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Linea Circolare di Ōsaka
Nome originale	大阪環状線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Ōsaka (circolare)
Fine	Tennōji (circolare)
Attivazione	1898
Gestore	JR West
Lunghezza	21,7 km
Scartamento	1067 mm
Elettrificazione	1500 V DC
	Ferrovie
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La linea Circolare di Ōsaka (大阪環状線^?, Ōsaka kanjō-sen) è una ferrovia a scartamento ridotto a Ōsaka, in Giappone, gestita dalla West Japan Railway Company (JR West). Si sviluppa in un anello attorno al centro della città.

La seconda linea parzialmente circolare, la linea Ōsaka Higashi, si sviluppa più lontana dal centro e riguarda essenzialmente le zone sud, est e nord della città. Il primo tratto dalla stazione di Hanaten alla stazione di Kyūhōji fu aperto il 15 marzo 2008 mentre il tratto tra la stazione di Shigino e la stazione di Shin-Ōsaka fu inaugurato il 16 marzo 2019.^[1]

Caratteristiche

Questa linea circolare è costituita da due binari attorno al cuore della città di Osaka. La maggior parte dei treni è composta da 8 carrozze, con il distintivo colore arancione con un motivo bianco della JR sul fronte, i lati e il retro. Gli orari sono variabili, ma solitamente due treni lasciano le stazioni di Tennōji e Ōsaka ogni sette minuti in direzioni opposte.

Storia

La linea circolare di Osaka consiste in quattro segmenti ferroviari

Linea Jōtō: Metà orientale della linea corrente, Osaka - Tennōji via Kyōbashi
Linea Nishinari: Il quarto settentrionale, Osaka - Nishi-Kujō
Linea Principale merci Kansai: La porzione a sud, Tennōji - apparato centrale Sakaigawa
Sezione costruita a nuovo: La rimanente per completare la linea, Nishi-Kujō - Sakaigawa AC

Linea Jōtō

La sezione fra Osaka e Tennōji via Kyōbashi, l'emiciclo orientale della linea attuale fu costruita dalle Ferrovie di Osaka (大阪鉄道^?, Osaka Tetsudō) per collegare la sua rete a sud della città con quella governativa. Nel 1895 la linea venne aperta in due diversi momenti: la prima tratta di 3,8 km fra Tennōji e Tamatsukuri il 28 maggio, e la seconda, fra Tamatsukuri e Umeda, di 7 km, il 17 ottobre.

Nel frattempo, nel 1889 la compagnia aveva completato il collegamento fra la stazione di Kashiwara, quella di Tennōji e Minatomachi (湊町^? l'attuale stazione di Namba JR), compresa una piccola porzione della linea circolare, quella fra Tennōji e Imamiya; la stessa stazione venne aperta l'anno dopo, nel 1890 fra Tennōji e Minatomachi.

Nel 1900 le Ferrovie del Kansai (関西鉄道^?, Kansai Tetsudō, chiamate anche Kansei o Kwansai) si fusero con le Ferrovie di Osaka e unificarono le stazioni di Umeda e di Ōsaka (quest'ultima, delle Ferrovie Nazionali Giapponesi). La linea venne acquistata nel 1907 dal governo e nel 1909 venne chiamata "linea Jōtō" (城東線^?, Jōtō sen), che significa "a est del castello.

Nel 1930 le chilometriche vennero modificate sul sistema metrico, e la distanza passò quindi da 6,6 miglia a 10,7 km. L'elettrificazione della porzione fu completata nel 1933.

Linea Nishinari

La porzione nord-occidentale della linea, la Osaka - Nishi-Kujō, fu costruita dalla Ferrovia Nishinari (西成鉄道^?, Nishinari Tetsudō) per permettere l'accesso ai treni al porto di Osaka. Nel 1898 la compagnia aprì la porzione Osaka - Ajikawaguchi, nel 1904 la linea venne ceduta al governo, e nel 1906 avvenne ufficialmente la nazionalizzazione, come per le altre linee. Nel 1909 la ferrovia venne chiamata "Linea Nishinari" (西成線^?, Nishinari sen), e includeva anche l'attuale linea Sakurajima.

L'elettrificazione della tratta avvenne nel 1941.

