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Présentation
Équipe	Manor Racing MRT
Constructeur	Manor Racing
Année du modèle	2016
Concepteurs	John McQuilliam
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Williams
Nom du moteur	Mercedes PU106C hybride
Cylindrée	1 600 cm3
Configuration	V6 turbocompressé ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	Williams longitudinale
Nombre de rapports	8 + marche arrière, système Quickshift
Type	Séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless
Électronique	Boîtier électronique standard
Système de carburant	Réservoir de 100 kg d'essence
Système de freinage	Disques Carbone Industrie et étriers AP Racing
Poids	702 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	Petronas
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes Aptech
Pilotes	31. Esteban Ocon ; 88. Rio Haryanto ; 94. Pascal Wehrlein
Début	Grand Prix d'Australie 2016
Championnat constructeurs	11e avec 1 point
Championnat pilotes	Pascal Wehrlein : 19e; Esteban Ocon : 23e; Rio Haryanto : 24e

La Manor MRT05 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Manor Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2016. Elle est pilotée par l'Indonésien Rio Haryanto et l'Allemand Pascal Wehrlein qui débutent tous deux en Formule 1. À partir du Grand Prix de Belgique, Haryanto cède sa place au débutant français Esteban Ocon. Les pilotes-essayeurs sont l'Américain Alexander Rossi, qui a déjà disputé cinq Grands Prix pour Manor Marussia F1 Team au volant de la MR03B en 2015, le Britannique Jordan King, et Haryanto, à partir du Grand Prix de Belgique.

Conçue par l'ingénieur britannique John McQuilliam, la MRT05 est présentée le 22 février 2016 sur le circuit de Barcelone en Espagne.

Création de la monoplace

La Manor MRT05 se distingue de sa devancière, la Marussia MR03B par un nez long similaire à celui de la Ferrari SF15-T de 2015, un choix contraire au reste des monoplaces engagées en 2016^[1]. Le pilier de l'aileron arrière a été aminci et le volume des pontons a également été diminué au niveau intérieur^[2]. Eu égard à l'utilisation d'un moteur Mercedes, la prise d'air de la MRT05 est divisée en deux conduits afin d'alimenter le moteur en air et refroidir la boîte de vitesses. Le capot moteur se prolonge jusqu'à l'arrière de la monoplace tandis que les panneaux latéraux possèdent deux entailles à l'instar de la maquette de la Manor MNR1, développée à l’automne 2014^[3]. Au niveau de l'avant de la voiture, les pontons sont ornés de trois ailettes dont l'assise est divisée en deux et ajourée afin de faire circuler un flux d'air, permettant ainsi un effet de rabattement de ce flux sur les pontons : cela permet de protéger l'intérieur du diffuseur et d'éviter les turbulences provoquées par la rotation des roues arrière^[4].

Pour le directeur technique, John McQuilliam, la mise au point d'une nouvelle monoplace à temps pour les essais hivernaux constituent une grande satisfaction : « Même à ce stade précoce de la partie, on peut facilement dire qu'il s’agit de la meilleure auto que nous ayons jamais sortie. C'est certainement la plus développée, la plus ambitieuse et la plus agressive. Le package global est un pas en avant très significatif ; et pas uniquement par rapport à celui de l'an dernier. Nous avons un grand chemin à parcourir en termes de développement de la MRT05, mais on peut déjà dire qu'il s'agit d'un package de rêve pour les 154 personnes de Manor Racing qui ont travaillé si dur sur son design et sa conception. Dans une équipe aussi petite que la nôtre, chaque individu a joué son rôle ». McQuilliam explique également que le travail sur la MRT05 a pleinement commencé au milieu de l'année 2015^[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Manor MRT05 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																					Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Points inscrits	Classement
2016	Manor Racing MRT	Mercedes V6 PU106C hybride turbo	Pirelli		AUS	BAH	CHI	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HON	ALL	BEL	ITA	SIN	MAL	JAP	USA	MEX	BRÉ	ABU	1	11^e
				Rio Haryanto	Abd	17^e	21^e	Abd	17^e	15^e	19^e	18^e	16^e	Abd	21^e	20^e
				Pascal Wehrlein	16^e	13^e	18^e	18^e	16^e	14^e	17^e	Abd	10^e	Abd	19^e	17^e	Abd	Abd	16^e	15^e	22^e	17^e	Abd	15^e	14^e
				Esteban Ocon													16^e	18^e	18^e	16^e	21^e	18^e	21^e	12^e	13^e

Légende : ici

Notes et références

↑ Nicolas Carpentiers, « La Manor MRT05 à la loupe (2/5) », sur fi.com, 12 mars 2016 (consulté le 6 avril 2016)
↑ Nicolas Carpentiers, « La Manor MRT05 à la loupe (3/5) », sur fi.com, 12 mars 2016 (consulté le 6 avril 2016)
↑ Nicolas Carpentiers, « La Manor MRT05 à la loupe (4/5) », sur fi.com, 12 mars 2016 (consulté le 6 avril 2016)
↑ Nicolas Carpentiers, « La Manor MRT05 à la loupe (5/5) », sur fi.com, 12 mars 2016 (consulté le 6 avril 2016)
↑ Guillaume Navarro, « Manor MRT05 - Un "rêve" conçu par seulement 154 personnes ! », sur motorsport.com, 22 février 2016 (consulté le 6 avril 2016)