Hi Fly est une compagnie aérienneportugaise, basée à Lisbonne[1]. Elle s'est spécialisée dans l'affrètement d'avions dans le monde entier sur des contrats à moyen à long terme pour les compagnies aériennes.
Histoire
La compagnie a été constituée en 2005 et a conclu le processus de certification initiale en où il a été délivré avec un certificat d'exploitation aérienne de l'autorité de l'aviation civile au Portugal[2].
En mars 2013, Hi Fly Malta(en) a été créée en tant que filiale maltaise de Hi Fly.
Au début, le premier avion était un A330-300, qui a été plus tard sous contrat avec la Composante air de l'Armée belge jusque fin 2013[3]. Deux A310-300 ont ensuite été ajoutés en 2008 et ils ont été loués à Oman Air premiers vols long-courriers du transporteur (à Londres / Heathrow et Bangkok). De nouveaux appareils ont ensuite été livrés par Airbus en 2008 et 2009 sous la forme d'un A330-200 et deux A340-500 - ce dernier a été utilisé par Arik Air au Nigeria sur ses vols long-courriers à Heathrow et New York / John F. Kennedy . Depuis lors, plus de A330 et A340 ont également été obtenus, dont quatre en 2013. En , Hi Fly entrera en possession d'un premier avion mono-couloir, un A321-200 qui sera loué à l'Armée belge en remplacement de l'A330-300[4].
Le , pour la première fois de l'histoire, un AirbusA340 de la compagnie Hifly, converti en fret-passager, réussit à effectuer un aller-retour entre Le Cap et l'aérodrome de Wolfs Fang en Antarctique, pour lequel une manœuvre particulière était nécessaire, sans support technique ni ravitaillement sur l'Antarctique[5]
Début 2024 la quasi-totalité de la flotte est désormais opérée par la filiale maltaise.
Le premier A380 a intégré la flotte de Hifly en après avoir eu l'acceptation par les autorités de l'intégration de ce nouveau type en liste de flotte. Le , la compagnie le retire de sa flotte, il est désormais stocké sur l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées.
Le premier exemplaire de l'A330neo a été livré en . Il est configuré en 365 sièges en 3 classes (Business, Premium Eco et Eco). Si besoin est, ils pourront être configurés en mono-classe de 415 sièges en fonction de la demande du client.
En date du 5 février 2024 seule deux appareils volent encore sous immatriculation portugaise.
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