I primi progetti per una linea ferroviaria da Rapperswil attraverso il lago di Zurigo verso Zugo e Lucerna risalgono al 1858; nel 1874 tali progetti culminarono nella concessione di una linea tra Rapperswil e la costruenda ferrovia del Gottardo, per la cui costruzione ed esercizio si costituì nel 1877 la società Zürichsee-Gotthardbahn (ZGB)[1]. Del progetto venne realizzata, per carenza di fondi, solo la tratta Rapperswil-Pfäffikon, inaugurata il 26 agosto 1878[2], il cui esercizio fu affidato dalla ZGB alle Ferrovie Svizzere Unite (VSB)[3].
Il 27 ottobre 1889 l'assemblea degli azionisti della ZGB decise la messa in liquidazione della società e di conferire la linea nella Schweizerische Südostbahn (SOB)[4], che rilevò dalla VSB l'esercizio della linea a partire dal 5 agosto 1891.
La linea, come le altre della SOB, venne elettrificata il 15 maggio 1939, in occasione del cambio d'orario[5].
Nel 2001 la SOB si è fusa con la Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT), mantenendo la ragione sociale originale e spostando la sede sociale da Wädenswil a San Gallo[6].
Caratteristiche
La linea, a scartamento normale, è lunga 4,02 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 17 per mille. È a doppio binario tra Pfäffikon e Pfäffikon Nord[7].