Linea principale Kansai

La sezione sud-ovest della linea circolare, quella fra Tennōji e il posto di comando di Sakaigawa (abbandonato nel 2006, fra Taishō e Bentenchō) fu inizialmente pensata solo per il traffico merci dalle allora ferrovie nazionali. Nel 1928 venne unita alla diramazione merci della linea principale Kansai che univa Imamiya - Naniwa (浪速^?) - Osaka-minato (大阪港^?) con una distanza di 8,4 km. Le stazioni di Osaka-Minato e Osaka-Tōkō furono dismesse nel 1984.

Linea circolare

Per realizzare una linea circolare, vennero creati ex novo dei binari fra Nishi-Kujō e il posto di comando di Sakaigawa dalle ferrovie nazionali. Nel 1961 aprì la nuova sezione, e tutta la nuova linea circolare formatasi venne chiamata, appunto, linea circolare. La sezione Nishi-Kujō - Sakurajima venne invece chiamata "linea Sakurajima".

I primi servizi sulla nuova ferrovia iniziarono nel 1964 con il completamento del doppio binario attorno a Nishi-Kujō. Fino ad allora i servizi erano stati effettuati con la forma di un "6" specchiato: Sakurajima - Nishi-Kujō - Osaka - Kyōbashi - Tennōji - Nishi-Kujō. I binari fra Tennōji e Shin-Imamiya vennero quadruplicati nel 1968 per separare il traffico della linea principale Kansai.

Servizi

Su questa linea JR West opera diverse tipologie di treni. La linea serve come collegamento fra le due principali stazioni di Osaka, Tennōji a sud e Ōsaka centrale a nord. Alcuni espressi limitati collegano la pare nord e sud della regione Osaka-Kobe-Kyoto usando la linea come bypass per la linea principale Tōkaidō a nord e la linea Hanwa a sud. Il traffico è maggiore nel lato orientale, la sezione Osaka - Kyōbashi - Tennōji, rispetto che in quella occidentale via Nishi-Kujō.

Direzioni

La linea circolare di Osaka non è in grado di utilizzare le due direzioni normalmente utilizzate nelle ferrovie giapponesi. Al loro posto, vengono utilizzati i termini "circolare esterna" (o outer loop) (外回り^?, Soto mawari) e "circolare interna" (o inner loop) (内回り^?, Uchi mawari). Quella esterna va in senso orario (da Osaka verso Kyōbashi e Tennōji), mentre quella interna va in senso esterno (via Nishi-Kujō).

In base alle regole, come la registrazione della linea al Ministero del Territorio, Infrastrutture e Trasporti)^[2], la circolare interna va verso sud.

Locali

I treni locali sono esercitati tutto il giorno. Alcuni completano tutta la circolare, mentre altri servono la parte orientale, fra Osaka e Tennōji via Kyōbashi.

Linea Sakurajima

I treni della linea Sakurajima operano attraverso la linea circolare da/per Kyōbashi e Tennoji. Vengono utilizzati elettrotreni delle serie 103 e 201 a otto casse.

Servizio rapido della linea Kansai

Il servizio lungo la linea Kansai (Linea Yamatoji) è iniziato nel 1973. I treni "Rapido Yamatoji" (大和路快速^?, Yamatoji Kaisoku) e "Regionale Rapid" (区間快速^?, Kukan Kaisoku) partono da Tennōji, percorrono la linea internamente via Osaka, e dopo aver passato nuovamente per la stessa Tennōji escono dalla linea prendendo la linea Kansai per dirigersi a Kamo, Nara o Ōji. All'interno della circolare, i Rapidi Yamatoji passano solo alcune stazioni, mentre i Regionali Rapidi fermano in tutte le stazioni. Per i "Rapido Yamatoji" vengono usate delle EMU da 6 o 8 carrozze della serie 221, mentre per i "Regionali Rapidi" si usano anche le serie 103 in composizione da 8 carrozze.

