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Saab 96 V4
Descrizione generale
Costruttore	Saab Automobile
Categoria	Campionato del mondo rally
Classe	Gruppo 4
Produzione	1970-1976
Sostituisce	Saab 96
Sostituita da	Saab 99 EMS
Descrizione tecnica
Altro
Avversarie	Alpine-Renault A110 1800; Fiat 124 Abarth Rally; Lancia Stratos
Risultati sportivi
Debutto	Campionato internazionale costruttori 1970
Piloti	Stig Blomqvist; Per Eklund; Simo Lampinen
Palmares
Campionati costruttori	0
Campionati piloti	0
Note	15 podi

Saab 96 V4
Descrizione generale
Costruttore	Saab Automobile
Tipo principale	Berlina
Produzione	dal 1967 al 1980
Sostituisce la	Saab 96

La Saab 96 V4 è una vettura prodotta dalla casa automobilistica svedese Saab tra il 1967 e il 1980. Ha avuto un'importante storia nei rally.

Storia

La vettura, destinata a sostituire la 96 a due tempi (diventata obsoleta sul piano delle prestazioni e dei consumi), adottava un motore V4 1,5 litri di origine Ford da 65 CV a 4700 giri/min mantenendo tutte le migliorie apportate alla 96 nel corso degli anni come freni a disco anteriori e nuovi rivestimenti per gli interni. La carrozzeria monoscocca, lo schema delle sospensioni, l'assetto, il motore più prestante e lo sterzo a cremagliera continuarono a renderla competitiva nei rally, dopo i successi della 96 a due tempi, guidata da piloti come Stig Blomqvist e Per Eklund.

Evoluzione

Nel 1968 la 96 V4 venne accolta positivamente infatti aumentarono le vendite del 41,5% in Svezia e del 10% all'estero. Il progetto 96 era in continua evoluzione: venne aumentata la sicurezza con l'adozione del parabrezza stratificato e fu presentata la versione DeLuxe dotata di ulteriori accessori come luci di retromarcia, doppi profili cromati sulle fiancate, coppe ruota cromate e vetri posteriori apribili a compasso.

Nel 1969 venne aggiornato il frontale con una nuova griglia, un nuovo logo Saab e proiettori rettangolari, con tecnologia alogena a richiesta. Sul fronte della sicurezza debuttò il piantone dello sterzo collassabile, nuova pompa freni con servofreno e poggiatesta su tutti i sedili.

A Uusikaupunki in Finlandia venne aperto un nuovo stabilimento Saab nel corso del 1970 e sulla 96 debuttarono nuovi interni disponibili in diverse combinazioni di colori.

Nel 1971 uscì di produzione la versione DeLuxe mentre debuttò la motorizzazione V4 1.7 litri per il solo mercato USA. Tutte le versioni di 96 ottennero un migliore trattamento antiruggine e l'adozione di un nuovo freno di stazionamento.

Nel 1972 venne aggiornata la gamma dei colori. Erano disponibili le colorazioni: giallo ambra, verde Verona, bianco polare, rosso toreador, nero e blu medio. Il sedile del conducente ora poteva essere riscaldato elettricamente, esteriormente i paraurti vennero dotati di nuovi inserti in plastica nera.

Nel 1974 arrivarono ulteriori modifiche: nuova griglia anteriore, nuovi paraurti anteriori e posteriori in plastica nera\grigia, rivestimenti rinnovati con tessuti più morbidi, pneumatici radiali di serie, cinture di sicurezza con arrotolatore e dotate di sensore capace di verificare il corretto agganciamento (l'anno seguente queste migliorie vennero adottate anche per le cinture posteriori).

Nel 1975 venne presentata la versione 96 Jubileum dotata di una verniciatura di colore silver crystal metallizzato con adesivi dedicati sulle fiancate. Debuttò anche la versione V4 1.7S ispirata ai rally: dotata di propulsore V4 destinato agli USA, cerchi in lega sportivi, contagiri, volante rivestito in pelle, sedili sportivi, colore arancione e strisce laterali specifiche.

Nel 1976 venne adeguata alle nuove norme antinquinamento svedesi, adottò un nuovo sedile posteriore meno ingombrante, venne dotata di lunotto termico, vennero installati paraurti uguali alla Saab 99 (presentata nel 1968). L'anno seguente vennero installati altri particolari derivati sempre dalla 99.

