Tōkaidō Shinkansen

Tōkaidō Shinkansen
Nome originale東海道新幹線
Stati attraversatiGiappone
InizioTokyo
FineOsaka
Attivazione1964
GestoreCentral Japan Railway Company
Lunghezza515,4 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione25 kV ~ 60 Hz
Ferrovie

La Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線?) è una linea ferroviaria ad alta velocità giapponese, aperta nel 1964 a scartamento normale, che collega Tokyo e Ōsaka. Il nome si rifà alla via del Tōkaidō, una delle cinque strade del sistema Gokaidō, risalente al periodo Edo. La linea, che è la più utilizzata al mondo tra quelle ad alta velocità, è gestita dalle ferrovie JR Central.

Storia

Convoglio della serie 700 utilizzato sulla linea

I primi progetti della Tōkaidō Shinkansen risalgono al 1940, quando la velocità massima dei convogli raggiungeva i 150 km/h, circa una volta e mezzo la velocità massima impiegata nei trasporti su rotaia all'epoca, tra Tokyo e Shimonoseki. La seconda guerra mondiale fece accantonare il progetto. Al termine del conflitto il progetto rimase sospeso fino a quando Tokyo ottenne l'organizzazione delle olimpiadi estive del 1964.

Nonostante i tempi stretti, grazie agli sforzi del presidente della Ferrovie Nazionali Giapponesi (JNR) Shinji Sogō e del capo ingegnere Hideo Shima, l'opera venne completata in tempo. I lavori cominciarono il 20 aprile 1959 ed il primo convoglio percorse la linea il 1º ottobre 1964, 9 giorni prima dell'inizio dei giochi. Il nome scelto per il nuovo tragitto fu Nuova Linea Tōkaidō, in riferimento alla importante strada costruita durante il periodo Edo (1603-1868) e usata per secoli.

Tutti i treni del Tōkaidō Shinkansen si fermano alle stazioni intermedie di Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya e Kyoto.

Utilizzo

La linea ebbe un rapidissimo successo e già nel 1967 raggiunse il traguardo dei 100 milioni di utenti, nove anni dopo si arrivò al miliardo e in occasione del quarantesimo anniversario il conto totale era di 4,16 miliardi di utenti.

Treni utilizzati

Shinkansen serie 300 (sx) e 700 (dx)

Convogli del passato

Convogli attuali

Percorrenze

Ci sono tre tipi di convogli in ordine di velocità (dal più rapido al più lento) chiamati: Nozomi (speranza), Hikari (luce) e Kodama (eco). Alcuni Nozomi e Hikari proseguono lungo la linea Sanyō Shinkansen delle ferrovie JR West, arrivando fino a Fukuoka.

Il treno Hikari impiegava 4 ore a percorrere i 515,4 km tra Tokyo e Osaka nel 1964. L'anno successivo il tempo fu ridotto a 3 ore e 10 minuti. Con l'introduzione del Nozomi, nel 1992, il tragitto durava 2 ore 30 minuti. L'introduzione della serie N700 nel 2007, ha ulteriormente ridotto il tempo di percorrenza a 2 ore e 25 minuti

Sui treni Shinkansen si può usufruire del Japan Rail Pass, l'abbonamento che permette di utilizzare illimitatamente per una, due o tre settimane i treni delle ferrovie JR, ad esclusione dei convogli Nozomi e Mizuho. [1] Archiviato il 30 gennaio 2023 in Internet Archive..

