Rekonstrukciók és fejlesztések az uniós csatlakozás után
Az államhatár és Kürtös között a 2012–2015-ös felújítás során építették ki a második vágányt; onnan Aradig a meglévő két vágányt felújították. A korábbi 80 km/h-s megengedett sebesség a felújítás eredményeképpen 160 km/h-ra emelkedett.[3] A 85%-ban az Európai UnióKohéziós Alapjából(wd) finanszírozott beruházás során újult meg Arad vasútállomása(wd) is.[4]
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. június 18.
A Segesvár (300-as vonal) és Piski közötti szakasz felújítására 2012-ben írták alá az első kivitelezési szerződéseket, de a jelentős csúszások miatt csak 2018−2019-ben kezdték el részlegesen átadni az első szakaszokat (a kétvágányú pálya egyik vágányát). Volt olyan szakasz, mely az eredeti három éves határidővel szemben kilenc év alatt készült el. 2021-re mindkét vágány elkészült, de a kitérők beszerzésének késése miatt csak egyet lehetett használni. 2023 közepén ugyan forgalomba helyezték a pályát, az ETCSvonatbefolyásoló rendszernek azonban még a tesztelése sem kezdődött el. Ennek befejezése után a 169 km-es szakaszból 140 km-en elérhető lesz a 160 km/órás sebesség.[5]
A 158 km-es Piski–Arad szakasz rekonstrukciója 2023 közepén három év késésben van, és a szolcsvai alagutak elkészültét a Pro Infrastructura Egyesület még legalább három évre becsüli.[5] A tervek szerint 2023-ban átadják a 614-es kilométerkő–Berzova (hossz: 41 km, kezdés: 2017, költség: 2 milliárd lej), augusztusban a Berzova−Iltő (18 km, 2017, 2,1 Mrd lej), decemberben az Iltő−Guraszáda (6 km, 2017, 1,8 Mrd lej), szeptemberben pedig a Guraszáda–Piski szakaszt (23 km, 3,1 Mrd lej).[6]
Glogovác−Arad között 2023-ban indulnak a munkák.[5]
Pálya
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!
