トルコのMEKO型フリゲート
「オルチレイス」
基本情報
建造所	B+V社 ギョルジュク海軍工廠
運用者	トルコ海軍
建造期間	1983年 - 1988年
就役期間	1987年 - 現在
同型艦	ヤウズ級 (MEKO 200 TN型) バルバロス級 (MEKO 200 TN II-A型) サーリヒレイス級 (MEKO 200 TN II-B型)
建造数	8隻
前級	ゲリボル級 (旧独ケルン級)
次級	ガズィアンテプ級 (旧米ペリー級)
要目
#諸元表を参照
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本項では、トルコが過去または現在に保有しているMEKO型フリゲートについて扱う。

冷戦体制のなか、トルコは北大西洋条約機構 (NATO) でもっとも東に位置する加盟国として、共産主義諸国と対峙する最前線を担っていた。とくにトルコ海軍は、地中海への進出を試みるであろうソビエト連邦の黒海艦隊を阻止するための正面部隊であったことから、その軍隊の武装強化はNATO諸国、特にドイツにとって大きな関心事であった^[1]。

一方、トルコにとっては、ソ連の脅威もさることながら、それよりはむしろ、歴史的にも対立し、またエーゲ海やキプロス島で領土紛争を抱えていたギリシャへの対抗が重要課題であった。1960年代以降のキプロス紛争では武力介入に発展しており、1975年には水陸両用作戦も実施された^[2]。

このことから、ギリシャと並行するようにして海軍力の整備が志向されることになった。この一環として建造されたのがヤウズ級である^[2]。ソ連への対抗上、金融面では西ドイツが、また装備面ではアメリカ合衆国の支援を受けており、1983年5月に4隻が発注された^[1]。

その後、他国の同系列艦とあわせて大型化を図った発展型4隻の建造が決定された。これがバルバロス級であり、1990年1月19日にまず2隻が発注されたものの、この契約は1991年3月13日になるまで発効しなかった。後半2隻（サーリヒレイス級）の建造に向けた書簡は1992年12月14日に調印され、1994年11月25日に最終契約が締結されたものの、1995年3月から9月にかけて、クルディスタン地域へのトルコ軍の武力介入への制裁措置として契約の履行が一時停止された^[3]。

本級は、西ドイツのブローム・ウント・フォス（B+V）社の輸出用フリゲートであるMEKO 200型の設計を採用しており、B+V社の呼称としてはMEKO 200TNとされる。これは同社が先行して建造していたMEKO 360型をもとに、基準排水量2,000トン級に小型化した船体に同程度の装備を施したもので^[1]、本級が一番手となった^[4]。ただし、中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴や、MEKO型の特徴であるモジュール化設計は踏襲されている^[5]。

主機はMTU 20V1163 TB93ディーゼルエンジン4基をCODAD方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた^[6]。電源としては、出力480キロワットのディーゼル発電機を4基搭載し、合計出力は合計1,440キロワットを確保した^[3]。

STACOS-TU戦術情報処理装置を搭載し、リンク 11に対応する。またAN/WSC-3(V)7衛星通信装置およびマリサット衛星通信装置を搭載する^[6]。レーダーとしては、対空捜索用のDA-08、対空・対水上捜索用のAWS-6、航法用のデッカ1226を搭載したほか、火器管制用のWM-25にも目標捕捉レーダーが備えられている。ソナーとしてはDE-1160（AN/SQS-56の輸出版）をハル・ドームに収容して搭載した^[3]。

艦砲として艦首甲板に54口径127mm単装砲（Mk.45 mod.1 5インチ砲）を搭載したほか、船首楼甲板には、艦首側に1基、艦尾側に2基のシーゼニス 25mmCIWSが備えられている。5インチ砲はWM-25、CIWSは2基のアルビスTMKuの管制を受けている^[6][3]。

煙突直後の上部構造物上には、シースパロー（RIM-7M）個艦防空ミサイルのMk.29 8連装ミサイル発射機が設置されている。艦対艦ミサイルとしては、ハープーンの4連装発射筒2基を艦橋直後の上部構造物上に搭載する。対潜兵器としては、艦中部両舷に324mm3連装短魚雷発射管（Mk.32 mod.5）を備えており、Mk.46 mod.5短魚雷を発射できる^[6][3]。

