La méthode Maxer est une méthode servant à analyser les pannes et les défaillances, en particulier en milieu industriel.
Elle a été conçue par le groupe Lausanne pour le compte de la société Michelin dans les années 1970.
Concepts
La méthode utilise les concepts principaux suivants[1] :
une « installation » est quelque chose susceptible d'avoir une défaillance, par exemple une fraiseuse ;
un « objet » est un élément d'une installation ;
un « défaut » est un problème rencontré par un objet ; un défaut peut être intrinsèque (par exemple une fêlure) ou extrinsèque (par exemple, le fil qui permet de commander l'objet est cassé) ;
un « symptôme » est un défaut qui a amené à constater une défaillance ;
un « facteur contributif » est une cause qui contribue à la défaillance ;
la « chaîne causale » est la suite des causes et conséquences qui a abouti à la défaillance ;
un « défaillogramme » est la représentation graphique de l'analyse de la défaillance, y compris la chaîne causale[2].
Le défaillogramme
Le défaillogramme est constitué de différentes parties[3] :
en haut, on indique l'installation concernée ;
à droite, on indique l'objet sur lequel des symptômes ont été constatés, et les symptômes associés à cet objet ;
puis de droite à gauche, on représente les différentes hypothèses qui peuvent expliquer ce qui s'est passé, sous la forme de blocs « objet / défauts (avec éventuellement un facteur contributif) ». On raie les hypothèses au fur et à mesure qu'on les élimine. Quand toutes les hypothèses sauf une sont éliminées, on peut continuer à raffiner l'analyse vers la gauche. Le développement de la droite vers la gauche est destiné à ce que le défaillogramme final se lise avec un axe des temps de gauche à droite, comme c'est l'habitude.
à droite et à gauche, on indique aussi les différents résultats de l'analyse de la défaillance, sous la forme des blocs de texte suivants (vides à l'origine) : Antécédents, Disparités, Cause de la panne, Vérifications, Conséquences, CSD (configuration sans défaut).
Exemple de défaillogramme (simpliste) en cours de construction.
Historique de la méthode
La méthode Maxer a été développée dans les années 1970[4] par le groupe Lausanne[5] pour le compte de Michelin[6].
Elle est très utilisée pour des raisons historiques dans le secteur automobile (par exemple Michelin[6], PSA Peugeot Citroën[7], etc.), mais aussi dans d'autres secteurs comme l'énergie[8], le BTP, la manutention, le dragage portuaire[6], etc.
Plus de 80 000 personnes dans le monde ont été formées à cette méthode depuis sa création (chiffre publié en 2008[9]).
Outils disponibles
L'utilisation de la méthode Maxer peut être assistée par un système informatique[10]. Un tel système pour la réalisation et l'exploitation ultérieure des défaillogrammes existe déjà sous le nom de Diagdef[11].
↑ ab et c« Formation maintenance : À la recherche des causes premières », Fluides & Transmissions, Paris, Promotion presse internationale (PPI Médias), , p. 36-37 (ISSN1775-304X, lire en ligne [PDF], consulté le ).
