Paraguana I
Il Paraguana I ormeggiato a Vila do Porto nel 2016.
Descrizione generale
Tipo	HSC Ferry
Classe	MDV 1200
Armatore	Naviera Paraguaná
Proprietà	Ocean Bridge Developments SA (1996-2004) Tallink Grupp (2004-2007) Aegean Speed Lines (2007-2015) Naviera Paraguaná (2015-2018) Conferry (dal 2018)
Porto di registrazione	Genova (1996) Brindisi (1996-2002) Gibilterra (2002-2004) Limassol (2004-2005) Tallinn (2005-2007) Il Pireo (2007-2016) Belize (2016-2018) Las Piedras (dal 2018)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: Y Y O H (Yankee-Yankee-Oscar-Hotel) Numero MMSI: 775992160 Numero IMO: 9125891
Rotta	La Guaira ↔ Punta de Piedras
Costruttori	Fincantieri
Cantiere	Riva Trigoso, Italia
Costruzione n.	5965
Impostazione	27 giugno 1995
Varo	23 febbraio 1996
Consegna	29 maggio 1996
Entrata in servizio	giugno 1996
Nomi precedenti	Pegasus One (1996) Stena Pegasus (1996) Pegasus One (1996-2002) St Matthew (2002-2004) Tallink AutoExpress 4 (2004-2007) Speedrunner II (2007-2016)
Intitolazione	San Matteo, apostolo (2002-2004) Paraguana, penisola in Venezuela (dal 2016)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	3 971 tsl
Stazza netta	1 191 tsn
Portata lorda	405 tpl
Lunghezza	94,86 m
Larghezza	16 m
Altezza	4,6 m
Pescaggio	2,89 m
Propulsione	4 motori diesel MTU 1163V, 24 000 kW
Velocità	36 nodi (66,67 km/h)
Capacità di carico	173 auto o 80 m.l. di carico merci
Passeggeri	723
(EN) Paraguana, su scheepvaartwest.be. URL consultato il 5 gennaio 2026. (DA) Paraguana 1, su faergelejet.dk. URL consultato il 5 gennaio 2026. Speedrunner II, su adriaticandaegeanferries.com. URL consultato il 5 gennaio 2026.
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Il Paraguana è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione venezuelana Naviera Paraguaná

Il traghetto, primo di una classe di due unità gemelle, nonchè parte di una serie di sei unità veloci costruite dalla Fincantieri, venne varato il 23 febbraio 1996 nello stabilimento di Riva Trigoso con il nome di Pegasus One e consegnato 29 maggio seguente alla società brindisina Ocean Bridge Developments, dalla quale venne subito girato in noleggio a scafo nudo alla Stena Line, cambiando nome in Stena Pegasus e prendendo servizio nei collegamenti tra Newhaven e Dieppe, nel canale della Manica. Il 27 ottobre, al termine del noleggio, il traghetto venne poi disarmato a Le Havre e di nuovo ribattezzato Pegasus One, rimanendo in Francia fino al maggio del 1997, quando, noleggiato dalla venezuelana Conferry, salpò alla volta del Sud America, dove prese servizio il 15 luglio nei collegamenti tra Puerto La Cruz e Punta de Piedras, sull'isola di Margarita. Al termine di questo secondo noleggio, il 31 luglio 1999, dopo due anni in servizio in Venezuela, il traghetto fece ritorno in Europa, venendo disarmato nella baia di Eleusi, in Grecia, a causa di difficoltà finanziarie nei confronti delle banche. Nel 2002, sempre a causa delle difficoltà finanziarie, venne iscritto nel registro navale gibilterriano e ribattezzato St Matthew e trasferito a dicembre al traino a Gibilterra.^[1][2]

Nel marzo del 2004, dopo ormai cinque anni di sosta, il traghetto venne acquistato dalla Tallink, dalla quale venne ribattezzato Tallink AutoExpress 4 e rimorchiato il 28 marzo in Estonia, dove, al termine delle necessarie ristrutturazioni per il ritorno in servizio, venne immesso il 5 maggio 2005 nei collegamenti tra Tallinn e Helsinki, dove affiancò il gemello Tallink AutoExpress 3, il Tallink AutoExpress e il Tallink AutoExpress 2. Tuttavia, appena due anni dopo il primo servizio nel golfo di Finlandia, con l'entrata in servizio del nuovo Star^[3], il 26 marzo il Tallink AutoExpress 4 venne venduto per otto milioni di euro alla greca Aegean Speed Lines^[4][5], dalla quale venne ribattezzato Speedrunner II e trasferito il 26 maggio al Pireo^[1], che iniziò a collegare a luglio alle isole di Paro, Nasso, Io e Santorini e a quelle di Serifo, Sifanto, Sicandro, Policandro e Milo. Nel 2008, a causa della vendita del compagno di flotta Speedrunner I, i servizi vennero limitati alle Cicladi occidentali, che operò fino all'estate del 2009, quando a seguito dell'acquisto dei gemelli Speedrunner III e Speedrunner IV, il traghetto tornò nuovamente in servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Sifanto, Sicandro, Ios e Santorini. A fine settembre 2010 venne poi noleggiato alla NEL Lines, non prendendo tuttavia mai servizio per quest'ultima, nonostante le comunicazioni ufficiali della compagnia di Lesbo, rimanendo in disarmo per tutto l'inverno, come di consueto, salvo eccezione per un viaggio tra Bengasi ed Alessandria d’Egitto per poter evacuare i profughi della guerra civile in Libia nei primi mesi del 2011, che fu anche l'ultimo anno in cui il traghetto operò in Grecia, per l'occasione nei collegamenti tra Santorini e Candia.^[2]

Nel dicembre del 2015, dopo tre anni di disarmo, iniziato al termine della stagione estiva 2011 a causa della crisi che colpì la Grecia in quegli anni, il traghetto venne acquistato dalla Naviera Paraguaná, alla quale venne consegnato nel gennaio del 2016.^[1] Ribattezzato Paraguana I, il traghetto non prese tuttavia inizialmente servizio per la compagnia sudamericana, venendo invece noleggiato il 13 maggio alla Atlânticoline per conto di Hellenic Shipping per la stagione estiva, per la quale operò dal 9 giugno a settembre nei collegamenti tra Ponta Delgada, Praia da Vitória, Graciosa, Vila do Porto, nelle Azzorre.^[6] A noleggio terminato, il Paraguana I venne trasferito in Venezuela, dove avrebbe dovuto prendere servizio nei collegamenti tra Puerto Cabello e Aruba. Ciononostante, il traghetto non entrerà mai in servizio per la compagnia, fino all'acquisizione di quest'ultima da parte della Conferry, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra La Guaira e Punta de Piedras^[2] il 23 agosto 2019, come annunciato dall'allora presidente Nicolás Maduro il 2 agosto precedente.^[7][8]

• Fertiti

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