PROFILPELAJAR.COM

Citroën-Kégresse P17
Descrizione
Tipo	trattore d'artiglieria
Equipaggio	1 + 7
Progettista	Adolphe Kégresse
Costruttore	Citroën
Data impostazione	anni 1930
Data entrata in servizio	1930
Data ritiro dal servizio	1945
Utilizzatore principale	Armée de terre
Altri utilizzatori	Polonia; Wehrmacht
Sviluppato dal	Citroën AC4
Dimensioni e peso
Lunghezza	4,38 m
Larghezza	1,69 m
Altezza	2,09 m
Peso	1,85 t
Propulsione e tecnica
Motore	Citroën AC4F, benzina, 4 cilindri da 1628-1770 cm³
Potenza	32 CV
Trazione	semicingolata
Sospensioni	balestre
Prestazioni
Velocità max	25 km/h
Armamento e corazzatura
	voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia

Il Citroën-Kégresse P17 era un trattore d'artiglieria semicingolato prodotto dalla francese Citroën e basato sul sistema sviluppato da Adolphe Kégresse. Il mezzo fu usato dall'Esercito francese e da quello polacco; esemplari di preda bellica furono impiegati dalla Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale.

Storia

Il modello P17 faceva parte di una famiglia di semicingolati Citroën-Kégresse, comprendente anche il P14 ed il P19, acquisiti dall'Armée de terre all'inizio degli anni 1930 come trattori d'artiglieria, veicoli trasporto truppe e da ricognizione. Essi erano basati sul cingolo tipo "Kégresse-Hinstin", sviluppato per i grandi raid trans-africani degli anni venti.

Il P17 in particolare era basato sul telaio della Citroën AC4 e venne prodotto in grandi quantitativi il 1930 ed il 1934 come trattore d'artiglieria per l'esercito francese. Era basato sul P10, prodotto in oltre 1.100 esemplari tra il 1928 ed il 1929. Nel 1939 l'Armée schierava 1.442 trattori P17. I veicoli catturati dalla Wehrmacht dopo la resa della Francia furono reimmessi in servizio e ridenominati Transportkraftwagen Ci 301(f)^[1].

All'inizio del 1931 la Francia accettò di consegnare alla Polonia 94 semicingolati Citroën-Kegresse nei vari modelli P14, P17 e P19. I mezzi furono consegnati tra il maggio 1931 ed il dicembre 1933 ed impiegati come trattori d'artiglieria, veicoli da collegamento e posto telefonico^[2]. I P17 polacchi vennero impiegati fino alla seconda guerra mondiale per il traino dei cannoni 75 mm wz. 97, ma anche come posto telefonico, porta fotoelettriche e veicolo da collegamento^[3].

Alcuni P17 civili parteciparono alla Croisière jaune^[1].

Tecnica

Il telaio a longheroni era caratterizzato da un rullo sul muso, che favoriva il superamento di dossi e trincee. Le ruote anteriori, direttrici, avevano balestre semiellittiche; il treno di rotolamento del tipo "Kégresse-Hinstin" era costituito dalla ruota motrice anteriore, dalla ruota di rinvio posteriore su un bilanciere, da due carrellini portanti a due ruote ciascuno collegati all'asse posteriore da balestre semiellittiche e da un rullo reggicingolo. In posizione avanzata era montato il motore quadricilindrico a benzina Citroën AC4F da 1628-1770 cm³, erogante 32 CV. La carrozzeria del trattore era costituita dalla cabina di guida aperta, munita di telone, e posteriormente da un cassone in legno con due panche laterali per 3 serventi ognuna. In Polonia alcuni mezzi furono modificati negli anni trenta in varianti posto telefonico, con piattaforma posteriore per bobine e bracci per la stesura dei cavi, e porta-fotolettriche^[2].

Note

^ ^a ^b ^c Transportkraftwagen Ci 301(f)
^ ^a ^b Citroën-Kegresse polacchi, su derela.republika.pl. URL consultato il 10 marzo 2015 (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2017).
^ P17 polacchi

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Citroën-Kégresse P17

Collegamenti esterni

(DE) Transportkraftwagen Ci 301(f), su doublechevron.de.
(PL) Scheda tecnica Citroën-Kégresse polacchi, su 1939.pl.
(EN) Semicingolati polacchi: storia ed immagini, su derela.republika.pl. URL consultato il 10 marzo 2015 (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2017).
(EN) da Axis History, su forum.axishistory.com.