PROFILPELAJAR.COM

A poggyászkocsi a vasúti személyszállítás egyik kiegészítő eszköze. Feladata a vasútra poggyászként feladott csomagok, küldemények tárolása és védelme a továbbítás időtartama alatt.

A típus jellege

Az UIC besorolása szerint poggyászkocsinak azok a személyszállításban közlekedő járművek minősülnek, amelyeknek esetében a pályaszám ötödik számjegye 8 (poggyászszakaszos kocsi) vagy 9 (poggyászkocsi). A hagyományos poggyászkocsik és kerékpárszállító kocsik betűjele D, az autószállításra használt emeletes poggyászkocsiké DD.

A poggyászkocsi tartozéka ugyan a személyszállításnak, de berendezése nem alkalmas utasok szállítására. Belső tere elsősorban a feladott csomagok tárolását és biztonságát szolgálja, így nincsenek benne fülkék vagy ülések. A hagyományos kocsi elrendezése lehet termes vagy oldalfolyosós. Előbbi esetben a kocsi nem tagozódik helységekre, az utasok akár át is járhatnak rajta. Az oldalfolyosós elrendezés esetén a folyosót egy fal választja el a csomagtértől, a kocsin áthaladó utasok pedig a szállított csomagokkal nem is találkoznak. A csomagtér egyes részei rácsokkal leválaszthatók és elzárhatók, megakadályozva ezzel az illetékteleneknek a csomagokhoz történő hozzájutását. A csomagtér szükség esetén a falon lévő lehajtható polcokkal is bővíthető, hogy a küldeményeket ne kelljen egymásra pakolni. Az ablakokat a szállított csomagok védelme érdekében rácsokkal szerelik fel. A kocsi mindét oldalán nagy méretű tolóajtók találhatók, amely a nagyobb méretű küldemények átrakodását segítette. A régi típusú poggyászkocsikból épültek a kerékpárszállító kocsik, ezeknek belső elrendezése igen hasonlít a hagyományos poggyászkocsikéhoz.

Szintén poggyászkocsinak minősülnek az autószállító kocsik. Az autószállító kocsik zömében a tehervasúti üzemágtól átvett, személyszállító jelzésekkel ellátott tehervagonok, amelyeket a DD fősorozatba soroltak be. A nyitott, tető és oldalfalak nélküli jármű nem csak arra alkalmatlan, hogy utasok tartózkodjanak rajta, de a hagyományos csomagok sem szállíthatók vele, mivel nem véd a csapadéktól. Az ilyen kocsit a vonat indulása előtt el kell hagyni, menet közben oda belépni nem lehet.

Termes poggyászkocsi belső tere
Oldalfolyosós kocsi
Hagyományos poggyászkocsi
Kerékpárszállításra átépített poggyászkocsi
Német autószállító kocsi

A poggyászkocsik üzeme

Hagyományos poggyászkocsik

A hagyományos poggyászkocsi egy összetett csomaglogisztikai szolgáltatás központi eleme volt. A régi menetrendekben a poggyászkocsival közlekedő vonatokat bőrönd piktogrammal jelölték, a kocsik működését nemzetközi szerződések szabályozták. A poggyász önálló útja a pályaudvari poggyászpénztárban kezdődött, ahol az utas azt útipoggyászként feladta. Feladáskor küldeményekre poggyászjegy került, amelyen feltüntették a célállomást. Innen kézikocsin vagy targoncán szállították a poggyászkocsihoz. A kocsiban a vonatszemélyzet legalább egy tagja foglalt helyet, aki a küldeményeket az állomásokon felvette és a kocsiban elhelyezte, majd az utazás időtartama alatt azokat felügyelte. A poggyászkocsi kalauza az államhatárok átlépésekor segítette a határőrök és a vámosok munkáját, részükre a küldemények iratait átadta. A megfelelő állomáson az oda címzett küldeményeket leadásra előkészítették, illetve a vonatról az érte jelentkező utasnak, vagy a helyi poggyászkezelőnek leadták. Ha jelentős számú küldemény volt, akkor munkáját a kocsiban tartózkodó munkatárs segítette. Az 1990-es évekig a poggyászkocsik rendszeresen továbbítottak iratcsomagokat, motorkerékpárokat, babakocsikat, filmtekercseket vidéki mozik számára és rokonoknak küldött csomagokat.^[1] Általában tiltották veszélyes anyagok, fegyverek, undort keltő küldemények, illetve nagyobb állatok fuvarozását.^[2] A rendszerváltás után a szolgáltatás erősen visszaszorult. Az útipoggyász fuvarozását a magyarországi vasútvállalatok 2004. április 1-jén szüntették meg.^[3] A kocsikísérői funkció is megszűnt, az utasoknak a még esetleg közlekedő poggyászkocsiban hagyott kézipoggyász biztonságáról maguknak kell gondoskodniuk.