Nel 1978 terminò la produzione della 96 in Svezia. La produzione continuò nello stabilimento finlandese dove la vettura venne dotata di nuovi proiettori. L'anno successivo venne introdotto il colore verde acacia con strisce laterali simili alla versione 96 Jubileum.

Nel gennaio 1980, per commemorare le ultime modifiche e celebrare il 25º anniversario delle esportazioni di automobili Saab nei Paesi Bassi, vennero prodotte le ultime trecento 96 in serie numerata. Queste erano tutte di colore aquamarine blue con cerchi in lega silver spoke e interni derivati dalla Saab 900 (presentata nel 1979). L'ultima Saab 96 prodotta fu guidata dal pilota Mr. Saab Erik Carlsson e condotta al Saab Car Museum dov'è tuttora conservata.

Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - Saab 96 (1976)

Configurazione

Carrozzeria: berlina 2 porte, carrozzeria portante		Posizione motore: anteriore longitudinale		Trazione: anteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4200 × 1530 × 1470				Diametro minimo sterzata: 11 m (fra muri) m
Interasse: 2500 mm		Carreggiate: anteriore 1220 - posteriore 1220 mm		Altezza minima da terra: 180 mm
Posti totali: 4/5		Bagagliaio:		Serbatoio: 38 l
Masse	a vuoto: 820 kg
Meccanica
Tipo motore: V4			Cilindrata: 1498 (1815) cm³
Distribuzione: 1 albero a camme centrale, aste e bilancieri, valvole in testa			Alimentazione: 1 carburatore invertito Autolite C 8 GH 95 10-G (2 Weber 45 DCOE)
Prestazioni motore	Potenza: 65 CV a 4700 giri/min (165 CV a 7000 giri/min) / Coppia: 11,7 Kgm a 2500 giri (18,3 Kgm a 5000 giri)
Accensione: a bobina e spinterogeno			Impianto elettrico: 12V
Frizione: monodisco a secco			Cambio: manuale a 4 marce, leva sul piantone
Telaio
Corpo vettura	scocca autoportante
Sterzo	a cremagliera
Sospensioni	anteriori: ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ponte rigido a U tubolare, bracci inferiori di spinta e reazione, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni	anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, comando idraulico
Pneumatici	5.60-15 o 155 SR 15
Prestazioni dichiarate
Velocità: 145 km/h			Accelerazione: 1̩/4 di miglio da fermoː 10,4 s.
Consumi	8.5 l/100 Km
Altro
Note	tra parentesi i dati della versione Rally
Fonte dei dati: Automobilismo d'Epoca 3/13

Carriera sportiva

La vettura, con il nuovo propulsore V4, venne utilizzata a partire alla prima edizione del Campionato internazionale costruttori 1970.^[1] Specificamente elaborata da Saab in versione Gruppo 4, partecipò al Campionato del mondo rally (per sette stagioni dal 1970 al 1976) vincendo cinque gare, conquistando quindici podi e un 4º posto nella classifica costruttori del 1976.^[2] Nel 1971 la 96 V4 si laureava vice-campione nel campionato internazionale costruttori. La vettura risultò essere molto competitiva soprattutto in tre tappe del campionato del mondo rally: Rally di Svezia, Rally dei Mille Laghi (Rally di Finlandia) e RAC Rally (Rally di Gran Bretagna).

Palmarès

1971 nel Campionato internazionale costruttori

Podi nel mondiale rally

Nella tabella sono inclusi i risultati del campionato internazionale costruttori (tre edizioni dal 1970 al 1972) antesignano dell'attuale campionato del mondo rally.

Anno	Rally	Pilota	Pos.
1970	Rally di Svezia	Stig Blomqvist	2º
1970	Österreichische Alpenfahrt	Håkan Lindberg	2º
1971	Rally di Svezia	Stig Blomqvist	1º
1971	Rally di Gran Bretagna	Stig Blomqvist	1º
1972	Rally di Svezia	Stig Blomqvist	1º
	Österreichische Alpenfahrt	Per Eklund	3º
	Rally di Gran Bretagna	Stig Blomqvist	2º
1973	Rally di Svezia	Stig Blomqvist	1º
	Rally di Svezia	Per Eklund	2º
	Österreichische Alpenfahrt	Per Eklund	3º
1974	Rally di Gran Bretagna	Stig Blomqvist	2º
1975	Rally di Svezia	Stig Blomqvist	2º
1975	Rally di Finlandia	Simo Lampinen	2º
1976	Rally di Svezia	Per Eklund	1º
1976	Rally di Svezia	Stig Blomqvist	2º