Kampin metroasema (ruots.Kampens metrostation) on yksi Helsingin metron asemista. Se palvelee Helsingin ydinkeskustaa sekä Kampin ja Etu-Töölön kaupunginosia. Asemalta on suora kulkuyhteys vuonna 2005 valmistuneeseen Kampin keskukseen, jossa liiketilojen ohella on lähi- ja kaukoliikenteen ja linja-autoterminaalit. Aseman katuosoite on Kampinkuja 1.
Asema sijaitsee 1,169 kilometrin etäisyydellä Ruoholahden metroasemasta ja 0,487 kilometrin päässä Rautatientorin metroasemasta. Kamppi on Helsingin metron asemista syvimmällä: 30 metriä maanpinnan ja 15 metriä merenpinnan alapuolella. Kamppi on Helsingin metron asemista toiseksi vilkkain Rautatientorin jälkeen. Vuonna 2023 sitä käytti arkivuorokaudessa noin 45 700 matkustajaa.[2]
Asemalla on kaksi lippuhallia, joista itäinen sijaitsee Kampin keskuksessa. Molemmista lippuhalleista on laituritasolle kolmet liukuportaat ja hissejä. Normaalisti yksi liukuporras kulkee alaspäin ja toiset kaksi ylös. Asemalaituri sijaitsee raiteiden välissä ja on nykyisin lähes yhtenäinen uloskäyntien välisellä alueella.
Asema toimi vuoteen 1993 asti metron läntisenä pääteasemana. Kun Ruoholahteen alkoi liikennöidä metro, jouduttiin Kampin kääntöraidetta muokkaamaan. Kääntöraide otettiin käyttöön vuonna 2016, kun metro alkoi liikennöidä 2,5 minuutin vuoroväliä ja kaikki junat eivät voineet kääntyä Ruoholahdessa.
Kampin metroaseman vanhan sisäänkäynnin 65 metriä pitkät liukuportaat valmistettiin Neuvostoliitossa.[3] Liukuportaiden nostokorkeus on 23,3 metriä, ja ne olivat pitkään Suomen pisimmät liukuportaat;[4] vuodesta 2023 alkaen pisimmät liukuportaat sijaitsevat Finnoon metroasemalla, ja niillä on mittaa 78 metriä.[5]
Läntisen lippuhallin purku
Läntisen lippuhallin purkutöitä huhtikuussa 2024. Taustalla Autotalo.
Fredrikinkadun puolella sijaitseva alkuperäinen lippuhalli suljettiin 4. joulukuuta 2023. Sen tilalle rakennetaan Kampin terveys- ja hyvinvointikeskus, jonka katutasoon tulee uusi sisäänkäynti metroasemalle.[6] Lippuhallin purkutyöt alkoivat alkuvuodesta 2024.[7]
Toinen asemalaiturihalli
Nykyisen metroasemahallin alle on louhittu toinen asemalaiturihalli mahdollista toista metrolinjaa varten.[8][9][10] Halli louhittiin 1970-luvulla nykyisen metroaseman rakennustöiden yhteydessä, koska se tuli tässä yhteydessä halvemmaksi. Tilan pohja on noin kolmekymmentä metriä merenpinnan alapuolella eli viisitoista metriä nykyisen laituritason alapuolella. Louhittua tilaa ei ole vielä varusteltu millään tavalla. Metrojunien on alemmalla tasolla tarkoitus kulkea suorassa kulmassa nykyisen laituritason junien kulkusuuntaan nähden. Tilaan on kulkuyhteys tällä hetkellä kierreportaista, jotka lähtevät nykyisen asemalaiturin keskellä olevasta näyttelyvitriinistä. Jos alempi laituritaso joskus otetaan käyttöön, samaan paikkaan rakennetaan liukuportaat. Alemmalla asemalaituritasolla on käytössä tehokas ilmastointi, jonka tarkoituksena on poistaa tilaan kalliosta tuleva radonkaasu.[11]
_western_entrance_demolition_Apr_1,_2024.jpg)