艦尾甲板はヘリコプター甲板、その直前の船楼後端部は格納庫とされている。艦載機としては、当初はアグスタ-ベル 212ASW哨戒ヘリコプターが搭載されていたが、後にS-70B-28に更新された^[6][3]。

上記の経緯より、本級はヤウズ級と同じMEKO 200型ながら、より大きく発展させた設計を採用しており、前半2隻はMEKO 200TN Track II-A、後半2隻はMEKO 200TN Track II-Bと称される。中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴や、MEKO型の特徴であるモジュール化設計を踏襲しつつ、船体を満載排水量にして350トン大型化したほか、空調設備も強化し、完全シタデル構造の導入によってNBC防護も強化された^[6][3]。

船型拡大に伴って主機は強化され、MTU 16V1163 TB83ディーゼルエンジン（単機出力6,530馬力）とゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジン（単機出力31,766馬力）2基ずつをCODOG方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた。電源も強化されており、MTU 8V396ディーゼルエンジンを原動機とする出力620キロワットの発電機を4基搭載し、合計出力は合計2,480キロワットを確保した^[3]。

電装品は全体に強化された。戦術情報処理装置は分散システム化されたSTACOS Mod.III FDに更新された。また対空捜索レーダーも3次元式のAWS-9に変更されている^[6]。なお前半2隻はSCOT-1C衛星通信装置のアンテナ2基と商用衛星通信装置1基、後半2隻は商用衛星通信装置2基を備えている。また全艦が旗艦設備を備えている^[3]。

武器システムは、前半2隻ではヤウズ級の構成が踏襲された。一方、後半2隻では、シースパロー発射機のVLS化が図られており、Mk.41 mod.8に変更された^[6][3]。

• 
  ヤウズ級フリゲート「F241 トゥルグート・レイス」
  レーダー類が後の型と異なる。
• 
  バルバロス級フリゲート「F244 バルバロス」
• 
  サーリヒレイス級フリゲート「F247 ケマルレイス」
  煙突後部のPDMSランチャーがVLSに換装されている

• Gardiner, Robert (1996). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995. Naval Institute Press. ISBN 978-1557501325 
• Saunders, Stephen (2009). Jane's Fighting Ships 2009-2010. Janes Information Group. ISBN 978-0710628886 
• Wertheim, Eric (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th Edition. Naval Institute Press. ISBN 978-1591149545 
• 藤木, 平八郎「第1艦誕生から20年　MEKO型フリゲイトの系譜」『世界の艦船』第598号、海人社、2002年7月、69-73頁、NAID 40002156380。 
• 吉原, 栄一「MEKO型フリゲイトの技術的特徴」『世界の艦船』第598号、海人社、2002年7月、74-79頁、NAID 40002156381。 
• 海人社（編）「世界のMEKO型フリゲイト 現有全タイプ」『世界の艦船』第598号、海人社、2002年7月、35-45頁、NAID 40002156375。 

• ウィキメディア・コモンズには、ヤウズ級フリゲートに関するカテゴリがあります。
• ウィキメディア・コモンズには、バルバロス級フリゲートに関するカテゴリがあります。
• ウィキメディア・コモンズには、サーリヒレイス級フリゲートに関するカテゴリがあります。
• トルコ海軍
• トルコ海軍艦艇一覧

表 話 編 歴 MEKO型フリゲート
MEKO 360型	アラドゥ アルミランテ・ブラウン級
MEKO 140型	エスポラ級
MEKO 200型	ヤウズ級 ヴァスコ・ダ・ガマ級 イドラ級 バルバロス級 /アンザック級 サーリヒレイス級
MEKO A-100型	ケダー級 ガヴロン級
MEKO A-200型	ヴァラー級 エル・エルラディ級
ドイツ海軍艦	ブランデンブルク級 (F-123) ザクセン級 (F-124) ブラウンシュヴァイク級 (K-130)