L’aéroport de Châteauroux est, grâce à sa piste d'une longueur de 3 500 m et à un trafic atypique permettant des temps de positionnement très courts, l'un des premiers site européen d’entraînement des pilotes aux procédures de décollage et d’atterrissage[8]. De nombreuses compagnies aériennes, les armées de l'air de plusieurs pays européens et les constructeurs comme Airbus, ATR et Dassault viennent en effet à Châteauroux et réalisent en moyenne 8 à 10 « touch-and-go » par heure avec tous types d'appareils jusqu'à l'Airbus A380 au Boeing 747.
L’aéroport de Châteauroux a aussi consacré une partie de son activité au fret aérien[9]. Sa vocation, essentiellement industrielle lui permet de traiter tous types d'avions (tel que l'An-225) et de marchandises 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Il s'agit d'un aéroport de transit qui n'accorde pas de « slot[Note 1] » et s'appuie sur le transport routier[10] et ferroviaire[11].
Depuis le , l'aéroport de Châteauroux-Centre est agréé « Agent habilité[12],[13] ». Il est un des rares aéroports français ayant fait cette démarche et obtenu l'agrément[Note 2] de la DGAC. Celui-ci lui permet de proposer aux chargeurs, transporteurs et transitaires un service « Sûreté du fret » contrôlé par le superviseur-sûreté de l'aéroport.
L'aéroport dispose d'une importante zone de maintenance aéronautique[14] sur laquelle sont installées, en 2020, les entreprises suivantes :
Dale Aviation Ltd : entreprise spécialisée dans la maintenance en ligne des avions commerciaux Airbus et Boeing dont elle assure également le stockage avec maintien en conditions opérationnelles. Elle peut aussi assurer le cas échéant le démantèlement et le recyclage d'avions en fin de vie.
Egide Aviation : spécialisée dans la maintenance avion, hélicoptère de moins de 5 700 kg, avionique et la gestion de navigabilité ;
Satys : entreprise spécialisée dans la peinture aéronautique pour tous types d'appareils comprenant 4 cabines de peinture : une baie pour les avions régionaux jusqu’à l'ATR72, une baie pour les avions mono-couloirs jusqu’aux Airbus A321 ou Boeing 757 et deux baies pour les avions gros-porteurs jusqu'aux Airbus A330, Airbus A330neo, Airbus A340-300 et certains Boeing 777-200.
Vallair : sur le site de Châteauroux, cette entreprise est spécialisée dans le démantèlement d'avions en fin de vie et de moteurs avec récupération et réparation d'éléments pour le marché de la maintenance.
Veolia Aero Recycling France: filiale de Veolia, dispose d'une plateforme de déconstruction d’aéronefs de 10,000 m2[14]
Le centre de formation C2FPA[15] délivre aux pompiers des aéroports français une formation, initiale et continue, spécifique sur la sécurité incendie aéronautique et la prévention du péril animalier. Ce centre est conventionné par la DGAC[Note 3],[Note 4].
↑Un « slot » est un droit alloué à une compagnie aérienne, par un aéroport ou une agence gouvernementale accordant au propriétaire du slot, de programmer un palier ou un départ pendant une période de temps donné.
↑L'agrément est valable pendant une période de cinq ans renouvelable après nouvelles démarches et examen du dossier par la DGAC.
↑CF DCS/SSLIA 2007-01 depuis le 21 mars 2007 pour le SSLIA.
↑DGAC.PPA-01/2008 depuis le 7 août 2008 pour le péril animalier.
Références
↑Site du PNR de la Brenne : Pisciculture, consulté le 6 avril 2014.