A kocsi személyzetének munkája a XX. század közepén
A csomagokat rendezik egy tajvani kocsin
Állomási személyzet csomagot ad fel a poggyászkocsiba

Kerékpárszállító kocsik

Bővebben: Kerékpárszállító kocsi

Az útipoggyász-fuvarozás megszűnése után kezdett jelentősen növekedni a vasúton szállított kerékpárok száma, ezért a volt poggyászkocsik zömét kerékpárszállító kocsiként közlekedtették tovább, jobbára a nyári időszakban. Ez a feladat a kocsik berendezésének megváltoztatását követelte meg. A kerékpárok mozgatását akadályozó biztonsági rácsokat és polcokat eltávolították, helyükre kerékpárakasztó kampókat szereltek fel. Az egykori poggyászkocsikra napjainkban leginkább a nyári kirándulóvonatok nagy kapacitású kerékpárszállító kocsijai emlékeztetnek. Ezeknek a menetrendi jele egy bőrönd, amelyre egy kerékpár piktogramját helyezték. Az ilyen kocsikon külön kocsikísérő utazik, aki a kerékpárosokat a ki-és berakodáskor segíti, a felakasztott kerékpárokat felügyeli, amíg tulajdonosaik az ülőhelyes kocsiban tartózkodnak.^[4] Ilyen vonatok közlekednek Budapestről, Záhonyból, Szegedről és Miskolcról a balatoni nyaralóhelyekre, illetve Budapestről a Tisza-tóhoz. A Magyarországon közlekedő kerékpárszállító kocsik a D fősorozathoz tartoznak.

Autószállító kocsik

Az európai éjszakai személyszállítás több esetben is kínál autószállítást, ahol a személygépjárművek útipoggyászként feladhatók. Az autószállító emeletes poggyászkocsik szinte kizárólag az éjszakai forgalomban közlekednek. Az autószállító szolgáltatáshoz minden esetben tartozik egy külön e célra felszerelt be- és kirakodó vágány. Személyautó útipoggyászként történő feladása esetén a járművel legalább fél órával az indulás előtt meg kell jelenni a feladási állomáson, majd a tolatószemélyzet utasításait követve felhajtani a poggyászkocsira. A jármű leállítása, rögzítése és lezárása után az utas a számára kijelölt személykocsiba távozik. A poggyász kíséretlen küldeményként (poggyászkocsi-kísérő nélkül) utazik a célállomásig. A célállomáson az tulajdonos a járművet átvéve lehajthat a vonatról.

Magyarországon Siófok és a Keleti pályaudvar egy-egy vágánya volt autószállító kocsi fogadására berendezve, ide elsősorban Kelet-németországi nyaralók érkeztek. A Saxonia gyorsvonat megszűnése óta Magyarországról nem közlekedik ilyen vonat, illetve az országon át sem haladnak személygépjárműveket poggyászként szállító vonatok.

Személyautók feladása útipoggyászként Hamburgban
Útipoggyászként feladott járművek
Útipoggyászként feladott járművek
Autószállító poggyászkocsik Bécsben

Hivatkozások

↑ Útipoggyász fuvarozása vasúton; Délmagyarország, 1984. május 10. p4.
↑ 1986. évi 2. törvényerejű rendelet a Bernben az 1980. évi május hó 9. napján kelt Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (COTIF) kihirdetéséről (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2022. december 9.)
↑ 18/2004. (MÁV. Ért. 19.) Személyszállítás – Személyszállítási főigazgatói utasítás: Az útipoggyász-fuvarozás 2004. április 1. napjával történő felfüggesztése
↑ Állomási segítők feladatai - Táblázó (magyar nyelven) pp. 17. MÁV Zrt., 2020. június 23. (Hozzáférés: 2022. november 23.)