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新淀川大橋
基本情報
国	日本
所在地	大阪府大阪市北区-淀川区間
交差物件	淀川
建設	1964年（上流側道路部・鉄道橋）; 1969年（下流側道路部）
座標	北緯34度43分7.4秒東経135度29分58.8秒 / 北緯34.718722度東経135.499667度座標: 北緯34度43分7.4秒東経135度29分58.8秒 / 北緯34.718722度東経135.499667度
構造諸元
形式	鋼床版桁橋（道路橋）; ランガー桁橋（鉄道橋）
材料	鋼材
全長	794.8m（上流側道路部）; 813.1m（下流側道路部）
幅	16m（上流側道路部）; 14m（下流側道路部）
最大支間長	115m
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道423号標識

新淀川大橋（しんよどがわおおはし）は、大阪府大阪市北区豊崎と淀川区西中島を結ぶ淀川に架かる国道423号（新御堂筋）、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の橋梁である。大阪市の中心部と新大阪・千里ニュータウン方面を結ぶ動脈の橋であるため交通量・運行本数は多い。浪速の名橋50選に選定されている。

概要

中央の御堂筋線鉄道橋を両側の道路橋で挟んだ構造となっており、歩道も設置されている。鉄道橋は3径間の中央径間がランガー桁となるアーチ橋、道路橋は3径間連続の鋼床版桁橋となっている^[1]。

諸元

形式 - 鋼床版桁
橋長 - 上流側道路部794.8m、下流側道路部813.1m
幅員 - 上流側道路部16m（4車線）、下流側道路部14m（3車線）
径間数 - 3（淀川流域部）
最大支間 - 115m
竣工 - 1964年（昭和39年）、1969年（昭和44年）

歴史

現在の新淀川大橋は戦前から構想され、1939年（昭和14年）には下部工が完成した。しかし、戦時の資材・資金不足のため、下部工のみ竣工した状態で建設が中断された。建設再開は約20年後となり、東海道新幹線開通前の1964年（昭和39年）に地下鉄御堂筋線、大阪府道大阪箕面線として開通した。大阪万博開催直前の1970年（昭和45年）3月には下流側に現在の北行きが完成し、現在の姿となった。1982年（昭和57年）には国道423号に昇格している。