Le General Electric TF34 est un turbofan militaire à double corps et fort taux de dilution utilisé sur les avions A-10 Thunderbolt II et S-3 Viking.
Généralités
Développé par le constructeur GE Aircraft Engines à la fin des années 1960, le moteur original était constitué d'une soufflante unique, entraînée par une turbine basse-pression (BP) à 4 étages, suralimentant un compresseur haute-pression (HP) à 14 étages, entraîné par une turbine HP à 2 étages. La combustion du mélange air/carburant était effectuée dans une chambre de combustion annulaire.
Doté d'un taux de dilution élevé, de 6,2 : 1[1], ce turbofan n'est pas doté de postcombustion et ne peut permettre aux avions qu'il équipe d'atteindre la vitesse du son. Il est toutefois un garant d'une forte capacité d'accélérations, grâce à un débit d'air important (153,31 kg/s)[1] en regard de la poussée qu'il développe (41,146 kN)[1] et à un poids assez contenu (757 kg)[1], ce qui est un avantage certain pour un appareil de la catégorie de l'A-10, effectuant régulièrement des passes de tir canon à basse altitude dans des environnements parfois escarpés. Cela représentait un intérêt également pour le S-3 Viking, qui était auparavant un appareil opérant depuis les porte-avions.
Le TF34-GE-400A est taré à 41,146 kN de poussée statique[2], soit légèrement moins que la force de recul du canon GAU-8 Avenger qui équipe l'A-10[3].
Dérivé civil
Une version civile dérivée, le CF34, est utilisée par de nombreux avions de transports régionaux et avions d'affaires.
↑ abcdefghij et k(en) Ken Fulton, « International turbine engine directory », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 115, no 3645, , p. 96 (lire en ligne [PDF]).
↑(en) « TF34 Engine », GlobalSecurity.org (consulté le ).
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