Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Centre Val de Loire)

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Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur (Centre Val de Loire)
Histoire
Fondation
27 Novembre 1977
Cadre
Surnom
AAATV-CVL
Forme juridique
Association déclaréeVoir et modifier les données sur Wikidata
Domaines d'activité
Gestion des sites et monuments historiques et des attractions touristiques similaires, autres organisations fonctionnant par adhésion volontaire (France)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège
Pays
Organisation
Président
Jérôme Ansel
Vice-président
Thibaud Beneton
Site web
Identifiants
RNA
SIREN
OpenCorporates

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L'Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur - Centre Val de Loire (AAATV-CLV) est une association régie par la loi de 1901 composée de passionnés du chemin de fer d'autrefois. Elle est basée à Fleury-les-Aubrais (près d'Orléans).

Son objectif est de préserver et restaurer du matériel ferroviaire historique pour circuler occasionnellement sur le réseau ferré national français.

L'association

Origine de l'association

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Activités de l'association

Trains spéciaux

L'AAATV-CLV propose quelques voyages par an sur le réseau ferré national[1], avec une rame voyageurs historique homogène avec la locomotive à vapeur 141 R 840 ou la locomotive diesel A1AA1A 68540.

Les destinations sont nombreuses comme Reims, Saumur, Nantes ou encore Bourges, le tout au départ de la Gare des Aubrais.

Affiliation

L'AAATV-CVL fait partie de l'UNECTO.

Les collections

Les listes suivantes[2] ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en août 2024) :

Locomotives à vapeur

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
141 R 840 (et son tender 30-R-840) Baldwin Locomotive Works, 1946 Opérationnelle
  • Numéro constructeur : 72961
  • 24,18 m, 000,0 t (115,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h.
  • Timbre chaudière : 15,17 kg/cm².
  • Capacité de la soute à fuel (Tender) : 13 300 L (13,3 m3).
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 30 400 L (30,4 m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Logo monument historique Classé MH (2003)[3]
141 R 1199 (et son tender 30-R-1199) Baldwin Locomotive Works, 1947 Hors service (en attente d'une révision générale).
  • Numéro constructeur : 73048
  • 24,13 m, 106,3 t (116,25 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h (2928 ch).
  • Timbre chaudière : 15,5 kg/cm².
  • Capacité de la soute à fuel (Tender) : 13 300 L (13,3 m3).
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 30 400 L (30,4 m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.
  • Logo monument historique Classé MH (1984)[4]

Locotracteurs diesel

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
Moyse 10TD no 100 Gaston Moyse (à la Courneuve), 1961
  • Locotracteur de Type : 10TD
  • 5,5 m, 10 t.
  • Utilisé exclusivement sur ce site pour les manœuvres du matériel roulant.
Y 6617 De Dietrich & Cie (à Niederbronn), 1958
  • Numéro constructeur : 79974
  • 8,9 m, 32 t, vitesse maximum (petit / grand régime) : 20 km/h/60 km/h.
  • Motorisation : SSCM Poyaud 6 PDT à 6 cylindres en ligne de 160 ch (118 kW).
  • Radié le 15 avril 1993.
  • Utilisé exclusivement sur ce site pour les manœuvres du matériel roulant.

Locomotive diesel

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
A1AA1A 68540 Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire, la Cie Électro-Mécanique et Fives-Lille-Cail, 1965 Opérationnelle
  • 18 m, 105 t, vitesse maximum : 130 km/h.
  • Motorisation : SACM AGO V12DHSR à 12 cylindres de en V de 2250 ch.
  • Radié le 01 juillet 2011.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.

Voitures à voyageurs et fourgons

L'AAATV-CVL possède également quelques voitures et fourgons historiques, afin de constituer une rame homogène avec la 141 R 840 ou avec la A1AA1A 68540.

