この記事は中国語版の対応するページを翻訳することにより充実させることができます。（2021年12月） 翻訳前に重要な指示を読むには右にある[表示]をクリックしてください。 中国語版記事を日本語へ機械翻訳したバージョン（Google翻訳）。 万が一翻訳の手がかりとして機械翻訳を用いた場合、翻訳者は必ず翻訳元原文を参照して機械翻訳の誤りを訂正し、正確な翻訳にしなければなりません。これが成されていない場合、記事は削除の方針G-3に基づき、削除される可能性があります。 信頼性が低いまたは低品質な文章を翻訳しないでください。もし可能ならば、文章を他言語版記事に示された文献で正しいかどうかを確認してください。 履歴継承を行うため、要約欄に翻訳元となった記事のページ名・版について記述する必要があります。記述方法については、Wikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入を参照ください。 翻訳後、{{翻訳告知|zh|新世界第一巴士|…}}をノートに追加することもできます。 Wikipedia:翻訳のガイドラインに、より詳細な翻訳の手順・指針についての説明があります。

新世界第一バス (New World First Bus)

冷房付2階建てバス（ボルボ・B8L ）
親会社	匯達交通服務（中国語版）
設立	1998年
本社	香港・柴湾
運行場所	香港
路線数	約100路線
ウェブサイト	www.nwfb.com.hk

新世界第一バス（しんせかいだいいちばす、中国語：新世界第一巴士、略称：新巴、英語：New World First Bus、略称：NWFB）はかつて香港に存在したバス会社である。路線バスを運営していた。

2023年7月、姉妹会社であるシティバス（城巴）と合併した。

新世界第一バスの前身は、1924年に営業を開始した『中華バス（中国語版）』（ちゅうかばす、中国語：中華巴士、略称：中巴、英語：China Motor Bus、略称：CMB）である。中華バスは、1933年に香港島でのバス路線免許を獲得し、九龍半島・新界を営業エリアとする九龍バス（九巴）とともに運行を行ってきたが、サービス低下が問題視され、営業指導後も改善が見られなかった為、香港政府が1998年以降の営業路線免許を与えない決定を行い、公開入札の結果、イギリスのファーストグループ（FirstGroup pic）が営業権を獲得し、1998年9月1日より中華バスの路線や車両を引き継いで運行を開始した^[1]。その後、2000年には、シティバスの営業権を持つ香港のNWSホールディングス（新創建集團）に株式が売却され、姉妹会社となった。さらに2020年には親会社がNWSホールディングスから匯達交通服務（Bravo Transport Holdings Limited）に変わった。

シティバスとの合併前は約700台のバスを所有し、香港島を主に九龍半島や新界でも路線網を広げていた。

2022年7月12日、香港行政会議は2023年7月に同社とシティバスを合併させる方針であることを発表した^[2]。その後、2023年6月30日をもって運行を終了、翌7月1日より両社の合併による新たな「シティバス」となった。

1998年の営業開始時には、中華バスから引き継いだ車両502台と、新たに購入した202台のバスで運行を開始し、当初は中華バスの塗装が残っていた車両も、次第に塗装変更されていった。しかし中華バスの引継ぎ車には、最も古い車両で1974年製の車両を含む、多数の老朽化した非冷房車が含まれていた為、1999年から大量の新車を購入して非冷房車の淘汰を進め、2002年8月17日に全車冷房車化を完了した。またこの他、香港国際空港のエアカーゴターミナル会社からの譲渡車も存在した。

保有車両は、2階建てバスを中心にボルボ（旧レイランド）、ネオプラン、アレクサンダー・デニス（旧デニス）などの欧州製車両が中心であったが、中華バス時代に購入された冷房車も在籍していた。

香港のネチズンの中には、同社を「冷房（化されただけの）中華バス」（繁体字中国語：冷氣中巴）と嘲笑し批判するものも存在した。これは、中華バスから経営が変わったあともサービスが一方向にしか改善されていないことを意味していた。

