| DWK 220 B mozdonyok listája
|
| Gyártási szám
|
Gyártás éve
|
Első üzemeltető
|
Legutóbbi üzemeltető
|
Megjegyzés
|
| 618[6]
|
1938
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Preussag Boliden Blei GmbH
|
Az 1950-es években 200 metrikus lóerős KHD A12L 714 típusú, 200 metrikus lóerő névleges teljesítményű motorral szerelték fel.[7] 1985 előtt selejtezték
|
| 642[8]
|
1938
|
Reichswerke Hermann Göring „642“
|
Impresa Pezzini „202.01“
|
1961-ben új motorral szerelték fel, felépítményeit átalakították. Holléte ismeretlen
|
| 643[9]
|
1938
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Gleismac Italiana „T 7075”
|
1990-ben selejtezték
|
| 644[10]
|
1939
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Deutsche Bundesbahn „270 052-4”
|
1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1977 februárjában javítástól elhalasztásra jelölték, két hónappal később kivonták az állományból, majd 1978 januárjában selejtezték
|
| 645[11]
|
1939
|
Wintershall, Mineralölwerk Lützkendorf
|
VEB Mineralölwerk Lützkendorf „4”
|
Az 1940-es években a lützkendorfi ásványolajgyárat ért légicsapások(wd) során belecsúszott a Geisel folyóba, ahonnan 1947-ben mentették ki. 1947-ben vagy 1949-ben üzemképes állapotba hozták, az 1950-es években selejtezték
|
| 671[12]
|
1939
|
Reichsluftfahrtministerium
|
VEB Lokreparatur Tharandt
|
Holléte ismeretlen
|
| 672[13]
|
1939
|
Braunkohle-Benzin AG, Hydrierwerk Zeitz
|
Holléte ismeretlen
|
| 673[14]
|
1939
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Deutsche Bundesbahn „270 057-3”
|
1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1978 novemberében javítástól elhalasztásra jelölték, négy hónappal később kivonták az állományból, majd 1983 szeptemberében selejtezték
|
| 674[15]
|
1939
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Portlux SA
|
1971 körül selejtezték
|
| 675(wd)[16]
|
1940
|
Ystad–Eslövs Järnväg „20”
|
Östra Skånes Järnvägar
|
|
| 676[17]
|
1943
|
Nora Bergslags Järnväg „T 5“
|
Nora Bergslags Veteran-Jernväg „5”
|
|
| 677[18]
|
1943
|
Nora Bergslags Järnväg „T 6“
|
Norrlands Skogsägares Cellulosa AB
|
1982-ben hallstahammarban ócskavasként feldarabolták
|
| 678[19]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium „10855“
|
Friul Motor Alfredo Bulfone „T 3661“
|
1952-ben a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1996-ban selejtezték
|
| 679[20]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium
|
S. A. de Wendel & Cie
|
Holléte ismeretlen
|
| 680[21]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Holléte ismeretlen
|
| 696[22]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium
|
VEBA Chemie AG, Werk II „3”
|
1981-ben selejtezték
|
| 697[23]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Holléte ismeretlen
|
| 698[24]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium
|
S. A. de Wendel & Cie
|
Holléte ismeretlen
|
| 699[25]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium
|
VEB Kalibetrieb Südharz, Werk Karl Marx
|
Holléte ismeretlen
|
| 700[26]
|
1940
|
Reichsluftfahrtministerium „3029”
|
Deutsche Bundesbahn „270 059-9”
|
1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1975 augusztusában javítástól elhalasztásra jelölték, három hónappal később kivonták az állományból, majd 1976 februárjában selejtezték
|
| 721[27]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Deutsche Reichsbahn „V 22 046”
|
1967 júniusában törölték az állományból, az 1960-as évek során selejtezték
|
| 722[28]
|
1941
|
Anorgana „4” – „Dorle”
|
Farbwerke Hoechst „D 66”
|
1980-ban letétbe helyezték, 1996-ban a kastli vasútállomáson, majd a 2000-es években a Hoechst AG gendorfi telephelyén műemlékként állították ki
|
| 723[29]
|
1941
|
Anorgana
|
Hugo Stinnes AG „D 66”
|
1973-ban selejtezték
|
| 724[30]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Deutsche Reichsbahn „V 20 005”
|
