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森屋駅
	もりや; MORIYA;
	◄市民病院前 (0.4 km) (0.8 km) 東鏡島►
所在地	岐阜県岐阜市
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	鏡島線
キロ程	2.0 km（千手堂起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1924年（大正13年）4月21日
廃止年月日	1964年（昭和39年）10月4日
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森屋駅（もりやえき）は、岐阜県岐阜市鹿島町にあった、名古屋鉄道鏡島線の駅。

鏡島線の中間点に近く、当駅折り返しの電車が多く設定されていた^[1]。2014年4月時点では岐阜乗合自動車・森屋バス停が公共交通機関の輸送手段として該当する^[2]。

歴史

鏡島線が美濃電気軌道の路線として1924年に開通したのに合わせて開業した。はじめは全区間とも専用軌道であったが、のちに千手堂駅から当駅までの区間は併用軌道に変更されている^[3]。戦時中の1944年には当駅から先、鏡島駅までの区間が不要不急路線に指定され、休止される^[4]。同区間は戦後に順次再開されたものの、すでに沿線地域にはモータリゼーションの波が押し寄せていた。鏡島線はそのあおりを受けて1964年に全線が廃止^[5]。それにともない当駅も廃駅となった。

1924年（大正13年）4月21日 - 美濃電気軌道鏡島線の千手堂駅 - 鏡島駅間の営業開始と同時に開業^[6]^[7]。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の鏡島線の駅となる^[7]。
1944年（昭和19年）12月11日 - 当駅 - 鏡島駅間が不要不急路線に指定され休止^[4]。
1950年（昭和25年）
- 6月10日 - 併用軌道化の工事のため、千手堂駅から当駅までが休止^[8]。道路が拡幅され、専用軌道から道路中央の併用軌道に変更^[4]。
- 7月11日 - 工事が完了し、営業再開^[8]。
1953年（昭和28年）8月16日 - 当駅 - 弘法口駅の営業再開^[8]。
1964年（昭和39年）10月4日 - 鏡島線の廃止により廃駅となる^[7]^[9]。

駅構造

相対式2面2線の乗り場を持ち、交換施設を有していた^[1]。鏡島線は単線であったため、列車交換は当駅で行われていた^[1]。
南側（下り側）には小規模な駅舎があった^[10]。跡地は商業施設となっている。（2014年時点ではイー・ケアデイサービスかしまの杜）^[11]

その他

鏡島線は当駅までが市内運賃であった。

隣の駅

名古屋鉄道

鏡島線

市民病院前駅 - 森屋駅 - 東鏡島駅

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 『岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、146-147頁。ISBN 4-87670-097-4。
^ 岐阜バス（乗合事業部）（路線図を参照）
^ 『岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、164-165頁。ISBN 4-87670-097-4。
^ ^a ^b ^c 『岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、23頁。ISBN 4-87670-097-4。
^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月26日（国立国会図書館デジタル化資料）
^ ^a ^b ^c 『岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
^ ^a ^b ^c 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、984-990頁。
^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、52頁。ISBN 978-4-10-790025-8。
^ 徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年、73-74頁。ISBN 978-4-53305-883-7。
^ 「森屋」バス停留所：バス停ホームメイト・リサーチ。2014年12月18日閲覧。

参考文献

徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 978-4-53305-883-7。
『岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年。ISBN 4-87670-097-4。

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森屋駅

歴史

駅構造

その他

隣の駅

脚注

参考文献

関連項目

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