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石刀駅*
	駅舎（2022年7月）
	いわと; IWATO;
	◄NH51 今伊勢 (0.9 km) (2.0 km) 新木曽川 NH53►
所在地	愛知県一宮市今伊勢町馬寄西流19-1 北緯35度19分34秒東経136度47分8秒 / 北緯35.32611度東経136.78556度座標: 北緯35度19分34秒東経136度47分8秒 / 北緯35.32611度東経136.78556度
駅番号	NH 52
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	名古屋本線
キロ程	89.2 km（豊橋起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	2,723人/日; -2022年-
開業年月日	1935年（昭和10年）4月29日
備考	無人駅（駅集中管理システム導入駅）; *1941年馬寄より改称
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石刀駅（いわとえき）は、愛知県一宮市今伊勢町馬寄西流にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH52。

歴史

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、普通のみが停車する。ホームの長さは80m^[5]（4両分）。駅集中管理システム（管理駅は名鉄一宮駅^[6]）を導入した無人駅で、駅舎はシステム導入時に新設された^[7]。トイレは未設置。以前は駅前商店で硬券の乗車券を発売していた。

1番線ホーム側に駅舎（改札口）と2番線ホームへの跨線橋がある。2番線（一宮・名古屋方面）は並走するJR 東海道本線との間にホームがあるが、ほぼ同構造である隣の今伊勢駅よりも2番線ホームはさらに狭く、JRの列車が通過する時には風が強く吹く。

のりば
番線	路線	方向	行先
1	NH 名古屋本線	下り	名鉄岐阜ゆき^[8]
2	NH 名古屋本線	上り	名鉄一宮・名鉄名古屋・金山方面^[8]

**石刀駅構内配線略図**
← 一宮・名古屋方面		→ 岐阜方面
凡例出典:^[9]

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,445人であった^[10]。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,708人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中158位、名古屋本線（60駅）中42位であった^[11]。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,874人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中178位、名古屋本線（61駅）中42位であった^[12]。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度1,146人、平成20年度1,192人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中38位。

名古屋鉄道

NH 名古屋本線

通過

今伊勢駅（NH51） - 石刀駅（NH52） - 新木曽川駅（NH53）

^ “令和4年度　移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年7月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、867頁。
^ ^a ^b 名古屋鉄道（編）『れいめい』第463号、名古屋鉄道、1987年4月、26頁。
^ “名古屋本線今伊勢駅・石刀駅ホーム改修に伴う建築工事の内上り上屋改修工事”. 林本建設. 2022年7月1日閲覧。
^ 一宮市議会定例会、1999年9月9日
^ SF カードシステム「トランパス」導入路線図 - 名古屋鉄道、2005年2月25日
^ 服部重敬『名古屋本線西部・津島線・尾西線』 2巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、115頁。ISBN 978-4802134637。
^ ^a ^b “石刀(NH52)(いわと) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月臨時増刊号「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道配線略図」
^ “令和2年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。