De 1220 à 1250, l'Apulie appartient à l'empereur du Saint-Empire Frédéric de Hohenstaufen et connaît son âge d'or. Le souverain fortifie les villes et organise l'agriculture. À sa mort, les cités les plus puissantes tentent de réduire l'État frédéricien en se confédérant pour se doter de gouvernements autonomes. C'est dans ce contexte qu'en 1255Brindisi, alliée à Lecce, Otrante et Gallipoli, s'empare de Nardò et la pille[2]. La cité passe en 1282 sous la domination des Angevins qui durera jusqu'en 1482; ceux-ci introduisent la féodalité.
Le , un tremblement de terre détruit la cité, causant la mort de 115 personnes[3]. Les églises de la ville sont reconstruites dans les années suivantes. La féodalité est abolie en 1806 avec l'entrée des troupes napoléoniennes à Naples et l'instauration du royaume de Naples. Ainsi prend fin la tyrannie sur la ville de la famille Acquaviva, qui reste néanmoins titulaire de nombreuses propriétés.
Le , la frazione de Porto Cesareo, bande côtière incluant le port de pêche et de plaisance, est détachée de Nardò pour constituer une commune à part entière[4].
La commune de Nardò a reçu en 2005 la médaille d'or du Mérite civil italien pour son accueil entre 1943 et 1947 de Juifs libérés des camps d'extermination nazis[5]. Cet épisode est commémoré au musée de la mémoire et de l'accueil à Santa Maria al Bagno, hameau (frazione) de la commune de Nardò.
Économie
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Culture
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Monuments
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La ville de Nardo possède un immense circuit circulaire. Ce circuit est utilisé pour les tests d’endurance à vitesse élevée. Son périmètre est de 12,5 km et est parfaitement circulaire. La piste a une inclinaison qui permet souvent aux pilotes de ne pas tourner le volant en conduisant. Dans les faits, tout se passe comme si le conducteur roulait en ligne droite. Des véhicules extrêmement rapides ont besoin que l'on tourne le volant, comme la Koenigsegg CCR qui a atteint un record de vitesse sur le circuit de Nardò pour un véhicule de série avec un volant braqué à 30°, record battu ensuite par la Bugatti Veyron 16.4, non plus en tant que voiture de série mais en tant que prototype.
Le , Coluche y a battu le record du monde de vitesse du kilomètre lancé à moto dans la catégorie des 750 cm3, en 13 secondes et 9/100 (soit 252,087 km/h de moyenne), au guidon d'une Yamaha 750 OW 31[6].
↑Henri Bresc, « La chute des Hohenstaufen et l’installation de Charles Ier d’Anjou », dans Les princes angevins du XIIIe au XVe siècle : Un destin européen, Presses universitaires de Rennes, coll. « Histoire », (ISBN978-2-7535-2558-0, lire en ligne), p. 61–83.
↑(it) Emanuele Pignatelli, Civitas Neritonensis: la storia di Nardò, Galatina, Congedo Editore, .
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