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Mahindra & Mahindra
設立	1945年10月2日
創業者	Jagdish Chandra Mahindra
利益	6,700,000,000 アメリカ合衆国ドル (2008年)
従業員数	64,992 (2024年)

マヒンドラ&マヒンドラ（Mahindra & Mahindra Limited、略称M&M）は、インドの自動車製造企業。インドのコングロマリットの一つ「マヒンドラ・グループ」の中核企業である。

概要

1945年10月2日にマヒンドラ兄弟とグラーム・モハメッドにより、マヒンドラ&モハメッド (Mahindra & Mohammed) として設立^[1]され、1948年にマヒンドラ&マヒンドラへ改称した。1949年にはジープの生産を開始している。

多目的車 (MUV)、小型商用車 (LCV)、オート三輪、トラクターなどを製造・販売している。MUV分野ではジープのライセンス生産車に加えて、より現代的な「ボレロ」や「スコーピオ」といったSUVを投入して人気を博している。

トラクター分野（マヒンドラ・グジャラート）では世界第4位の規模を誇る。

2006年1月にニューデリーで開催された第8回オートエキスポでは、スコーピオのハイブリッド版試作モデルを出展している。

2013年のインド国内の乗用車販売台数のシェアは、マルチ・スズキ、タタ・モーターズに次ぐ第三位。

2014年から開幕したEVレースフォーミュラEに第一期から参戦している。2018年には、フォーミュラEで培ったEV技術をフィードバックした高級EVブランド「Automobili Pininfarina（アウトモービリ・ピニンファリーナ）」の設立を表明した^[2]。

国外主力自動車メーカーとの関係

ルノーとの提携

マヒンドラは2005年に仏ルノーと51対49の比率で出資を行い合弁会社「マヒンドラ・ルノー」を設立^[3]し、2007年 7月から同ブランドでルノーグループの戦略低価格車ロガンの製造・販売を開始した。これによってマヒンドラは乗用車市場への進出を果たした。また、2007年2月にはルノーおよび日産自動車との合弁でチェンナイに新工場を建設する計画も発表された^[4]。

しかし、翌2008年 1月、マヒンドラはこの合弁生産計画からの離脱を発表^[5]。さらにロガンの販売も振るわず、ルノーも単独での事業拡大を打ち出したことなどから、2010年 4月16日、マヒンドラがルノーの保有するマヒンドラ・ルノー株を譲り受けて完全子会社化し、合弁を解消することが発表された。今後マヒンドラはインド国内におけるロガン展開の権利を有することになったが、ルノーのブランドおよびロゴの使用は同年までに限定され、さらに1年半後には車名の変更も義務付けられることとなった^[3]。1年後の2011年 4月26日、マヒンドラ版ロガンがベリート (Verito) の車名で発表された^[6]。

双竜自動車の買収

2010年8月、韓国の双竜自動車の買収を発表した。双龍自動車の株式のうち、49%は中国の上海汽車が保有していたが、過半数取得に向けて覚書を締結した。その後2010年11月23日、5225億ウォンで双竜自動車を買収する契約を締結し、双竜自動車の株式の70%を保有することとなった^[7]。

プジョー・モトシクルの買収

2015年 1月、マヒンドラの欧州二輪車部門はPSAグループからプジョー・モトシクルの51%の株式を購入。2019年 10月25日には全株式を取得し、完全子会社とすることが発表された^[8]。 2022年には独Mutaresに株式50％と経営権を売却した。

三菱重工業・三菱農機との業務提携

日本の三菱重工業とは2015年 5月に農業用機械（トラクター・コンバイン・田植え機・耕運機）の部門において、戦略的業務提携・協業を展開することで基本合意し、これに合わせて三菱農機が当社に対する第三者割当増資を行い、33%の株式を取得^[9]。同10月1日付で、三菱農機の社名にマヒンドラ社の名前を加えた「三菱マヒンドラ農機株式会社」^[10]に変更している。

ピニンファリーナの買収

2015年12月、マヒンドラ&マヒンドラは、同じくマヒンドラグループ傘下のテック・マヒンドラと共同で、イタリア最大のカロッツェリア・ピニンファリーナの株式の76パーセントを取得し、子会社とすることを発表^[11]。さらに2018年には、マヒンドラが参戦しているフォーミュラEのマシン開発に関して業務提携を結んだことを発表した^[12]。