Il est ouvert à la circulation un an plus tard, le . Après la révolution de 1848 pendant laquelle il est incendié[1], il est restauré et baptisé « pont de la Réforme » jusqu'en 1852.
Vers 1840.
Dessin de 1840.
Dessin de 1846.
Le pont en 1848 avec une attache sur l'île Saint-Louis plus occidentale qu'actuellement.
Pont de la Réforme et quai des Ormes en 1851 (photographie de Charles Marville).
Pour faire face à l'accroissement de la circulation, il est détruit pour être remplacé par le pont actuel, en 1860. Celui-ci est construit par les ingénieurs Edmond-Jules Féline-Romany et Jules Savarin entre et , un peu plus en amont que le précédent ouvrage. Cette fois, il traverse la Seine perpendiculairement, sur toute sa largeur. D'une longueur totale de 100 m, pour une largeur de 15,20 m, le pont Louis-Philippe fut donc inauguré en . Chacune des piles de 4 m de large posées dans la Seine est ornée d'une couronne de feuillage en pierre qui entoure une rosace métallique.
La seule modification qu'il a reçue depuis lors (au contraire de son contemporain le pont de Bercy), consista à remplacer à l'identique les garde-corps en pierre, très dégradés par les intempéries, en 1995.
Vues générales du pont actuel
À gauche, le pont vu de l'amont (2006) et à droite, vu de l'aval (2012).
Félix Lazare et Louis Lazare, Dictionnaire historique des rues et monuments de Paris [en] 1855 : avec les plans des 48 quartiers, Maisonneuve & Larose, , 796 p. (ISBN978-2-86877-184-1 et 2-86877-184-X).
