サルト・サーキット （仏 : Circuit de la Sarthe [ 1] [ 2] フランス のサルト県 ル・マン 市郊外にある、常設コースと公道区間を組み合わせたサーキット である。正式名称はCircuit des 24 Heures du Mans [ 1]
毎年6月に世界三大レース のひとつであるル・マン24時間レース 、隔年7月にヒストリックカーレースのル・マン・クラシック （英語版 ）
サーキット周辺図。北にル・マン市街地、西にサルト川 が流れる。 ブガッティ･サーキットとの共用区間 コースはル・マン市街地から南に下ったところにあり、2/3の区間は普段、地方道 (Route départementale) として使われている一般公道 を閉鎖して走行する。なお公道区間に何個かあるラウンドアバウト については、レース時のみ使用される迂回区間が設けられているほか、同様に公道区間内の一部のコーナーについてもレース専用区間がある。
ピット 施設と周辺の常設区間は、2輪レースを行う「ブガッティ・サーキット 」と共用する。1周の距離は13.626kmあり、ニュルブルクリンク24時間レース が開催されるニュルブルクリンク 北コース（全長20.832km）と並んで、往時のロングコースの伝統を残している。
当初は極めて緩やかな高速コーナーと超ロングストレートを2つ含む単純なレイアウトであったが、高速化するレースカーに対する安全性の向上や死亡事故への対策として、コーナーの追加や道幅の拡張などが行われてきた。それでも高速コースという特性は変わらず、プロトタイプカー （LMP1クラス）の平均速度は240km/hに達し、これはモンツァ・サーキット で行われるF1 イタリアグランプリ に匹敵する[ 3]
ル・マン仕様のマシンはドラッグ 削減をテーマとし、ロングテールなどの特殊なエアロキットを使用する場合もある。ただし、ポルシェ・カーブのような高速セクションを攻略するためには、ある程度のダウンフォース も必要となる。
公道区間は再舗装により路面が滑らかになったが、道幅は通常の2車線道路であり、ランオフエリアも常設区間に比べると狭い。公道でも300km/hを超えるスピードが出る上に、レース中はプロトタイプカーとGTカー が混走するため、速度差の大きい車同士が接触してクラッシュにつながる危険性をはらんでいる。
コースが広大なため、セーフティカー が3箇所に待機し、レース中の事故による減速走行時には同時にコースインする。このためセーフティカーが出た場合、どのセーフティーカーの後ろに付くかで数分単位のギャップが生まれ、極端な場合「スタートから1時間で3分近い(ほぼ1周分)のギャップができてしまい事実上終戦」という事態が起こる場合もあるため、2023年からは「セーフティーカーはこれまで通り3台入るが、セーフティーカー解除前に2台を退去させ、1つの集団にリグループしてからリスタート」という形に変更された。なおリグループのオペレーション開始からリスタートまではピットクローズになる。
また2015年からはコース内全域が80km/h制限になるフルコースイエローに加え、コースの一部のみ80km/h制限となる「スローゾーン」が導入され、2017年からはコース全体を9つのセクションに分割して、必要に応じ一つまたは複数のセクションを「スローゾーン」指定する形に変更された[ 4]
コース各所に50のマーシャルポストがあり、1,700名のマーシャルが3交代制で勤務する[ 5]
ピット周辺は晴れているのにもかかわらず、ミュルサンヌ・コーナーでは大雨が降っているということがあり、サーキット全域をカバーする気象観測 レーダーを利用するチームもある。日中と夜間では気温の差が大きく、日没と早朝の時間帯には日差しの眩しさに幻惑される[ 6]
24時間レースの期間中は20万人を越える観客が長時間滞在するため、グッズショップや飲食店のほかに移動遊園地や映画館、コンサートステージなど様々なアトラクションが設営される。
ホームストレートから緩やかなダンロップ・カーブ （Courbe Dunlop）を駆け上ると、丘の上に左・右のダンロップ・シケイン （Chicane Dunlop）がある。シケイン出口の歩道橋（ダンロップ ブリッジ）をくぐると下り坂になり、ブガッティ・サーキットのシャペル・ヘアピン（Virage de La Chapelle 座標
高速S字の森のエス （Esses de la Foret 座標 テルトル・ルージュ （Virage du Tertre Rouge 座標 [ 1]
