交通銀行（こうつうぎんこう、英: Bank of Communications Co., Ltd.）は、八行五保の一つである。1908年に設立された。現在の本社は上海・浦東新区（銀城中路188号）。2004年にHSBCが資本の19.9パーセントを取得した。2005年には上海証券取引所、2007年には香港証券取引所に上場されている。ゴールド・フィックスに参加している。中華人民共和国の交通銀行は、同国の五大銀行のひとつになっている。
1906年に当時の清朝が、郵便・電信・交通事業を管轄する郵電部を設置。これを受けて郵電部尚書の陳璧が、交通・電信関連の為替や現金収受や国庫の収支の管理及び小切手の発行等の業務を行う銀行設置を建議した。翌年に梁士詒が京漢線をベルギーの企業から取り戻すために設立を提案した[1]。1908年3月4日、交通銀行が北京で設立され、同行は鉄道の買い戻しに必要な資金の半分以上を提供した[2]。ベルギーの企業とは中国鉄道研究会社Société d'Etude de Chemins de Fer en Chine のことであった。この企業は1897年3月にパリバとベルギー総合会社が筆頭株主となって資本金25万フランで設立していた[3]。
^Dayer, Roberta Allbert (1981). Bankers and Diplomats in China, 1917-1925: The Anglo-American Relationship. Abingdon, UK and New York: Frank Cass. p. 22. ISBN9781135167585. "In 1907 Liang Shih-i proposed the establishment of a Bank of Communications which would handle domestic and foreign funds for the redemption of the Peking-Hankow railway."
^Lee, En-han (1977). China's Quest for Railway Autonomy, 1904-1911: A Study of the Chinese Railway-rights Recovery Movement. Singapore University Press. p. 223. "... three domestic loans of 5,000,000 taels, 1,000,000 taels, and 7,500,000 taels (CH$10,000,000) each, to be made through the Ministry of Finance, the Imperial Bank of China (ta-ch'ing yin-hang) and the Bank of Communications respectively. The loan provided by the Bank of Communications would be repaid by the issuing of internal bonds."
^G. Kurgan-Van Hentenryk, Léopold II et les groupes financiers belges en China: la politique royale et ses prolongements (1895-1914), Bruxelles, 1972, p. 104.
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