Itäkeskus on yksi Helsingin metron alkuperäisistä asemista, jotka avattiin 1. kesäkuuta 1982. Sen suunnitteli arkkitehti Juhani Katainen.[5][6] Itäkeskuksessa on metroasemalle tyypillisen kahden raiteen sijasta kolme raidetta. Keskimmäistä raidetta käytetään ainoastaan poikkeustapauksissa. Itäkeskuksen asema on metron kolmanneksi vilkkain, ja sitä käyttää arkisin keskimäärin 36 900 matkustajaa.[2]
Aseman avauduttua aluksi oli käytössä vain läntinen lippuhalli.
Itäkeskuksen asema sisältyi jo Helsingin metron varhaisimpiin suunnitelmiin 1960-luvulla. Metrotoimikunnan maaliskuussa 1963 julkaisemassa tulevaisuudennäkymässä oli sijoitettu pysäkki nykyisen Itäkeskuksen kohdalle.[7] Vielä suunnitteluvaiheessa ja pitkälle 1970-luvulle asti tulevaa asemaa kutsuttiin Puotinharjun metroasemaksi.[8][9][10] Loppuvuonna 1979 uutisoitiin, että kaupunginhallitus oli vahvistanut asemalle nimen Itäkeskus.[11]
Itäkeskuksen metroaseman alkuperäiseksi kustannusarvioksi muodostui 44,8 miljoonaa markkaa.[12] Aseman piirrustukset laati arkkitehti Juhani Katainen toimistoineen.[5][6] Elokuussa 1979 Helsingin kaupunki ja rakennusyhtiö Haka tekivät urakkasopimuksen aseman betonirungon rakentamisesta. Laiturihallin runko oli harjakorkeudessaan keväällä 1980. Saman vuoden kesällä alkoi varsinaisen asemarakennuksen ja bussiterminaalin rakentaminen.[13][14]
Toukokuussa 1982, vain hieman ennen sen avaamista Helsingin Sanomat kuvaili uutta Itäkeskuksen asemaa ”hillityn tyylikkääksi” valoisine ja avarine tiloineen. Kehuja saivat myös materiaalivalinnat; lasi, kirkkaat teräspinnat, puu ja punatiili, joiden nähtiin sopeutuvan hyvin Itäkeskuksen ympäröivään arkkitehtuuriin. Asemakokonaisuus ei ollut vielä täysin valmis liikennöinnin alkaessa, sillä aluksi käytössä oli vain läntinen lippuhalli. Aseman rakennuskustannukset olivat avaamiseen mennessä paisuneet jo 90 miljoonaan markkaan, ja siitä odotettiin tulevan koko metron ylivoimaisesti vilkkain asema 72 000 päivittäisellä matkustajalla.[15] Näin ei kuitenkaan käynyt, mutta sittemmin Itäkeskus on tyypillisesti ollut kolmen vilkkaimman aseman joukossa Rautatientorin ja Kampin ohella.[2]
Itäkeskus oli Helsingin metron itäinen päätepysäkki ensimmäiset neljä toimintavuottaan, ennen kuin itäisen jatkeen ensimmäinen pysäkki Myllypuro avattiin syksyllä 1986. Vuonna 1998 avattiin metrolinjan toinen haara aina Vuosaareen asti, jossa muusta Itä-Helsingistä poiketen Itäkeskuksen ja Puotilan välinen osuus kulkee kokonaan tunnelissa.[16] Syksyn ja talven 2007 aikana asemalla tehtiin remonttia, jossa kauppakeskuksen puoleisen sisäänkäynnin betoniportaat ja yhdet liukuportaat vaihdettiin kolmiin liukuportaisiin. Samalla uusittiin niiden vieressä oleva hissi sekä pintamateriaaleja.[17]
2020-luvun alussa suunniteltiin metroaseman ja sen ympäristön suurta uudistusta, jossa olisi rakennettu uusi joukkoliikenneterminaali sekä liiketiloja, asuntoja ja hotelli metroaseman yläpuolelle.[18] Rakennusyhtiö YIT vetäytyi hankkeesta markkinahaasteisiin vedoten alkuvuonna 2023.[19] Saman vuoden toukokuussa Helsingin kaupunki aloitti suunnitteluhankkeen uudelleen, tavoitteenaan luoda alueesta kaupunkimaisempi Itä-Helsingin keskus.[20]
Taide
Maan päällä Tallinnanaukiolla on vuonna 2006 paljastettu Kimmo Schroderuksen veistos Kuru.[21] Vuonna 2014 taiteilija Viva Granlund suunnitteli kollaasiteoksen HELSINKI14 aseman ylätasanteelle.[22] Vuonna 2018 julkistettiin laituritason kehyksiin Mikko Eerolan teos I’m Coming Over.[23][24]
Liityntäliikenne
Asema on Itä-Helsingin joukkoliikenteen solmukohta, johon useiden liityntälinjojen lisäksi päättyvät poikittaislinjat 54, 561, 562, runkolinja 500[25] ja pikaraitiotie 15. Metro ei liikennöi öisin, vaan silloin Itä-Helsinkiä palvelevat yöbussit.
Kuvia
Aseman läntinen ylätasanne.
Suoraan kauppakeskuksesta johtavat liukuportaat laituritasolle. Peruskorjattu vuonna 2007.
_Jun_11,_2023.jpg)
_Sep_26,_2023.jpg)
_western_entrance_upper_level_Jan_25,_2024.jpg)
_shopping_center_(D)_entrance_escalators_Jan_25,_2024.jpg)