ル・マン名物のロングストレートはユノディエール[ 7] （Les Hunaudières）もしくはミュルサンヌ・ストレートと呼ばれる。普段はル・マンとカーン を結ぶ地方道338号線 （RD338。旧国道138号線 の一部）であり、ガードレールに挟まれた直線道路を北から南へと下っていく。かつては全長約6kmもあり、アクセル全開時間が1分間ほど続いた。1988年にはWM・P88 が405km/hという最高速記録をマークしたが、国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が安全面から「2km以上の直線を持つサーキットは公認しない」とルール化したため、1990年には途中に2ヵ所のシケイン を設け、ストレートを3分割した。現行レイアウトでは、第1シケイン手前で最高速を記録する[ 3]
第1シケイン（右・左・右）は、2022年よりデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ からとった「デイトナ・シケイン」という名称がつけられている[ 8] 命名権 の関係から度々改称されており、過去には「ニッサン ・シケイン」や「プレイステーション ・シケイン」などと呼ばれた時期もあった[ 8] ミシュラン 」と呼ばれる。なお設置当初は「"Carte S"」という名称があった[ 9] [ 10] ロータリー （座標1 座標2
ユノディエールの南端には、右直角コーナーのミュルサンヌ・コーナー[ 7] （Virage de Mulsannne 座標 ロータリー交差点 になっており、レースコースはロータリー手前で右へ分岐し、コーナーを抜けると一般道へ再合流する（普段は閉鎖されている）。ブレーキングゾーン手前に視界を遮る路面の隆起があり、分岐路を右へ入りつつトップスピードから急減速するためブレーキングが難しい。
ミュルサンヌから先は地方道140号線 (D140) に入り、林の中を西に向けて全開走行する。緩く右に曲がる箇所は、路肩にレース用縁石が常設されている。その先には2連続直角コーナーがある。1つめのインディアナポリス・コーナー （Virage d'Indianapolis 座標 カント が付いている上に舗装前はレンガ敷きだったため、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ にちなんで命名された。続く右のアルナージュ・コーナー[ 7] （Virage d'Arnage 座標
ポルシェ・カーブ[ 11] （Virage Porsche 座標 [ 12] オーバルコース で広く採用される衝撃吸収システム「SAFERバリア」が設置されている[ 13]
最終セクションは2連続シケインを左・右・左・右と切り返すフォード・シケイン[ 11] （Chicane Ford）で、フォード"S"（"S" Ford）或いは接続コーナー（Virage du Raccordement）とも呼ばれる[ 14]
ダンロップカーブ
ダンロップブリッジ
テルトル・ルージュ
ユノディエール
ミュルサンヌ
フォードシケイン
ピット
表彰台
1906年ACFグランプリのコース図 サルト・サーキットは当初は耐久レース 用ではなく、フォーミュラ レースのフランスグランプリ を開催するため、フランス西部自動車クラブ (ACO) が開設したものである。1906年 にル・マンで第1回ACFグランプリ を開催した時には、ル・マンとサン・カレ、ラ・フェルテ・ベルナールを結んだ1周103.18kmの三角形の公道コースを使用した。1921年 には1周17.262kmの別のコースでフランスGPを開催し、このコースで1923年 より24時間レースを行うようになった（1929年 にもフランスGPを開催している）。
1921年のコースはピット前からル・マン市中心部へ北上し、ポンリュー・ヘアピンからユノディエールへ折り返すレイアウトだったが、1932年より北側部分をショートカットし、今日のレイアウトの原型となった。
第二次世界大戦 中はドイツ 占領下で滑走路 として使用され、連合軍 の爆撃によって破壊された。戦後コースや施設が修復され、1949年より24時間レースが再開された。
1955年にはホームストレート手前で接触したマシンがグランドスタンドへ飛び込み、観客80以上が死傷する大惨事が発生（1955年のル・マン24時間レース を参照R ）を変更したり、直線区間にコーナーやシケインを追加するなどして走行スピードの減速が図られた。