1966 júliusában törölték az állományból, majd még ebben az évben selejtezték
|
| 725[31]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium „725”
|
Deutsche Bundesbahn „270 056-5”
|
1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1974 szeptemberében javítástól elhalasztásra jelölték, öt hónappal később kivonták az állományból, majd az 1970-es évek során selejtezték
|
| 726[32]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Holléte ismeretlen
|
| 727[33]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Holléte ismeretlen
|
| 728[34]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Jugopetrol
|
Holléte ismeretlen
|
| 729[35]
|
1942
|
Reichsluftfahrtministerium „12379”
|
Deutsche Bundesbahn „270 053-2”
|
1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1976 szeptemberében javítástól elhalasztásra jelölték, a következő hónapban kivonták az állományból, majd 1977 októberében selejtezték
|
| 730[36]
|
1943
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Koninklijke Nederlandse Hoogovens en Staalfabrieken „28”
|
1969-ben letétbe helyezték, 1971-ben selejtezték
|
| 731[37][3]
|
1943
|
Reichsluftfahrtministerium „WL 218”
|
Historische Eisenbahn Mannheim e. V. „270 051-6”
|
1952-ben a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1978 februárjában a hajtómű meghibásodása után a Deutsche Bundesbahn javítástól vagy selejtezéstől elhalasztásra jelölte, majd négy hónappal később törölte az állományából
|
| 732[38]
|
1943
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Holléte ismeretlen
|
| 733[39][40]
|
1943
|
Reichsluftfahrtministerium „WL 255”
|
Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde „206”
|
1953-ban a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. Üzemképtelen, UIC-pályaszáma: 98 80 0270 058-7 D-VBV
|
| 734[41]
|
1943
|
Reichsluftfahrtministerium
|
Holléte ismeretlen
|
| MaK 240 B mozdonyok listája
|
| 220001[42]
|
1951
|
Nora Bergslags Järnväg „T 7”
|
AB Gotthard Nilsson
|
1982-ben selejtezték
|
| 220002[43]
|
1951
|
Nora Bergslags Järnväg „T 8”
|
Tuolluvaara Gruve AG
|
1982-ben selejtezték
|
| 220003[44]
|
1951
|
Statens Järnvägar „Z6 274”
|
Björneborgs Jernverks AB
|
1994-ben egy degerforsi játszótéren állították ki
|
| 220004[45]
|
1951
|
Statens Järnvägar „Z6 275”
|
Otterbäckens Järnvägsmuseiförening
|
2001-ben Otterbäckenben műemlékként állították ki
|
| 220005[46]
|
1951
|
Statens Järnvägar „Z6 276”
|
Statens Järnvägar „Z69 276”
|
1964-ben selejtezték
|
| 220006[47]
|
1953
|
Svenska Skifferolje AB „84”
|
Fagersta Järnverk
|
Az 1960-as évek során selejtezték
|
| 220007[48]
|
1953
|
Bofors „211”
|
Laxå Bruks AB
|
Holléte ismeretlen
|
| 220008[49][50]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 17”
|
Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 17”
|
|
| 220009[51]
|
1953
|
Svenska Skifferolje AB „83”
|
Nora Bergslags Järnväg
|
1974-ben selejtezték
|
| 220010[52][50]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 9”
|
Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 9”
|
|
| 220011[53][50]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 10”
|
Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 10”
|
|
| 220012[54]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 11”
|
Nora Bergslags Veteran-Jernväg „11”
|
|
| 220013[55]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 12”
|
Odsherreds Jernbane „64”
|
1986-ban selejtezték
|
| 220014[56]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 13”
|
AB Storstockholms Lokaltrafik „Z6 13”
|
1986-ban selejtezték
|
| 220015[57]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 14”
|
Nora Bergslags Veteran-Jernväg „14”
|
|
| 220016[58]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 15”
|
Odsherreds Jernbane „65”
|
1986-ban selejtezték
|
| 220017[59]
|
1953
|
Nora Bergslags Järnväg „T 16”
|
Björneborgs Jernverks AB
|
Holléte ismeretlen
|
_locomotive.jpg)
_locomotive,_1960.jpg)