2021年9月時点で、新世界第一バスは715台のバスを保有していた。

• ノンステップ2階建てバス：698台
• ノンステップ1階建てバス：17台

• 
  デニス・コンドル、長さ11m
• 
  ボルボ・オリンピアンのオープントップバスが系統H1を走る。
• 
  E500、長さ11.3m
• 
  デニス・ダンド、社内で唯一の1階建てバス。

• 
  デニス・コンドル 、最後の非冷房車、廃車の直前の塗装

1. ^ 中華バスは、路線バスの運行終了後も不動産会社として存続しており、バス路線についても、無料バスとして運行する1路線と、車両を数台所有して運行を続けている。
2. ^ [1] "城巴合併新巴 港島獨家 恐加票價" 香港東方日報（20222年7月13日）
3. ^ DA13、17、29、30はイギリスもしくはドバイへ譲渡された。
   DA14、16、21～23、27、28は観光バス会社のビッグ・バス・ルート・ツアーへ譲渡。それ以外の車両は解体済み。
4. ^ 車内改造工事の後、ハノーバー（Hanover）社製の電子方向幕に変更されている。DA69は車内改造工事に伴い、手すりの色がオレンジ色に変更されている。DA66は2007年12月にオープントップバスに改造され、2008年1月25日より、老朽化した非冷房車から改造のDMにかわり、15C系統で走行している。
5. ^ 10台はシティバスへ譲渡されている。
6. ^ LA24（FJ1017）は路線表示器を装備していた。営業用車として最後の1両となった社番LA21は、2010年10月18日に82X系統の最終バスとして使用後に廃車。またLA7・LA9・LA21は、営業路線からの引退後に訓練用バスに改造され、社番T11・T5・T14となった。
7. ^ 2000年頃、定員増加のため、1階席の一部が撤去された。また一部車両は九広鉄道バス（現在のMTRバス）に貸与されていた。車内改造工事の後、ハノーバー（Hanover）社製の電子方向幕に交換された。
8. ^ VA62及び64は2001年頃にシティバスへ譲渡され、社番1041・1042（のちに9041・9042へ再変更）となった。また一部車両は九広鉄道バスへ貸与された事がある。VA63は、1998年に旧香港国際空港の建物に2階席をぶつける事故を起こし、復旧作業の際に窓ガラスや空調吹き出し口を変更した。VA51～VA55は、2009年7月にオープントップバスに改装され、2009年10月18日より「人力車觀光巴士」「H1懷舊之旅」と「H2動感之旅」として観光路線のH1とH2を使用されているが、VA57は2010年に火事で廃車された。

• 新世界第一バスの公式サイト

表 話 編 歴 香港の交通
バス	九巴 新巴 シティバス 龍運バス 新ランタオバス 港鉄バス ディスカバリーベイバス パークアイランドトランスポート
ミニバス	緑ミニバス     赤ミニバス
タクシー	シティタクシー     新界タクシー     ランタオタクシー
鉄道	港鉄：東鉄線 荃湾線 観塘線 港島線 東涌線 将軍澳線 屯馬線 迪士尼線 機場快線 軽鉄 昂坪纜車 南港島線 その他：路面電車 ピークトラム 計画中：屯門-荃湾沿海鉄路 北港島線 北環線 港深西部快速軌道機場聯絡線 環保リンケージシステム 東涌線延線
フェリー	内航線：スターフェリー 新世界第一フェリー 港九フェリー ディスカバリーベイ航運 パークアイランドトランスポート 香港-マカオ高速船：ターボジェット コタイジェット ノースウエスト
航空	香港をハブ空港とする航空会社：キャセイパシフィック航空 キャセイドラゴン航空 香港航空 香港エクスプレス航空 グレーター・ベイ航空 香港-マカオ間ヘリコプター：スカイシャトル

この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。

• 表示
• 編集

この項目は、香港に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:中国/PJ:中国）。

• 表示
• 編集