Servizio rapido della linea Hanwa

Dopo essere usciti dalla linea circolare, i treni "Rapido Aeroporto Kansai" (関空快速^?, Kankū Kaisoku) si dirigono all'Aeroporto Kansai, e i Rapido Kishūji (紀州路快速^?, Kishūji Kaisoku) verso Wakayama. Il servizio è partito nel 1994. Vengono usate EMU in configurazione 4+4. Alla mattina e a tarda sera vengono usate composizioni in 4 carrozze.

Servizi espressi

Alcuni servizi a tariffa speciale come Haruka per l'Aeroporto Kansai o il Kuroshio, Super Kuroshio e Ocean Arrow sulla linea Hanwa e la Kisei Principale diretti verso la scenografica parte meridionale della Prefettura di Wakayama utilizzano la linea circolare come bypass per la linea Tōkaidō e la Hanwa. All'interno della circolare i treni fermano solo a Tennōji, tranne alcuni che fermano anche a Nishikujō.

Treni merci

Dopo l'abbandono dello scalo merci di Naniwa, gli unici treni merci che percorrono la linea sono quelli fra le stazioni di Fukushima e Nishikujō, provenienti dalla linea merci di Umeda e diretti a Ajikawaguchi, sulla linea Sakurajima.

Stazioni

La linea è gestita dalla compagnia JR West e collega:

Stazione	Giapponese	Distanza		Interscambi ferrovie	Interscambi metropolitana	Posizione
Stazione	Giapponese	Da Tenma	Totale	Interscambi ferrovie	Interscambi metropolitana	Posizione
Ōsaka	大阪	1,6	0,0	■ Linea principale Tōkaidō (linee JR Kyōto, JR Kōbe e JR Takarazuka) ■ Linea JR Tōzai (presso la stazione di Kitashinchi) ■ Linea Hankyū Kyōto ■ Linea Hankyū Kōbe ■ Linea Hankyū Takarazuka ■ Linea principale Hanshin	Linea Tanimachi (Higashi-Umeda) Linea Midōsuji (Umeda) Linea Yotsubashi (Nishi Umeda)	Kita-ku
Fukushima	福島	1,0	1,0	■ Linea JR Tōzai (presso la stazione di Shin-Fukushima) ■ Linea principale Hanshin (presso la stazione di Fukushima) ■ Linea Keihan Nakanoshima (Nakanoshima)		Fukushima-ku
Noda	野田	1,4	2,4		Linea Sennichimae (Tamagawa)	Fukushima-ku
Nishikujō	西九条	1,2	3,6	■ Linea Sakurajima ■ Linea Hanshin Namba		Konohana-ku
Bentenchō	弁天町	1,6	5,2		Linea Chūō	Minato-ku
Taishō	大正	1,8	7,0		Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi	Taishō-ku
Ashiharabashi	芦原橋	1,2	8,2	Linea Shiomibashi (Ashiharachō)		Naniwa-ku
Imamiya	今宮	0,6	8,8	■ Linea principale Kansai (Linea Yamatoji)
Shin-Imamiya	新今宮	1,2	10,0	■ Linea principale Kansai (Linea Yamatoji) ■ Linea principale Nankai ■ Linea Nankai Kōya ■ Linea Hankai (Minami-Kasumichō)	Linea Midōsuji (Dōbutsuen-mae) Linea Sakaisuji (Dōbutsuen-mae)
Tennōji	天王寺	1,0	11,0	■ Linea principale Kansai (Linea Yamatoji) ■ Linea Hanwa ■ Linea Kintetsu Minami-Ōsaka (Abenobashi) ■ Linea Hankai Uemachi	Linea Midōsuji Linea Tanimachi	Tennōji-ku
Teradachō	寺田町	1,0	12,0
Momodani	桃谷	1,2	13,2
Tsuruhashi	鶴橋	0,8	14,0	■Linea Kintetsu Nara ■ Linea Kintetsu Ōsaka	Linea Sennichimae
Tamatsukuri	玉造	0,9	14,9		Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi
Morinomiya	森之宮	0,9	15,8		Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi Linea Chūō	Chūō-ku
Osakajō-kōen	大阪城公園	0,9	16,7			Jōtō-ku
Kyōbashi	京橋	0,8	17,5	■ Linea Katamachi ■ Linea JR Tōzai ■ Linea principale Keihan	Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi	Jōtō-ku
Sakuranomiya	桜ノ宮	1,8	19,3			Miyakojima-ku
Temma	天満	0,8	20,1		Linea Sakaisuji (Ōgimachi)	Kita-ku

