La deuxième série de sous-marins de la classe S a été conçue comme une version légèrement améliorée et élargie des premiers bateaux de la classe et était destinée à opérer en mer du Nord et en mer Baltique[1]. Les sous-marins avaient une longueur totale de 63,6 m, une largeur de 7,3 m et un tirant d'eau moyen de 3,6 m. Ils déplaçaient 780 t en surface et 975 t en immersion[2]. Les sous-marins de classe S avaient un équipage de 40 officiers et matelots. Ils avaient une profondeur de plongée de 91,4 m[3].
Pour la navigation en surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs Diesel de 775 chevaux (578 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 650 chevaux-vapeur (485 kW). Ils pouvaient atteindre 13,75 nœuds (25,47 km/h) en surface et 10 nœuds (19 km/h) sous l'eau[4]. En surface, les sous-marins du deuxième groupe avaient une autonomie de 6 000 milles nautiques (11 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) et de 64 milles nautiques (119 km) à 2 nœuds (3,7 km/h) en immersion[3].
Les sous-marins de classe S étaient armés de six tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) à l'avant. Ils transportaient six torpilles de rechargement pour un total d'une douzaine de torpilles. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 3 pouces (76 mm)[2].
La dernière image du Shark, le , juste avant qu'il ne soit sabordé pour empêcher sa capture par les Allemands.
Le sous-marin a été attaqué par des avions allemands alors qu'il faisait surface en patrouille au large des côtes norvégiennes près de Skudenes le . Alors qu'il tentait de repousser les avions, le sous-marin réussit à abattre un Dornier Do 17[6]. En raison des dommages subis par le sous-marin et d'une nouvelle attaque probable de l'avion ennemi au-dessus de lui, il fut décidé de se rendre. Le lendemain, vers 4 heures, les chalutiers dragueurs de mines allemands M-1803, M-1806 et M-1807 arrivèrent sur les lieux et prirent l'équipage à bord[7]. Le Shark est pris en remorque mais l'équipage l'avait sabordé avant de partir. Sous les acclamations des marins britanniques capturés, les équipages des chalutiers allemands ont été contraints de couper les aussières avant que le Shark ne coule et n'emporte les remorqueurs avec lui. Le Shark coule d'abord par la poupe à environ 25 milles nautiques (46 km) à l'ouest-sud-ouest d'Egersund, en Norvège.
Le commandant du sous-marin, le Lieutenant Peter Buckley, a participé à la planification de plusieurs tentatives d'évasion de son camp de prisonniers de guerre[8]. L'ERA (Engine Room Artificer) W. E. Wally Hammond a fait un certain nombre de tentatives d'évasion avant d'être détenu dans le camp Oflag IV-C à Colditz. Avec l'ERA (Engine Room Artificer) Don Tubby Lister du sous-marin HMS Seal, il a réussi à s'échapper en faisant campagne pour être transféré de Colditz, en faisant valoir qu'il n'était pas officier. Il a été transféré à la prison de Lamsdorf, s'est échappé d'un groupe de travail de Breslau et a atteint l'Angleterre via la Suisse en 1943[9],[10].
↑Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin.
(en) Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. (ISBN978-1-86176-281-8).
(en) Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Revised & Expanded ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN1-59114-119-2).
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