A menyétlogó az egyik kocsinEmeletes kocsik City Airport Train forgalombanEgy regionális vonat egy ÖBB 1116 sorozatú villamosmozdonyalA kocsi lépcsője és felső szintjeA kocsi alsó szintje
Az ÖBB1996 és 2009 között összesen 325 db emeletes személykocsit szerzett be az ausztriai távolsági forgalomhoz. A kocsik közül 253 db betétkocsi és 72 db vezérlőkocsi (melyek homlokkialakítása az ÖBB 1014 sorozatához hasonlít). A kocsikat az SGP-VT, a JTS, az ÖBB-TS Simmering és a Siemens gyártotta. A kocsik napjainkban az ÖBB kelet-ausztriai forgalmának a gerincét alkotják. Beceneve Wiesel (magyarul menyét).
Történetük
Az 1990-es évek elejére Bécs környékének elővárosi forgalma egyre nehezebben volt kiszolgálható a korábbi, egyszintes személykocsikkal. Ezért 1993-ban Bécsbe látogatott a Svájci Vasút (SBB) egyik emeletes szerelvénye (az SBB Re 450 sorozat) tesztelés céljából. Az első rendelés 253 betétkocsiról és a hozzá tartozó 37 vezérlőkocsiról szólt.
2006-ban megkezdték a vezérlőkocsik átépítését, hogy az alsó szinten található mellékhelyiségeket a mozgássérült utasok is könnyen használhassák. Néhány ülőhely eltávolításával nagyobb, tágasabb teret alakítottak ki, továbbá az első ajtót kiegészítették egy felhajtható rámpával a kerekesszékkel közlekedők számára. Összesen 67 vezérlőkocsi épült át 12 millió euró értékben.[1]
Az utasok az új emeletes kocsikat hamar megkedvelték.
Műszaki jellemzésük
A kocsik alkalmasak a 140 km/h sebességű közlekedésre és képesek ingavonati módban együttműködni számos osztrák mozdonysorozattal. A vezérlőkocsik PZB vonatbefolyásolással vannak felszerelve. A kocsik közötti kapcsolatot Schraubenkupplung biztosítja. A beszállóajtók automata működésűek, fel vannak szerelve oldalszelektív ajtónyitással és térfigyelő kamerákkal. A vezérlőkocsikban 102, a betétkocsikban 114 ülőhely található.
Felhasználás
Az emeletes személykocsik 2012-ben az alábbi viszonylatokon közlekedtek:
2004. szeptember 25-én két különvonat érkezett Bécsből, melyben szintén voltak emeletes kocsik.[2]
Alkalmazásuk a CAT-ban
A City Airport Train (CAT) szolgáltatás 2003 decemberében indult be Wien Mitte és Bécs–Schwechati nemzetközi repülőtér között. Ettől fogva 30 percenként járt közvetlen vonat a belváros és a reptér között. Ehhez a szolgáltatáshoz kilenc betétkocsit és három vezérlőkocsit fényeztek le zöld-sárga-fekete színre, melyből három teljes szerelvényt állítottak össze. Kettő szerelvény folyamatosan dolgozik, a harmadik tartalék szerepet tölt be.
A vezérlőkocsik némileg eltérnek a távolsági forgalom kocsijaitól, az alsó szinten az ülések helyett a csomagoknak alakítottak ki tágas tárolóhelyet. 2010-től a kocsikat új design szerint újrafényezték.
Kompatibilitás
A vezérlőkocsik az alábbi mozdonysorozatokkal képesek együttműködni:
