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Bentley Continental R
Descrizione generale
Costruttore	Bentley
Tipo principale	Coupé
Produzione	dal 1991 al 2003
Sostituisce la	Bentley Continental
Sostituita da	Bentley Brooklands Coupé
Esemplari prodotti	circa 1.900[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	R 5340 mm; T 5220 mm; SC 5240 mm
Larghezza	R 1880 mm; T/SC 2060 mm
Altezza	R/T 1460 mm; SC 1470 mm
Passo	R 3060; T/SC 2960 mm
Massa	R 2425 kg; T 2450 mm; SC 2610 kg
Altro
Altre eredi	Bentley Continental GT
Stessa famiglia	Bentley Azure,; Bentley Eight,; Bentley Mulsanne

La Bentley Continental R è una coupé gran turismo 2+2 prodotta dalla Bentley dall'aprile 1991 al dicembre 2003 e ha sostituito la precedente Bentley Continental del 1984. È stato il primo modello Bentley a utilizzare la trasmissione GM 4L80-E e, pur derivando dalla piattaforma Rolls-Royce Silver Spirit / Bentley Mulsanne, è la prima Bentley (dai tempi della Continental S del 1965) a non avere più da un analogo modello Rolls-Royce.^[1]
Nel 1995 ne è derivata la versione cabriolet: la Bentley Azure.

Caratteristiche tecniche

La Bentley Continental R usa la meccanica della berlina da cui deriva ma con il passare del tempo si sono avuti vari affinamenti della meccanica:

La prima versione aveva un motore che erogava 320 CV a 4200 giri/min e 620 N ·m di coppia motrice, velocità massima 237 km/h.
Dal settembre 1993 al marzo 1996 il motore della Continental R erogava 360 CV a 4200 giri/min, 750 N·m di coppia. Velocità massima: 250 km/h.
Dal marzo 1996 al settembre 1996 un nuovo potenziamento: 389 CV a 4000 giri/min, 750 N·m di coppia. Velocità massima: 256 km/h.
Dal settembre 1996 al febbraio 2001: 407 CV a 4000 giri/min, 800 N·m di coppia. Velocità massima: 245 km/h, accelerazione 0–100 km/h 6,3 secondi
Dal febbraio 2001 al dicembre 2003: 389 CV a 4000 giri/min, 750 N·m di coppia. Velocità massima: 245 km/h, accelerazione 0–100 km/h 6,3 secondi.

Altre versioni

Continental S

La Continental S è una versione più potente della Continental R, prodotta in serie limitata, solo 18 esemplari dall'ottobre 1994 al settembre 1995. Motore potenziato a 408 CV a 4100 giri/min e 821 N·m di coppia, velocità massima 255 km/h.

Continental R Mulliner e serie speciali

Come già avvenuto per altri modelli, la Bentley oltre all'allestimento standard ha prodotto anche l'allestimento più esclusivo Mulliner oltre ad alcune serie speciali, sempre con il più potente motore da 426 CV:

Continental R Mulliner prodotta dal novembre 1998 al dicembre 2003
Continental R Mulliner Final Series prodotta dal maggio 2003 al dicembre 2003
Continental R Le Mans Series prodotta dall'aprile 2001 al marzo 2002

Continental T

La Continental T è stata prodotta dal marzo 1996 fino al dicembre 2003. Differisce dalla Continental R per avere il passo accorciato di 100 mm e la carrozzeria più larga di 180 mm, oltre ad avere il motore potenziato. Il motore eroga 426 CV a 4000 giri/min, 875 N·m di coppia. Velocità massima 270 km/h e accelerazione 0–100 km/h in 5,9 secondi.

Dal novembre 1998 fino al dicembre 2003 è stata prodotta anche con l'allestimento Mulliner.

Continental SC Sedanca

La Continental SC Sedanca è la versione targa (carrozzeria aperta con i padiglioni e il tergilunotto) fissi della Continental T. È stata prodotta dal novembre 1998 all'ottobre 2000, anche in versione Mulliner. La versione standard aveva il motore da 407 Cv e 800 N·m, mentre la versione Mulliner aveva il motore da 426 CV e 875 N·m. Velocità massima 245 km/h e accelerazione 0–100 km/h in 6,4 (6,2 la versione Mulliner) secondi.

Dati produzione

Continental R (1992-2003): 1292
Continental S (1995): 18
Continental R Mulliner (1999-2003): 148
Continental R Le Mans (2001-2002) : 46
Continental R Millennium (2000) : 10
Continental R Final Series (2003) : 11
Continental SC (1998-2000) : 73
Continental T (1996—2003): 321
Continental T Mulliner (1999-2002): 23
Continental T Le Mans (2001-2002): 5

Note

^ Dal 1931 la Bentley, essendo stata di proprietà della Rolls-Royce, è stata caratterizzata per una produzione di modelli del tutto analoghi a quelli Rolls-Royce: condividendo pianale, meccanica, motori e design, a tal punto da creare veri e propri "doppioni" con marchio Bentley e confondere quasi un osservatore poco attento. Con la prima acquisizione da parte del Gruppo Volkswagen, vi fu l'adozione di una nuova strategia aziendale più premiante, orientata alla volontà di rinascita del marchio. Ciò ha contribuito a ridefinire nuovi parametri stilistici, creando una nuova e spiccata identità per i propri modelli di vetture.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su bentleymotors.com.
Sito non ufficiale, su rrab.com.

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[1] Dal 1931 la Bentley, essendo stata di proprietà della Rolls-Royce, è stata caratterizzata per una produzione di modelli del tutto analoghi a quelli Rolls-Royce: condividendo pianale, meccanica, motori e design, a tal punto da creare veri e propri "doppioni" con marchio Bentley e confondere quasi un osservatore poco attento. Con la prima acquisizione da parte del Gruppo Volkswagen, vi fu l'adozione di una nuova strategia aziendale più premiante, orientata alla volontà di rinascita del marchio. Ciò ha contribuito a ridefinire nuovi parametri stilistici, creando una nuova e spiccata identità per i propri modelli di vetture.

[1]