De manière plus générale, le terme Hypercar désigne aussi des voitures de sport très haut de gamme, aux performances extrêmes, supérieures à celles des Supercars.
Historique
Ouverte aux prototypes spécialement développés pour la compétition ainsi qu'aux voitures dérivées de modèles de route, la catégorie Hypercar, définie par la Fédération Internationale de l'Automobile et l'Automobile Club de l'Ouest, et qui concourt dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC), comprend deux types de voitures[1] :
Les LMH (Le Mans Hypercar), introduites par le règlement dès l'origine, à partir de 2021
Les LMDh (Le Mans Daytona h), définies par l'IMSA et l'ACO, introduites à partir de 2023
Un objectif de convergence[2] a été affiché à l'origine par les entités FIA-ACO d'une part, et IMSA d'autre part, afin que les deux types de voiture LMH et LMDh puissent courir ensemble en championnat FIA (WEC) et dans la série IMSA WeatherTech SportsCar Championship, et donc puissent disputer à la fois les 24 Heures du Mans et les 24 Heures de Daytona. Toutefois, en 2023, cet objectif n'est toujours pas réalisé car la série IMSA WeatherTech SportsCar Championship, étant plus restrictive que la FIA concernant l'admission de petits constructeurs, n'a admis dans ses compétitions que des LMDh[3].
Engagés
Les constructeurs qui se sont engagés dans les catégories Hypercar (WEC) ou GTP (IMSA) lors d'au moins une course, ou qui ont confirmé préparer une participation future, sont les suivants (avec en gras les écuries d’usine officielles) :
Le terme Hypercar désigne également les voitures de sport très haut de gamme, aux performances extrêmes, représentant l'aboutissement des techniques appliquées aux véhicules routiers. Cette dénomination est utilisée pour les différencier des voitures dites « Supercars »[12].
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