Caratteristiche

Percorso

 Stazioni e fermate 
Continuation backward
Aomori (Tōhoku Shinkansen)
Unknown route-map component "KXBHFa-L" Unknown route-map component "KXBHFe-R"
0+000 Tokyo
Station on track
6+8XX Shinagawa
Small bridge over water
Fiume Tama
Station on track
25+5XX Shin-Yokohama
Small bridge over water
Fiume Sagami
Station on track
76+7XX Odawara
Station on track
95+4XX Atami
Station on track
111+3XX Mishima
Station on track
135+0XX Shin-Fuji
Small bridge over water
Fiume Fuji
Station on track
167+4XX Shizuoka
Small bridge over water
Fiume Abe
Small bridge over water
Fiume Ooi
Station on track
211+3XX Kakegawa
Small bridge over water
Fiume Tenryu
Station on track
238+9XX Hamamatsu
Small bridge over water
Lago Hamana
Station on track
274+2XX Toyohashi
Station on track
312+8XX Mikawa-Anjō
Station on track
342+0XX Nagoya
Station on track
367+1XX Gifu-Hashima
Station on track
408+2XX Maibara
Station on track
476+3XX Kyoto
Station on track
515+4XX Shin-Ōsaka
Continuation forward
Hakata (Sanyō Shinkansen)
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Stazione Giapponese Distanza
(da Tokyo)
Collegamenti Posizione
Tokyo 東京 0,0 Linea Chūō

Linea Chūō Rapida
Linea Keihin-Tōhoku
Linea Keiyō
Linea principale Sōbu
Linea Tōkaidō
Linea principale Tōhoku
Linea Takasaki
Linea Jōban
Linea Yamanote
Linea Yokosuka
Tōhoku Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Akita Shinkansen
Jōetsu Shinkansen
Hokuriku Shinkansen
Linea Marunouchi

Chiyoda Tokyo
Shinagawa 品川 6,8 Linea Keihin-Tōhoku

Linea principale Tōkaidō
Linea Yamanote
Linea Yokosuka
Linea Keikyū principale

Minato
Shin-Yokohama 新横浜 25,5 Linea Yokohama

Linea blu

Kōhoku-ku Yokohama Kanagawa
Odawara 小田原 76,7 Linea principale Tōkaidō

Linea Odakyū Odawara
Ferrovia Hakone Tozan
Linea Daiyūzan

Odawara
Atami 熱海 95,4 Linea Tōkaidō

Linea Itō

Atami Shizuoka
Mishima 三島 111,3 Linea Tōkaidō

Linea Sunzu

Mishima
Shin-Fuji 新富士 135,0 Fuji
Shizuoka 静岡 167,4 Linea Tōkaidō

Ferrovia di Shizuoka (Shin-Shizuoka)

Aoi-ku Shizuoka
Kakegawa 掛川 211,3 Linea Tōkaidō

Linea Tenryū Hamanako

Kakegawa
Hamamatsu 浜松 238,9 Linea Tōkaidō

Ferrovia Enshū (Shin-Hamamatsu)

Chūō-ku Hamamatsu
Toyohashi 豊橋 274,2 Linea Tōkaidō

Linea Iida
Linea Meitetsu Nagoya

Toyohashi Aichi
Mikawa-Anjō 三河安城 312,8 Linea Tōkaidō
Anjō
Nagoya 名古屋 342,0 Linea Sakura-dōri

Linea Higashiyama
Linea principale Chūō
Linea principale Kansai
Linea principale Takayama
Linea principale Tōkaidō
Linea Kintetsu Nagoya (Stazione Kintetsu)
Linea Meitetsu Nagoya (Meitetsu-Nagoya)
Linea Aonami

Nakamura-ku Nagoya
Gifu-Hashima 岐阜羽島 367,1 Linea Meitetsu Hashima Hashima Gifu
Maibara 米原 408,2 Linea principale Tōkaidō

Linea principale Hokuriku
Ferrovia Ohmi

Maibara Shiga
Kyōto 京都 476,3 Linea principale Tōkaidō

Linea principale Sanin
Linea Nara
Linea Kosei
Linea Kintetsu Kyōto
■ Linea Karasuma

Shimogyo-ku Kyōto Kyoto
Shin-Ōsaka 新大阪 515,4 Sanyō Shinkansen

Linea principale Tōkaidō
■ Linea Midōsuji

Yodogawa-ku Osaka Osaka

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autoritàVIAF (EN146814565 · LCCN (ENsh2016001790 · J9U (ENHE987007398197605171 · NDL (ENJA00954864