1990年にはユノディエールに2ヵ所のシケインを設置したほか、1991年 にピットビルやピットロード、パドック の近代化工事が行われた。その後もコース前半の常設区間（ダンロップ・カーブからテルトル・ルージュまで）の改修が続けられたが、南側の公道区間（ミュルサンヌからアルナージュまで）はほぼ変わらぬ形を保っている。
コース全長の変遷[ 15]
（1923年 - 1928年）17.262km
（1929年 - 1931年）16.340km - 鋭角のポンリュー・ヘアピンを複合コーナーに変更し、922m短縮。
（1932年 - 1955年）13.492km - 北側部分を短縮し、ダンロップ・カーブ〜テルトル・ルージュ区間を新設。
（1956年 - 1967年）13.461km - ホームストレートを拡張し、ダンロップ・カーブの半径を変更。
（1968年 - 1971年）13.469km - ホームストレート前にフォード・シケインを新設。
（1972年 - 1978年）13.640km - ポルシェ・カーブ以降にコーナー区間を設置。
（1979年 - 1985年）13.626km - テルトル・ルージュを直角コーナーから50Rに変更。
（1986年）13.528km - ミュルサンヌ・コーナーの交差点が十字路からロータリーに変更されたため、専用コースでショートカット。
（1987年 - 1989年）13.535km - ダンロップ・シケイン設置。
（1990年 - 1996年）13.600km - ユノディエールに2ヶ所のシケイン設置。
（1997年 - 2001年）13.605km - ダンロップ・シケインのレイアウト変更。
（2002年 - 2005年）13.650km - ダンロップ・ブリッジ下から森のエスまでレイアウト変更。
（2006年）13.650km - ダンロップ・カーブの半径を狭め、グラベルベッドを増幅。
（2007年 - 2013年）13.629km - テルトル・ルージュの半径を拡大し、3%勾配を付ける。
（2014年 - 2017年）13.629km - テルトル・ルージュ再舗装、フォード・シケインのレイアウト変更
（2018年 - ）13.626km - ポルシェカーブのレイアウト変更
2007年以降の現行レイアウトにおけるラップタイム記録は以下の通り。いずれもLMP1-H 時代のもので、コスト削減を目的に意図的にラップタイム低下を図った現行のLMH /LMDh のタイムより10秒程度は早い値である。
ジャコバン広場での公開車検後の記念撮影。 ル・マンFC の本拠地MMAアレナ。スタジアムの脇をユノディエールが走る。ル・マン旧市街区のサン＝ジュリアン・デュマン大聖堂 の傍にあるジャコバン広場では、24時間レースウィークの幕開けを告げるイベントとしてプサージ (pesage) と呼ばれる公開車検が行われ、出場マシンやドライバーに間近に接することができる[ 17]
サーキットのメインゲートはル・マン市中心部のル・マン駅 から車で6km、約15分ほどの距離にある[ 18] トラム に乗り、ANTARÈS MMArena駅からサーキット東ゲートにアクセスする方法が便利である[ 19]
サーキットの西隣にはル・マン-アルナージュ空港 があり、レース期間中は自家用機で観戦に訪れる利用者で賑わう。ちなみに、ユノディエールの内側にあった競馬場は、1908年8月8日にライト兄弟 の兄ウィルバーがヨーロッパでの初飛行を行った場所として知られ、その功績を記す石碑が残されている[ 20]
メインゲート横には自動車博物館が併設されており、歴代の24時間レース優勝車も展示されている。2011年にはテルトル・ルージュ内側の土地にMMAアレナ が完成し、地元のサッカークラブ「ル・マンFC 」のホームスタジアムとして利用されている。他にも、カーティング・カーブの脇にはアラン・プロスト の名を冠したカート コースがあり、ミュルサンヌ・コーナーの内側にはゴルフコース がある。
グランツーリスモ4 （PS2 ）とグランツーリスモ5 （PS3 ）にはSarthe Circuit II、グランツーリスモ （PSP ）にはSarthe Circuit Old、グランツーリスモ6 （PS3 ）には2013年のサルトサーキットのレイアウトを再現したバージョン、グランツーリスモSPORT （PS4 ）には発売当初は収録されてなかったが、2018年5月のアップデートで最新レイアウトで復活した。Forza Motorsport 3 （Xbox 360 ）、Forza Motorsport 4 とForza Motorsport 5 (Xbox One )にはOld Mulsanne Circuitとしてシケインの無い旧コースも収録されている。
