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フェリーはちのへ（2代）
	八戸港に接岸中の本船
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	シルバーフェリー（1988-2012）; 東日本フェリー（1988-2006）; 川崎近海汽船（2006-2012）; PT. Jemla Ferry（2012-）
運用者	シルバーフェリー（1988-2012）; PT. Jemla Ferry（2012-）
建造所	内海造船瀬戸田工場（第540番船）
母港	八戸港
航行区域	沿海
船級	JG
信号符字	JE2983
IMO番号	8822222
MMSI番号	52001068
改名	フェリーはちのへ（1988-2012）; RAJARAKATA（2012-）
経歴
起工	1988年12月15日
進水	1989年4月20日
竣工	1989年7月26日
就航	1989年7月29日
運航終了	2012年4月26日
現況	インドネシアで就航中
要目
総トン数	4,967 トン
載貨重量	3,352 トン
排水量	8,101
全長	126.55 m
登録長	119.48 m
垂線間長	115.00 m
型幅	20.70 m
型深さ	11.82 m（6.90 m）
満載喫水	5.661 m
機関方式	ディーゼル
主機関	新潟-SEMT ピルスティク 9PC-2-6L 2基
推進器	4翼可変ピッチプロペラ 2軸
最大出力	11,480/11,300 PS（連続）
定格出力	9,960/9,600 PS（常用）
最大速力	21.468 ノット
航海速力	18.2 ノット
航続距離	3,900海里
旅客定員	520名
乗組員	30名
車両搭載数	9mトラック57台、乗用車93台
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フェリーはちのへは、シルバーフェリー（川崎近海汽船）東日本フェリーとが共同運航していたフェリー。本項目では1988年就航の2代目を取り扱う。

概要

フェリーはちのへ (初代)の代船として内海造船瀬戸田工場で建造され、1988年8月に就航した。初代と同じくシルバーフェリーと東日本フェリーの共有船であり、初代同様シルバーフェリーが運航、管理をしていた。
2006年に東日本フェリーが苫小牧 - 八戸航路から撤退した際に、東日本フェリーの持ち分は川崎近海汽船へ譲渡され、本船はそのまま就航を継続した。その後シルバープリンセスの就航と、シルバークイーン (3代)のドック開けを待って2012年 4月26日に苫小牧着で引退した。
到着後同日14時00分頃、開発埠頭3号バースより苫小牧港北埠頭にシフトされ、川崎近海汽船より売船先のインドネシアのJemla Ferryに引き渡され船名をRAJARAKATAに変更し、2012年4月29日午前中に苫小牧港北埠頭よりインドネシア、バタム島のドックへ出港、2012年 5月9日に到着。船体整備と改造作業を2012年7月21日に完了し、2012年7月23日よりスンダ海峡航路に就航している。

全通船楼甲板船型の自動車渡船兼旅客船である。船体は5層構造で、羅針儀甲板（5F）が展望浴室などの旅客区画、4Fが旅客区画および操舵室・乗組員区画、3Fが船室などの旅客区画、1・2Fは車両搭載区画となっている。船首（バウバイザー付）および船首部右舷、船尾中央の三箇所にランプを装備しており、車両甲板は船内ランプで連絡されている。減揺装置としてイギリス製のフィンスタビライザーを装備し、可変ピッチプロペラを装備し、内海造船が得意としていたスプリット型船尾を採用している。
船体側面のラインカラーは共有船時はブルーラインが1本だけであったが、川崎近海汽船に譲渡後の2007年にシルバークイーンのカラーリングを変形させた、ライトブルーとブルーの2本線となり、ファンネルには川崎近海汽船の「K」マークがペイントされた。

パブリックスペース

供食・物販設備

入浴設備

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w 船の科学（1990年1月号,p15）

「新造船写真集（No.495）」『船の科学』第43巻第1号、船舶技術協会、1990年1月10日、15頁、ISSN 0387-0863、NDLJP:3231931、2016年12月13日閲覧。
　完成図書（建造図面）