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
SNCF Fourgon Chaudière FC-886 S.A. H.K. Porter France (aux usines de Marpent), 1966
  • 12,36 m, 22,87 t (33 t en ordre de marche), vitesse maximum : 140 km/h.
  • Pression : Entre 3 à 7 bar.
  • Débit de vapeur : 1300 kg/h
  • Capacité en diesel : 2 500 L (2,5 m3).
  • Capacité en eau : 8 000 L (8 m3).
  • Offert par l’atelier SNCF de Chalindrey en 2003.
SNCF Fourgon Chaudière FC-996 Ateliers SNCF de Sotteville Quatre-Mares, 1962
  • 12,36 m, 22,87 t (33 t en ordre de marche), vitesse maximum : 140 km/h.
  • Pression : Entre 3 à 7 bar.
  • Débit de vapeur : 1300 kg/h
  • Capacité en diesel : 2 500 L (2,5 m3).
  • Capacité en eau : 8 000 L (8 m3).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 99 20 996-7.
  • Acquis par l'asbl en 1994.
Est Fourgon Métallisé Dd2s no 50 87 95-40 115-9 Ateliers de Romilly-sur-Seine, 1916 Hors service (en attente d'une restauration complète).
A.L. Postale OCEM PE no 45952 Brissonneau et Lotz, 1937
  • 16,58 m, 34,5 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Acquise par l'asbl en juillet 1991 et transformée par l’association en voiture-atelier équipée d’un groupe électrogène.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 50 87 00-37 965-6.
  • Logo monument historique Classé MH (2002)[6]
SNCF Voiture Animation Club Sru 32 no 61 87 89-70 008-4 Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1968 En service.
  • 24,5 m, 49,5 t, vitesse maximum : 200 km/h.
  • Capacité : 34 places assises.
  • Voiture équipée d’un bar, d’une régie son, d’un vidéo projecteur et d’une salle avec tables et sièges déplaçables pour former différentes configurations (restauration, buffet, projection, séminaire, …).
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 88 70 008-2.
  • Préservée par l'asbl depuis 2017.
SNCF Voiture DEV AO A8myfi no 1174 Société Lorraine des Anciens Établissements De Dietrich (à Lunéville), 1955
  • Tranche : U53 (courte).
  • 23,34 m, 40 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Capacité (à l’origine) : 48 places assises (en 1e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 28-37 101-1.
SNCF Voiture DEV AO A8myfi no 4136 Société Lorraine des Anciens Établissements De Dietrich (à Lunéville), 1956
  • Tranche : U53 (courte).
  • 23,34 m, 40 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Capacité : 48 places assises (en 1e classe).
  • Radiée en 1992.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 51 87 18-37 650-4.
SNCF Voiture DEV AO A8myfi no 1180 Société Lorraine des Anciens Établissements De Dietrich (à Lunéville), 1956
  • Tranche : U53 (courte).
  • 23,34 m, 40 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Capacité (à l’origine) : 48 places assises (en 1e classe).
  • Achetée par l’asbl en 2003 elle est aménagée intérieurement en bar/boutique avec suppression des compartiments et création d’une vaste salle centrale.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 28-37 103-7.
SNCF Voiture DEV AO A4c4B5c5myfi no 4654 Brissonneau et Lotz, 1961
  • Tranche : U58 (longue).
  • 24,35 m, 43 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 24 places assises ou 16 couchettes réparties en quatre compartiments (en 1e classe) et 40 places assises ou 30 couchettes réparties en cinq compartiments (en 2e classe).
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 50 87 44-37 034-9 A4c4B5c5.
SNCF Voiture DEV AO B9c9 no 40175 Compagnie Générale de Construction (à Marly), 1947 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Tranche : U46 (courte).
  • 23,34 m, 40 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Immatriculation UIC : 50 87 59-37 031-7 B9c9.
  • Logo monument historique Classé MH (1990)[7]
SNCF Voiture DEV AO B10myfi no 43019 Ateliers de construction du Nord de la France (à Crespin), 1947 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Tranche : U46 (courte).
  • 23,34 m, 40 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Capacité : 80 places assises (en 2e classe).
  • Radiée en 1985.
PLM Bacalan B11myfi no 54763 Société Dyle et Bacalan (à Bordeaux), 1931
PLM Métallisée A4Dd no 5454 Diatto (Italie), 1912
  • 20,35 m, 44 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Capacité : 24 places assises.
  • Immatriculation UIC : 50 87 81 30 415-1.
  • Logo monument historique Classé MH (2003)[9]
État OCEM PL B10myfi no 34915 Société Franco-Belge, 1932
  • 22,95 m, 47 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Capacité : 80 places assises.
  • Radiée en 1986.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 20-44 155-6.

Notes et références

  1. ↑ « Les voyages », sur 141r840.com (consulté le ).
  2. ↑ « Les collections », sur patrimoine-ferroviaire.fr (consulté le ).
  3. ↑ Notice no PM58000626, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  4. ↑ Notice no PM35000721, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  5. ↑ Notice no PM58000623, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  6. ↑ Notice no PM58000622, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  7. ↑ Notice no PM93000299, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  8. ↑ Notice no PM58000625, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  9. ↑ Notice no PM58000624, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

Articles connexes

Liens externes