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	Ligne de; Saint-Hilaire-de-Chaléons à Paimbœuf
Pays	France
Villes desservies	Saint-Hilaire-de-Chaléons, Paimbœuf
Historique
Mise en service	1876
Fermeture	1998
Concessionnaires	Ch. de fer Nantais (1876 – 1878); État (Non concédée) (1878 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	537 000
Longueur	27,4 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Trafic	Ligne non exploitée
Schéma de la ligne
	Légende
	4,224
	0,331
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et les Pays de la Loire.

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La ligne de Saint-Hilaire-de-Chaléons à Paimbœuf est une ligne de chemin de fer française a écartement standard et à voie unique non électrifiée de la région Pays-de-la-Loire. Elle est située dans le département de la Loire-Atlantique. Elle n'est plus exploitée depuis 1998.

Elle constitue la ligne 537 000 du réseau ferré national.

Histoire

Un chemin de fer « de Nantes à Paimbœuf, à Pornic et à Machecoul » dont la section de Saint-Hilaire-de-Chaléons à Paimbœuf constitue une partie, est concédée par trois conventions signées les 5 janvier 1870, 21 décembre 1871 et 23 mars 1872 entre le conseil général de la Loire-Inférieure et Monsieur Briau. Ce chemin de fer est déclaré d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par un décret le 5 août 1872^[1].

La ligne est incorporée dans le réseau d'intérêt général par une loi le 18 mai 1878. Cette même loi approuve la convention signée le 26 avril 1877 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer nantais pour le rachat par l'État du réseau de la compagnie à la suite des difficultés financières de cette dernière^[2].

Chronologie

Le 3 juin 1876, ouverture par la Compagnie des chemins de fer nantais de la ligne desservant Paimbœuf, depuis Saint-Hilaire-de-Chaléons, desservant également les communes de Chéméré, Chauvé, Arthon-en-Retz, Saint-Père-en-Retz et Saint-Viaud
Le 25 mai 1878, l'État nationalise par décret la Compagnie de chemin de fer nantais à la suite de sa faillite ; elle est remplacée par l'Administration des chemins de fer de l'État^[3]
Le 15 mai 1939, arrêt du service voyageurs pour cause de non-rentabilité
Le 24 juillet 1998, arrêt du service fret pour la même raison.

Origine

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Fermeture

L'arrêt de toute circulation sur la ligne est effective le 24 juillet 1998. Cependant, aucune procédure de déclassement n'a lieu. La voie ferrée est toujours en place en 2014^[4].

La réouverture aux voyageurs réclamée

Des associations (dont la FNAUT) ont demandé lors du comité de ligne du 28 septembre 2006^[5], la réouverture du service voyageurs de la section Saint-Hilaire-de-Chaléons - Paimbœuf. Un représentant de RFF a répondu qu'une estimation de la fréquentation sera réalisée après la modernisation des lignes adjacentes.
En 2011, le Conseil régional des Pays de la Loire a annoncé l'ouverture d'une étude complémentaire à celle menée quatre ans auparavant et qui avait conclu à la non-nécessité de la réouverture. Depuis, s'appuyant sur l'importante évolution démographique de cette région du Pays de Retz, la quasi-totalité des conseils municipaux locaux (42 sur 45) ont donc obtenu la réalisation de cette étude^[6]. D'après les conclusions de cette étude, la réouverture de la ligne n'est pas envisageable avant 2030^[7]^,^[8]. La Région souhaite simplement conserver les emprises pour ne pas empêcher une réouverture ultérieure^[8]^,^[9]. La rénovation complète de la ligne de Sainte-Pazanne à Pornic, qui se déroule de septembre 2014 à juin 2015^[10], sur laquelle la ligne de Paimbœuf est reliée, risque de la déconnecter du réseau ferrée, si la pose d'un aiguillage neuf à Saint-Hilaire-de-Chaléons n'est pas effectuée durant cette opération^[7]. Cependant, le panneau présentant le chantier en gare de Pornic indique que les travaux prévoient une mesure conservatoire pour permettre le maintien de la circulation vers Paimbœuf.

Caractéristiques

Tracé

Carte détaillée de la ligne.

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Gares et arrêts

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Passages à niveau

La ligne comporte 46 passages à niveau, du PN 1 au PN 49^[4].

Exploitation

Cette ligne n'est plus exploitée depuis 1998.

Notes et références

↑ « N° 1752 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Nantes à Paimbœuf, à Pornic et à Machecoul : 5 août 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 9, n^o 119,‎ 1872, p. 63 - 83 (lire en ligne).
↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801 - 823 (lire en ligne).
↑ Histoire de l'Ouest-État
↑ ^{a et b} « Situation des passages à niveau dans le département de la Loire-Atlantique (44) » [PDF], sur Réseau ferré de France (consulté le 25 octobre 2014)
↑ [PDF] « http://www.paysdelaloire.fr/index.php?id=711&no_cache=1&file=2942&uid=2269 »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
↑ « Train Nantes-Paimbœuf : une étude en 2011 - Pornic - article de Ouest-France du 17 février 2011 »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
↑ ^{a et b} « Train à Paimbœuf : les cheminots ne lâchent pas », article de Ouest-France du 10 février 2014, consulté le 26 octobre 2014.
↑ ^{a et b} « Non à la réouverture de la ligne SNCF Paimbœuf/St-Hilaire de Chaléons », article du Courrier du Pays de Retz du 15 juillet 2013, consulté le 3 mars 2021.
↑ « Présentation de l'étude régionale sur la reprise d'activité voyageurs entre Nantes et Paimbœuf », article du 8 juillet 2013 sur le site de la FNAUT, consulté le 26 octobre 2014.
↑ « Travaux sur Nantes – Saint-Gilles – Pornic, 2e acte »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, article sur le site officiel de la région des Pays de la Loire, consulté le 1^er septembre 2014.