En 1886, la Compagnie du Nord-Belge, désirant améliorer les temps de parcours, supprime le rebroussement en construisant une nouvelle gare de passage[1]. Le bâtiment voyageurs, quoique plus modeste, est inspiré de ceux des gares de Roubaix, Tourcoing et d'Arras[3]. Les deux premières sont l’œuvre de l'architecte Sidney Dunnett.
Le bâtiment voyageurs du Nord-Belge laisse la place à un nouvel édifice en 1975[1].
En 2021, les quais et leurs abris datant des années 1970 sont entièrement renouvelés.
Service des voyageurs
Accueil
Gare[4] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours et des automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est installé dans la gare.
Desserte
Huy est desservie est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB[5] qui empruntent la ligne commerciale 125.
En semaine, Huy est desservi par quatre dessertes cadencées à l’heure :
des trains IC-18 entre Liège-Saint-Lambert et Bruxelles-Midi via Namur. Deux de ces trains sont prolongés vers Tournai l’après-midi et depuis Tournai le matin. Le matin, lors des vacances, un autre train continue vers Ostende (retour l’après-midi) ;
des trains IC-18 entre Liers et Mouscron via Namur, Charleroi-Central, La Louvière-Sud, Mons et Tournai (toutes les heures) ;
des trains L entre Liège-Guillemins et Namur (toutes les deux heures).
Intermodalité
Un parking gratuit pour les véhicules y est aménagé[4]. Des arrêts permettent des correspondances avec des bus du réseau de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC).
Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[6].
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Huy
Semaine
Samedi
Dimanche
1977
1 941
502
512
1978
2 002
519
446
1979
1 739
543
483
1980
1 756
471
425
1981
1 969
455
616
1982
2 191
563
630
1983
2 254
536
428
1984
1 752
567
543
1985
2 315
550
594
1986
2 331
484
598
1987
1 700
582
494
1988
2 386
603
717
1989
1 816
542
600
1990
1 764
449
507
1991
2 101
619
437
1992
2 342
491
637
1993
2 037
616
680
1994
2 462
631
369
1995
1 740
465
475
1996
1 842
521
408
1997
1 895
475
429
1998
1 387
512
484
1999
1 494
472
464
2000
1 646
614
546
2001
1 777
397
491
2002
2 217
500
533
2003
1 915
622
570
2004
2 427
560
528
2005
2 811
711
562
2006
2 235
670
542
2007
2 471
688
502
2008
-
-
-
2009
2 625
756
629
2010
-
-
-
2011
-
-
-
2012
2 832
851
857
2013
2 772
766
738
2014
2 794
830
792
2015
2 562
743
817
2016
2 182
866
649
2017
2 392
719
619
2018
2 169
535
489
2019
2 058
719
592
2020
1 465
569
516
2021
-
-
-
2022
1 991
705
658
2023
2 182
695
613
Nouveaux quais en construction (2021).
Anciens abris de quai.
Tunnels ferroviaires de Huy (ancien et actuel).
Notes et références
↑ ab et cSite lesoir.be, Frédérique Siccard, Huy remonte les rails du temps Un siècle et demi de vie ferroviaire, article du 2 juin 2000 lire (consulté le 17 mars 2012).
↑Jacques Bresson, Cours général des actions des entreprises industrielles et commerciales, Volume 2, Typ. Penaud frères, 1853, pp. 729-731 intégral (consulté le 17 mars 2012).
↑Site quenovel.be, Le Nord Belge lire (consulté le 17 mars 2012).