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Rapperswil-Ziegelbrücke
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Rapperswil-Jona
Fine	Ziegelbrücke
Attivazione	1859
Gestore	FFS
Precedenti gestori	VSB (1859-1902)
Lunghezza	24,98 km
Scartamento	1 435 mm
Elettrificazione	15000 V CA 16,7 Hz
	Ferrovie
	Modifica dati su Wikidata · Manuale

La ferrovia Rapperswil-Ziegelbrücke è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

Il 1º settembre 1853^[1] si costituì la Schweizerische Südostbahn (SOB)^[2] per la costruzione di una linea ferroviaria attraverso le Alpi orientali dal lago di Costanza al lago Maggiore attraverso la valle del Reno e il passo del Lucomagno, nonché di una diramazione da Sargans a Rapperswil^[3].

In preda a difficoltà finanziarie dopo aver iniziato i lavori delle proprie linee, il 1º maggio 1857 la SOB si fuse con la St.Gallisch-Appenzellischen Eisenbahngesellschaft (SGAE) e la Glatthalbahn (GlTB) formando le Ferrovie Svizzere Unite (VSB), che aprirono all'esercizio il 15 febbraio 1859 la tratta Rapperswil-Ziegelbrücke, contemporaneamente alle linee Ziegelbrücke-Weesen, Sargans-Murg e Weesen-Glarona)^[4].

La VSB venne nazionalizzata il 1º luglio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)^[5].

Il 7 maggio 1927 venne elettrificata la tratta Rapperswil-Uznach^[6], come conseguenza di un incidente avvenuto l'anno precedente nella galleria del Ricken (sulla linea tra Uznach e Wattwil): un convoglio era rimasto fermo nella galleria a causa di un guasto, causando la morte per asfissia dei membri dell'equipaggio e di alcuni soccorritori^[7]. Il resto della linea fu elettrificata il 15 maggio 1933 (insieme alle linee Delémont-Delle e Ziegelbrücke-Linthal)^[8].

Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 24,98 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è dell'8per mille. È interamente a binario unico^[9].

Percorso

^[9] Stazioni e fermate

per Pfäffikon (SOB)

59,35

Rapperswil

per Zurigo (via Meilen)

per Wallisellen

57,34

Blumenau

54,42

Bollingen † 2004^[10]

49,33

Schmerikon

46,33

Uznach

per Wattwil

43,39

Benken

37,10

Schänis

per Zurigo (via Pfäffikon)

34,32

Ziegelbrücke

per Linthal

per Sargans

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Rapperswil, nodo ferroviario sulle linee verso Zurigo, Pfäffikon e Wallisellen. Di lì costeggia il lago di Zurigo fino a Schmerikon, quindi tocca Uznach, da cui si dirama la linea per Wattwil. Da Uznach la linea prosegue in direzione sud-est verso Benken, toccando Schänis prima di arrivare a Ziegelbrücke, stazione di diramazione sulle linee per Linthal e per Sargans.

Note

^ Weissenbach, op. cit., p. 20
^ Da non confondere con la società omonima fondata nel 1889.
^ (DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 10, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1923, p. 100. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ Weissenbach, op. cit., p. 21
^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovie svizzere unite, in Dizionario storico della Svizzera, 25 febbraio 2013. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1927, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
^ (FR) Une catastrophe dans le tunnel du Ricken, in Feuille d'avis de Lausanne, Losanna, 5 ottobre 1926, p. 18. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ (FR) Division de l'électrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1933, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
^ ^a ^b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ (DE) Pascal Büsser, Bollgner fühlen sich «von der Stadt im Stich gelassen», in Die Südostschweiz, Coira, 10 aprile 2019. URL consultato l'8 febbraio 2021.