Schemi di fermata

^[3]

Treni

Circolare: Treni locali della linea circolare
Yumesaki: Treni diretti sulla linea JR Yumesaki
Reg R: Servizio Rapido Regionale (linea Yamatoji)
Yamatoji R: Servizio Rapido Yamatoji
Dir R: Servizio Rapido Diretto
BR: Servizio Rapido B (dalla linea Hanwa verso Shin-Osaka)
Kishuji R: Servizio Rapido Kishuji
Kansai Apt. R: Servizio Rapido Aeroporto Kansai
R: Servizio Rapido (linea Hanwa)

Stazioni

●: Il treno ferma
Esterna: fermano i treni della circolare esterna
numero: Binario di arrivo e partenza
| (entrambi), ↑ (esterna) : i treni non fermano

●tation	Loop	Yumesaki	Reg R	Yamatoji R	Dir R	BR (per Shin-Osaka)	Kishuji R	Kansai Apt. R	R (Linea Hanwa)
Tennoji	● 11-14	● 11-14	● 11-14	● 11-14	● 11-14		● 11-14	● 11-14	● 11-14
Teradacho	●	●	●	●	●		●	●	●
Momodani	●	●	●	●	●		●	●	●
Tsuruhashi	●	●	●	●	●		●	●	●
Tamatsukuri	●	●	●	●	●		●	●	●
Morinomiya	●	●	●	●	●		●	●	●
Osakajokoen	●	●	●	●	●		●	●	●
Kyobashi	●	●	●	●	●		●	●	●
●akuranomiya	●	●	●	●	●		●	●	●
Temma	●	●	●	●	●		●	●	●
Osaka	●	●	●	●	●		●	●	●
Fukushima	●	●	●	●	●		●	●	●
Noda	●	●	●	\|	●		\|	\|	\|
Nishikujo	●	●	●	●	●	Esterna	●	●	●
Bentencho	●		●	●	●	Esterna	●	●	●
Taisho	●		●	●	●	Esterna	●	●	●
Ashiharabashi	●		●	\|	●	↑	\|	\|	\|
Imamiya	●		●	\|	●	↑	\|	\|	\|
Shin-Imamiya	● 1, 4		● 2-4	● 2-4	● 2-4	Esterna 3, 4	● 2-4	● 2-4	● 2-4
Tennoji	● 11, 14		● 15-18	● 15-18	● 15, 18	Esterna 18	● 15, 18	● 15, 18	● 15, 18
Diretto da/per		Linea JR Yumesaki	Linea Yamatoji		Linea Hanwa

Materiale rotabile

Utilizzati

Locale

Rapidi

serie 221
serie 223 (sottoserie 0 e 2500)
serie 225 (sottoserie 5000 e 5100)

Espressi limitati

serie 281 (servizio Haruka)
serie 283 (servizio Kuroshio)
serie 287 (servizio Kuroshio)
serie 289 (servizio Kuroshio)

Merci

Le locomotive utilizzate per i servizi merci comprendono le serie M250, EF65, EF66, EF81, EF210 e DE10.

Passate

Passeggeri

serie 101 (fino al 28 aprile 1991)
serie 113 (fino al 10 dicembre 2011)
serie 72
serie 381 (fino al 30 Ottobre 2015)

Merci

DD51

Foto

Treni

Serie 103
Serie 201
Serie M250
Interni della serie 223
Interni della serie 323

Note

^ (JA) 直結！おおさか東線 (Collegamento diretto! Linea Ōsaka Higashi, su jr-odekake.net, 16 marzo 2019. URL consultato il 18 marzo 2019 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2019).
^ Ministry of Land, Infrastructure and Transport (2001) Railway directory: FY Heisei 13th ed. (鉄道要覧平成13年度版^?, Tetsudō Yōran Heisei 13 nendo-ban), Tokyo: (鉄道図書刊行会 or 電気車研究会^?, Tetsudō Tosho Kankōkai or Denkisha Kenkyūkai) ISBN 4-88548-099-X
^ :ja:大阪環状線#停車パターン