日本750ccチャンピオン^[1]。1984年引退。

名古屋の「プレイメイト・レーシング」に所属し、高井幾次郎に師事。ヤマハ発動機の主催するロードレーシングスクールを受講し、全日本ロードレース選手権では、1974年第2戦鈴鹿でジュニア250/350クラス優勝を果たす^[2]。その後も連勝を重ね、ジュニア350ccクラスチャンピオンを獲得。

1977年は全日本350ccクラスでチャンピオンを獲得するが、当時は750ccから250ccのマシンが1つのレースを混走で走り、その中で参戦者のマシン排気量別に順位を付けて各クラスの選手権が争われるレギュレーションであり、750ccマシンをTZ350で追いかけくらいつく鈴木の走りは高く評価された^[3]。最終戦日本GP (鈴鹿)では、ヤマハが125ccクラスにニューマシンYZ125Rを初登場させるため鈴木は125ccクラスにも参戦。このレースで鈴木は優勝しYZ125Rにデビューウィンをもたらした^[4]。

1980年、全日本750ccクラスにヤマハ・TZ500で参戦しチャンピオンを獲得。シーズン後のMFJの取材では「チャンピオンになったけど優勝は1戦だけなので寂しい気持ちがある。来年は優勝回数を増やして名実ともに誇れるチャンピオンを目指したい。チャンピオンの意地を見せたい。」と熱の入ったコメントを残した。また、「菅生のような高速コーナーの多いコースが好きだが、鈴鹿もテクニックが重要で、変化に富んだコースでおもしろいですね。」とコースの好みを語っている^[5]。

1981年から全日本ロードレースの実施カテゴリーが再編され最高峰クラスとして500ccクラスが始まると、同クラスにヤマハのマシンで1984年までフル参戦。ヤマハからは型落ちとなるYZR用のアルミフレームが供給されてはいたが、TZ500での参戦はYZRやNSを駆る上位陣と比して非力なマシンであり、堅実に中位での完走が多かった^[6]。同年10月7日に開催された「TBCビッグロードレース」の500ccクラス総合8位^[7]が最後のレースとなった。

レース活動のほか、名古屋市でレザースーツなどのオートバイウェアを自身でプロデュースしたショップ「モトフラッシュOSAMU」を経営していた。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

• 高井幾次郎 （プレイメイトレーシング）
• 河崎裕之 （プレイメイトレーシング）
• 奥村裕 （プレイメイトレーシング）