Forza Motorsport 3（Xbox 360）、Forza Motorsport 4、Forza Motorsport 5にはブガッティ・サーキット も収録。
iOS 、Android 用のアプリ、リアルレーシング3 にも、このコース及び、ブガッティ・サーキット が収録されている。
^ a b c "サルト・サーキット徹底攻略「名勝負の舞台、ル・マン24時間サーキットを巡る」（1/4） ". トヨタ・モータースポーツ.（2013年）2013年6月11日閲覧。
^ 「サルテ」と表記されることもあるが、Sartheの読みは/saʁt/ 。ル・マン市内を流れるサルト川 に因む。
^ a b 『モーターファン・イラストレーテッド ル・マン24時間』Vol.71、三栄書房、2012年、42頁。
^ ル・マンのスローゾーン運用法が変更。事前に9つの適応エリアを設定 - オートスポーツ・2017年6月12日^ 『ル・マン24時間 2013』、三栄書房、2013年7月、66頁。
^ 24時間レースが開催される6月の日の入り は22時前と遅い。
^ a b c ユノディエール（Hunaudières ）、ミュルサンヌ（Mulsanne ）、アルナージュ（Arnage ）はそれぞれ付近にある土地やコミューン （町・村）の名前である。
^ a b “ル・マンとデイトナ、互いの名称をシケインに命名。IMSAとACOのパートナーシップ強化の一環 ”. jp.motorsport.com . 2022年1月30日 閲覧。
^ 『Porsche at Le Mans: 70 Years』（Glen Smale、Motorbooks、2021年、ISBN 978-0760369050 ）p.171
^ 栄光のゴールを目指して～ル・マン24時間レース～ - Motor Ring Vol.10（自動車技術会、2000年）p.30^ a b ポルシェカーブとフォードシケインはそれぞれポルシェ とフォード がコース改修資金を提供したことから命名された。
^ コース脇に白壁の建物があることから。「ホワイトハウス・コーナー」とも呼ばれる。
^ “ル・マン24時間を控えるサルトに『SAFERバリア』導入 | ル・マン/WEC | autosport web ”. AUTO SPORT web (2016年5月17日). 2022年1月30日 閲覧。 ^ "サルト・サーキット徹底攻略「名勝負の舞台、ル・マン24時間サーキットを巡る」（3/4） ". トヨタ・モータースポーツ.（2013年）2013年6月11日閲覧。
^ "サルト・サーキット徹底攻略「名勝負の舞台、ル・マン24時間サーキットを巡る」（4/4） ". トヨタ・モータースポーツ.（2013年）2013年6月11日閲覧。
^ Baldwin, Alan (15 June 2017). “Motor racing-Kobayashi record lap puts Toyota on pole at Le Mans” . Reuters オリジナル の2017年11月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20171113165719/https://www.reuters.com/article/motor-lemans-qualifying/motor-racing-kobayashi-record-lap-puts-toyota-on-pole-at-le-mans-idUSL3N1JC5US 23 September 2017 閲覧。 ^ "ル・マン24時間 ジャコバン広場で公開車検 ". 日本ミシュラン.（2011年6月7日）2013年6月13日閲覧。
^ "ル・マンの歴史を支えるもの（2/4） ". トヨタ・モータースポーツ.（2013年）2013年6月13日閲覧。
^ "ル・マンの歴史を支えるもの（1/4） ". トヨタ・モータースポーツ.（2013年）2013年6月13日閲覧。
^ "PARIS-DAKAR-CAIRO 2000/気持ちだけ!? 日刊 ". TEAM SUGAWARA .（1999年12月18日）2013年6月13日閲覧。
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