Az autó tervezését kényszer szülte, ugyanis a koronavírus-járvány miatt az új szabályokat csak a 2022-es szezonban vezették be, ám a csapat már annak megfelelően elkezdte építeni a C40-es modellt. Mivel költségcsökkentési célból a csapatok a 2020-as konstrukcióikat megtarthatták és áttervezhették a 2021-es szezonra, így tett az Alfa Romeo is, tehát a C41 tulajdonképpen a C39-es áttervezése. A kasztni nevén nem módosítottak, így az a furcsa helyzet állt elő, hogy a C40-es típusnév kimaradt.[2]
A szezon
A csapat ebben az évben is meglehetősen gyenge volt, még az előző évi formájukhoz képest is. Többször alulmaradtak az egyre versenyképesebb Williamsekkel szemben, de gyakran a sereghajtó Haas is megszorongatta őket. Egészen a belga nagydíjig kiélezett volt a küzdelem a Williamsekkel, azonban azok akkorra annyi pontot gyűjtöttek, hogy a nyolcadik helyre való előrelépés gyakorlatilag ellehetetlenült. A holland és az olasz nagydíjon a visszavonulását bejelentő Raikkönen nem tudott elindulni (bár a holland futam első szabadedzésén még részt vett), helyette a csapat tesztpilótája, Robert Kubica ugrott be. Olaszországban Giovinazzi remek hétvégét futott, a szép eredményét egy, a rajt után nem sokkal bekövetkező baleset tette tönkre. Az orosz versenyen a visszatérő Raikkönen értékes pontokat szerzett, de később ezt a formáját nem tudta tartani, már csak egyszer szerzett pontot, illetve Giovinazzi a szaúdi futamon, lenyűgöző verseny után.
Miután eldőlt, hogy az idény végén mindkét pilóta elhagyja a csapatot (Raikkönen visszavonul, Giovinazzitól megválnak), speciális, őket köszöntő festéssel indultak a szezonzáró nagydíjon. A verseny azonban kiábrándítóan alakult számukraː Raikkönen fékjei elfüstöltek és az autója úgy megsérült, hogy nem tudta folytatni a futamot, míg Giovinazzi műszaki hiba miatt esett ki).
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
